zac68

БИВ
Я вот тоже хочу заказать дизель мондео титаниум блэк в Иркутске
сегодня отдал документы на кредит жду ответа.
Как впечатления от дизеля на автомате. Проблема с тестом в иркутске дизелей нет

Что из этого следует
1 Высокая температура нагревание модуля управления при работе что влечет за собой нарушении пайки
2 Не научились паять

3 Без вскрытия не обойтись нужно расбиратся

andr68

Это одна из причин. Это не говорит о том что у всех с такой прблемой полохо пропаин контакт.

У меня проблема в следущем перебрали мне гидроник поменяли на новую сеточку и прокладки. Первый запуск в ручную зароботал все ок. Выставляю таймер прихожу утром ноль запускаю в ручную заработал отработал цикл все ок. На 3 день по таймеру ноль в ручную запускаю через 5 мин выключается. На 4 день утром вручную запускаю минут 5 работает и выключается пытаюсь запустить еще раз запустился и через 1 минуту выключается и все заблокировался. В сервисе разблокировали ошибка стандарт при блокировке с диагностом договорился если повторится то ошибку не затирать а сразу к нему так и сделал выдал ошибку
B2464 дословно: Превышено время пуска вспомогательного нагревателя. Топливный насос работает на протяжении более 85 секунд без пламени внутри отопителя.
Есть ли смысл свечу менять или это с подачей топлива но хотя страно происходит через раз.
Может у кого был такой гимор или что сделать можно

Raleks
номера скинь маздовских опор

у меня тоже долго греется и зимой и летом. На сервесе было озвучено евро4 термостат другой какой-то электроный я его только на картинке видел вот такие вот дела так что это не баг а фитча

пару дней назад мне лексус вЪехал стояли в пробке как обычно я чуть проехал и тот следом чуть зевнул и все по ощущениям удар был хороший громкий по крайней мере я вышел из машины и боюсь смотреть а он говорит да ничего нет я глянул и действительно от номера его у меня горизонтальная полоска еле видна т.е. царапина честно говоря я был прятно удивлен да и лексус джип я не знаю их названия но по форме на лэнд краузер похож. Так что с бамперами у фокуса все в порядке по крайней мере с задним

Nord-West
на exist дает по этому 201752990102 номеру сальник Eberspecher -это и есть сеточка

Nord-West
а код сеточки или полностью рем. комлекта есть

anatoliy444
скорей всего двигатель не остыл. я пользуюсь этой функцией где то через 3-4 часа все окей, а вот попробовал где то минут 40-50 тоже не сработал это говорит о том что масло дольше остывает и соответсвенно этого времени мало

DJEM
это особенность форда стук хруст и т.д.

FireBlade
А прошлой зимой у тебя было такое. у меня помимо стуков еще и хруст раздается такое чувство что это все таки опорным медленно но уверенно приходит хана

Ну так все таки кто нибудь скажет менял у дилира свечи на 1.8 двигателе и какие вам поставили т.е. маркировку или финиш код
У меня родные финиш код 1 315 691 производитель NGK иридевые их ставили 2006 г а сейчас ставят платину номер не записал

Вот интерестно зашел к дилеру и купил свечи про запас на дуратек 1.8 и они мне продали вот эти свечи код 1 233 897 .
Вчера решил поменять так как не нравится как работает на холодную. И вот выкрутил свечу родную TR6AP 13 и сравнил с новой и был удивлен новая длиньше на 1см естественно не стал менять. Скажите это нормально или не те свечки подсунули

А если делать промывку жидкостью не после того как он перестает работать а пару раз зимой ну и летом. Может она не будет коксаватся и эфект промывки будет на много лучше

А что корозия не является гарантийным случием. В мануале помойму описано или на офицальном сайте читал. Кдилеру и долбить ему мозги

Oceanic
Если у тебя заводился на сухую то страно что он еще заводится. В любом случае масленая пленка остается на вкладышах и распред валах иначи все бы задрало. Предлагаю посмотреть ролик натяжной потом может генератор подшипники ну и т.д.

значить надо покупать и ставить

Интерестно а подойдет 2 картинка на первую если все это купить или есть отличия в конструкции

kuxofrukt

а есть финиш коды второй картинки

ps так это на дизельные движки в микрокате показывает

Вот еще один отевет
Стучит подвеска на Фокусе2


Уважаемые коллеги, диагноз по стукам и скипам поставлен. Неоднократно обсуждалось на форуме проблема стука спереди справа, у меня она возникла с началом первых холодов (октябрь-ноябрь) при пробеге окол 10000км. Мои неоднократные обращения в сервис (алярм-моторс и рольф-карлайн) не к чему не приводили. Они отвечали, что подвеска в полном порядке. Потом в алярм-моторсе сказали, что это дедороботки и ФМК их решит. В 17000км прошел ТО1 на рольф-карлайн и пожаловался на стук, они предложили поменять амортизатор, не помогло, потом опору верхнюю, не помогло. Сегодня я их достал и мне в течении часа перебрали стойку. Действительно имеет место недоработка ФМК, резиновый отбойник (одно целое с пыльником) амортзатора трется о шток и издает звук похожий на шум изношенной шаровой или изношенного сайлентблока. Мне его смазали и все прошло. Инженер по гарантии заказал модернизированный (ОНИ УЖЕ СУЩЕСТВУЮТ ) и чарез две недели обещали поменять. Так же попросили сообщить им когда стуко-скрип появится вновь, в смысле до замены детали.
Господа у кого срипит или стучит требуйте замены отбойника.
Всем удачи на дорогах.

источник: http://www.fordfans.ru/caraticles/type10/article24.htm