ВАЙС

AndyFF
Звонить можно и в "Вегу", в обе смены есть или Игорь или Анатолий (с ДАНа) 249-30-03
IDS-ку привозят при необходимости, а так Forscan.
PS
На Г. Хасана 105б открылось "Пыжо" . Арендовали всё окромя склада запчастей и инструменталки.

Nightwinter
"Форсканом" обходимся, IDS-ки нет...

Бывает 3 "форда" и 2 "Киа" в ремзоне...или ваще одни "Фордики".

RamzesiK
"галочками" свет никак не правится.
Если "контроль сняли, то уже всё равно ксенон или не ксенон.

DanKos
УАИ как может так и работает.
ЭКС хочет но не справляется по ресурсам.
ДАНа не будет, с такими объёмами продаж (-50% по стране)

андрей37
80% линз делают под H1

Luter-prm
Или диагност озадачен уже, или др проблемы..на пример он один и у него в этот день выходной.
С чеком только через диагноста.

Экс-Авто, если всё правильно сделают, то часть клиентов ДАНа привлекут.
Или примут волну или волна их накроет.
Трудно им с тремя подъёмниками.
Строится здание по нормативам Форда.

AndyFF
в "Веге" такой есть.

...только на 117а

Кузовной с Хасана.

"Костяк" персонала сохранён и устроен в а/ц Вега-Моторс (киа).
"Дообслуживаются" договорные контракты с ур.лицами и некоторыми клиентами.
Ожидается решение по судьбе а/ц "Форд".
Вся информация пока не официальна.

Aleksandr_1987
Силовые соединения реле блокировки топливного насоса рекомендую на обжимку.
+ паста для контактов вовнутрь
или иногда
Термоусадочную трубку запаять феном.
Попадались обломы проводов рядом с пайкой. Результаты окисления и др элек.процессов.
В моторном отсеке и на шасси (ABS датчики износа колодок) только скрутки с пастой. Пайка там не живет.

SIMPSON46
Звоните своим дилерам или ищите на форуме ADS.

zaharov1787
Стоимость обманок ниже переписки конфигурации???

Гадать не нужно.
Блоки у Вас скорее всего отдельно от фар закреплены.
Фары на разъемах местами поменяйте и всё станет понятно. Раз 5 так уже делал.

emilio1989
Общаются по CAN

цитата:

Всё верно,там блоки розжига общаются с автомобилем по CAN шине.

Не СAN, а LIN ^
В фаре с штатным ксеноном корректор дает информацию о своем геометрическом положении (для автокоррекции) по LIN.
Нет сигала воспринимает как ошибку, BCMi "падает соответствующая ошибка"
Штатная галогенная "контролируется" на нагрузку через определенные промежутки времени (поэтому колхозный ксенон гаснет не сразу) . В противном случае срабатывает каскадная защита, блокируется и сброс через диагностику.
Вот как то так.

Уважаемые владельцы а/м , в моей собственной статистике 30-40% привезенных а/м на эвакуаторах с проблемой "блокировки топливного насоса от сигнализации".
Причины как правило две.
1. СКРУТКА проводов питания топливого насоса у реле блокировки (как правило у GEM, там где предохранители).
Обгорают, плавятся в "соединении", оплавляют проводку в жгуте.
2. Встроенные реле самой сигнализации "НЕ ТЯНУТ нагрузку" при работе топливного насоса (об этом производители сигнализаций предупреждают, но их игнорируют). Не справляются с нагрузкой и дополнительные реле к сигнализациям работающие по цифровой шине, радиоуправлении и иммобилайзеры по тойже самой причине.

Диллеры, как правило блокировки на насос не ставят.
Вот и получается такой приезд на эвакуаторе за свой счет.
Решения: Использовать металлические "обжимки" и реле соответствующей мощности. Узнавайте у установщиков сигнализации какие блокировки стоят и как исполнены, сохраните себе нервы и время.

RamzesiK
В "GEM" много модулей, в том числе и "BCMii".
GEM- он и сейчас GEM.

Шамиль91
Блокировка от КЗ каскадная. Стирается диагностикой.