u-peter

Очень отрадно, что такая тема появилась на ffclub
Без обид, но если отбросить всякие леталки типа биммеров, которых уже ничем не исправишь, то со стороны FF смотрятся достаточно суетливыми, а уж при виде Mazda просто ошалелыми. Чего так фокусникам добавляет адреналин - не пойму. Насчет вежливости - если человек или водитель честно и аккуратно показывает и обозначает свои намерения, почему бы и не пустить, это же элементарно. Насчет корпоративности по марке авто на дороге - наверно порог принятия решения для "своих" чуть ниже и срабатывает чуть раньше и чаще. Это нормально, это на уровне неконтролируемых рефлексов и не является пренебрежением к другим маркам.
ЗЫ а сзади могут хоть обгудеться - это их право трепать себе нервы по-мелочи

без имени
я при покупке пробовал Merida/acera и Author/acera/alivio. Никаких отличий, мало того Mongoose мне как-то удобнее оказался. Хотя на коротком тесте возможно и нельзя различить, а влияют другие настройки - седло, руль...
Вопрос: кто пробовал анатомическое сидение Y - удобно ли?

лексис
не первое курилка не считается в итог
правила клуба не накладывают ограничение на марку авто, вплоть до отсутствия оного

объясните мне тупому почему здесь (и вообще в сети) все настоятельно рекомендуют покупать довольно дорогие модели великов и чтоб промежду alivio и xt непременно оборудование было?
вот собрались вы купить машинку - зашли в салон, а вам предлагают Lancer Evolution или какой-нить Alfa Romeo GT, напрягая вас фразами типа "а все остальное - хлам, оно и ездить вряд ли сможет"...

Покупая себе велик я призадумался для чего - в итоге понял, что 90% буду кататься себе в удовольствие по местным дорогам, грунтовкам ну и по лесным дорожкам ессно... но без фанатизма.
Далее я прочел неск статей и понял, что покупать лисапед желательно известных торговых марок, а еще лучше у фирм, содержащих велоконюшни. просто у них в лабораториях лучше доводят эргономику даже самых простых моделей.
Насчет оборудования - очевидно, что экстримом заниматься не буду, значит среднее (acera) или чуть ниже, вплоть до touring. Нужен передний аммо (лесные дорожки). В мороз не езжу, значит достаточно недорогого аммо.
При покупке не стал брать модную последнюю модель, взял прошлогоднюю (разница в окраске в основном, ну и конечно дольше срок хранения, но это не критично)
Рама - Cr или Mo. Хром дороже ощутимо, а выигрыш где-то один-полтора кг... мне не критично по весу, значит выбираю обычную раму
В общем купил я самый простой оффроуд Mongoose Switchback задний переключатель altus, в комплектации comfort (напоминаю: пересекать овраги, перепрыгивать через речки и устанавливать рекорды скорости на шоссе я не собираюсь) Обошелся он мне примерно в 7500. Единственное сделал глупость - это заказал переключатели gripshift - неудобно надо было обычные манетки ставить, ну это от недостатка опыта.
В общем ездиет оно и ездиет... К удивлению любителей deore скажу: altus совсем не глючит с передачами и через 2 года не рассыпается в прах
Может я совсем лох и чего то не вижу не понимаю?

цитата:

Зазнайки-зазнайки! А по теме-Карельский перешеек,езжу к друзьям в Рощино.

а в чем проблем-то? вас вопрос спрашивают: в каком направлении от москвы дача - так голосуйте за свой северо-запад. или подзабыли где питер находится по отношению к москве?

Не голосовал - т.к. не фокусник, тем не менее
1. У меня есть прекрасная псячка Дульсинея
2. Два кота
3. Птичка
4. Кролька
могу продавать билеты в зоопарк

По своему опыту скажу, что ремонт сложных агрегатов начинается с процесса дефектовки (правильно - дефектации, но не благозвучно). Это был негарантийный ремонт АКПП моей Мазды, разбирали коробку при мне, все детали осматривались и комментировались.
М.б. есть смысл потребовать объяснений у дилера почему не провели дефектовку в присутствии клиента, ведь сумма ремонта нешуточная.