RomSLR

Да, без спойлера задница выглядит уныло. С ним куда лучше.


Кстати, я один заметил, что у презентационного м5 юбка бампера отличается по цвету? Ну и по коже руля видно, что это американец. У европейцев кожа получше.

Джордж:

Кхм... это с каких пор 2-х литровый Дуратек жрет 6-7 литров? Другой движок у выставленного экземпляра, чего такого? У нынешнего тоже только у ЭБ стволы выхлопа видны. ГосподЯ, а запасные то зачем??? Кстати, 235/45/18 и 235/40/19 вполне себе взаимозаменяемы. Осталось уточнить параметры дисков...

Те, что на фото R19 8" ET55 5x108.

Новое литьё на американских Фьюженах 15 года


На самой дешевой комплектации теперь литьё вместо колпаков.


Ну и появилось несколько новых цветов.

A alex-a:

Если не ошибаюсь, на картинке новый австралийский Ford Falcon XR8

Похож на фейслифтнутый Fusion первого поколения.

AWD у Фьюжена

A alex-a:

RomSLR Как-то она вообще по-уродски у них уложена...

У северноамериканских 1.5 аналогично.

Да пофиг. У меня гарантия 5 лет или 160ткм на всё и пожизненная на двигатель включая турбину пока машина у меня. ))

Трубка кондиционера на китайце сильно выгнута, а так вроде всё тоже самое.

А, антифриз другой ) и правая подушка двигателя вроде как побольше и с демпфером.

Гранд мерси!

-Doc-:

На фотках амерского Фюжна видно, что капот на палке. Есть ли инфа - собираются ли европейцы так же позориться на ФМ5 или все же не станут экономить на спичках в машине с претензией и сделают пневмоупоры? На ФМ3 они были вроде (точно не помню). У жены на Гольфе - тоже есть. Будет палка - минус 25% в моем персональном рейтинге. Ибо не комильфо.

Сей вопрос решается у американцев за 100 баксов.

Вариант раз:




Вариант два:


Сам теперь сижу и думаю какой вариант выбрать. Вариант два крепится к капоту за его крепёж, вариант 1 непосредсвенно к самому капоту. Интересно где в стоке газовый упор крепится к капоту.

Jennik1:

Вольф в Германии уже продает Моню-Фьюжен USA  243силы, 9500км пробег на одометре, прайс 33 евро

Интересно сколько расстаможка в Германии стоит. Эта машина в штатах тысяч 25-26 вечнозелёных бумажек стоит.

A. V. M.:

вчера в Полоцк ездил знакомиться визуально с американским фьюженом.

Не хочется тебя расстраивать, но титаниумом там и не пахнет.

A alex-a:

ПадЪ Я бы не стал равнять Fluence с Megane. Fluence только с балкой, разработан и производится турками для колхозников в странах 3-го мира, во Франции не продаётся. У него не так много хороших общих черт с тем Megane, из которого получается всем известный заряженный хэтч Renault Sport Megane R.S. В моём понимании Kia Cee'd в тысячу раз ближе к Golf, Astra и Focus, чем Fluence к ним же.

Не знаю как во Франции, но в Бельгии Флюэнс видел неоднократно.

A alex-a:

ПадЪ Я бы не стал равнять Fluence с Megane. Fluence только с балкой, разработан и производится турками для колхозников в странах 3-го мира, во Франции не продаётся. У него не так много хороших общих черт с тем Megane, из которого получается всем известный заряженный хэтч Renault Sport Megane R.S. В моём понимании Kia Cee'd в тысячу раз ближе к Golf, Astra и Focus, чем Fluence к ним же.

Не знаю как во Франции, но в Бельгии Флюэнс видел неоднократно.

ПадЪ:

а вариант что просто фокус3 посредственный авто не рассматривается

Слушай, было у меня оба поколения фокусов, оба 1.6 мех.
3й куда поприятнее 2го во всех отношениях на дороге.

Не знаю как в М4, но у Fusion обратная связь в околонулевой зоне так себе, на троечку. Не RIO или Fluence конечно, но и далеко не Мазда3. У меня был и FF2 и FF3 - у них с этим, ИМХО, получше, что и не удивительно имея общую платформу с Маздой, на которой тоже не один десяток ткм откатал. Новая шестёрка мне в этом плане понравилась, но она овощ овощем в сравнении с Fusion и шумка в разы хуже. Мой дилер продаёт и мазды и форды - была неоднократная возможность сравнить обе машины в один день.
Хотя 90% владельцев думаю этого даже и не заметит.

Это ещё зачем? Маслянная плёнка никуда не девается. Проблема не смазать турбину, а увести тепло, когда двигатель остановился.

На 1.8 TSI турботаймер не нужен точно - электропомпа гоняет антифриз с выключенным мотором.
Есть ли такое у екобуста - не знаю, мало накатал, ещё не слышал её жужжание. Хотя здесь даже и остановиться-то негде сразу после больших скоростей - пока съедешь с трассы уже всё давно остыло.

Откуда такие проблемы с масложером на ролике выше - непонятно. Масложер за экобустом не замечен, хотя хватает у нас экобустов и с большим пробегом.

Машина прокатная, соотвественно, бенз в неё льют самый дешевый А91 (87 regular здесь). СЖ у экобуста 10:0, что как бы ой как не мало для турбированного движка. К тому же никто её не обкатывал - дури много, машина не своя, сразу по газам, а обкатать всё-таки надо.

Х1 по дэфолту с задним приводом. Даже в полноприводной версии передний подключаемый.

Я выбирал между X1 и Куга, потому между X1 и Fusion. Цена одна, в итоге выбор известен ))