032

Добрый день.
Интерес есть.
Как связаться? По Люблинской ветке метро передвигаетесь?

4 4honte:

S-Max

Вы главное проверьте, чтобы отверстия в диске под шпильки были 14 мм, а не 12, как у Мо4.
Я таки бегал рассверливал.

При раскопках в гараже были найдены колпаки для дисков R16, в том числе и ФОРД.
Поз.2 - 1 шт. После мойки уронил его - по краешку пошла трещина.
Поз. 3 - 2 шт.
Остались также noname поз. 1 (комплект) и поз 4 (3 шт).
Крепеж у всех целый.
Если кому надо - забирайте самовывозом (Кузьминки или Войковская).
Мне не нужны, давно на литье.
Цены обсуждаемы.
+7 925 ЗООО-522

Комплект зимней липучки Nokian Hakkapeliitta R2, древняя (2213), но состояние приличное, остаток протектора 4 - 4.5 мм.
По чищенному асфальту может кому еще сгодится.
Цена - 5500 (500 - за скинуть с дисков).
Можно в сборе на дисках (Replica FD21)- 15000 руб.
Диски ровные, состояние среднее.
Территориально - Люблино.

Linskiywork:

Хочу все таки комплект приобрести. Пока ищу отдельно диски под эту резину...

Пока будете искать - с первым гололедом цена еще вверх скакнет.
Кроме того, покупая шины можно с точностью определить отсутствие каких-либо дефектов, на колесе в сборе - это вопрос.
А 16" дисков в продаже полно.
У меня Ice 2 стояли на Мондео, в Словакию на горнолыжку на них ездил. На снегу-льду не уступали Хакке R2, на асфальте - лучше.

Отличное предложение. Жаль, не мой размер.

archi_med:

Какой finis код?

Похоже что 1419832
https://euroauto.ru/firms/lynx/me1473/

Где забирать?

soho:

Главные плюсы: - рама алюминиевая технологичная Aluminium 6061 правильной геометрии...

Веломания по вашей же ссылке утверждает, что это "Женский горный велосипед для начинающих с оборудованием любительского класса Shimano Acera, стальная рама,..."
Где истина???

Спасибо!

в личке

так я и спрашиваю, почему в розницу дешевле, чем оптом?

22х18=396

Откуда 500?

Хотел уж было написать, что до "6" шины за 2000 км не стираются - но смотрю на фото, а там и "8" еще видна!
Так что не 6, а почти 8 мм высота протектора.
"6" у меня была на Black 2XL 225/55/17 при пробеге больше 10000км.
Удачи в продаже!

цитата:

215/60 - идеально встает на Мондео/S-Max/Galaxy. Чуть выше родного 215/55 ...

Ну вообще-то для S-Max/Galaxy родной именно 215/60

Vortex:

А мой опыт показывает, что корректно и более чем. А кода по сути сказать не чего, то вход начинают идти аргументы - да дело не в шинах, а в развесовке по осям, а если с головой дружить, то в городе можно чуть ли не на лете ездить и наоборот, только человек скажет, что ему средних шин за глаза, так сразу серпантины в Сочи, альпийские подъемы на курортах, где никакой опыт не работает.

Давайте не валить все в одну кучу. Начнем хотя бы с Вашего опыта. Будет интересно узнать, на основании чего сделаны выводы: какие различные шины использовались при сравнении и т.д. Можно потом будет спросить у ЗР, проводили ли они такие же тесты (мне не попадалось). Далее:никогда не высказывают категорически, считаю, что каждый выбирает шины для своих условий и по своему кошелька. НО при этом он должен знать их плюсы и минусы.
На альпийских курортах, кстати, опыт работает. Те, кто туда ездят, выбирают шины с максимальной проходимостью по снегу, жертвуя порой другими характеристиками. Либо просто берут с собой цепи (я брал, но ни разу не пригодились). Но это отдельная тема, там рулит полный привод.

цитата (Веталь76)

вот честно,как профессионал скажу,одно балабольство. читаю и уши режет...прям так всего много,аж передергивает.

Ну тут кто на что учился. Я и автопробеги по России и СНГ более 5000км организовывал в свое время, и даже ссылочки на официальные источники остались. Так что дёргаться не стоит. У нас с вами разный образ жизни. Каждому - свое. Кому XIN4, кому SoftFrost200. Кому берега Атлантики, кому Рязанская область.

Vortex:

Нафига мне этот бред? Я на своем авто из города зимой не выезжаю. Эх З.ы. мне банально в гараж на третий (около 3 автокомбината на Дмитровке) ярус заехать иногда надо по обледенелой сприрале, потом спуститтся, а он мне про горнолыжный спуск...

На любой горке передняя ось разгружается, сцепление шин соответственно тоже падает. Голая физика. Проецировать на горку результаты разгона на гладком льду, обычном для тестов, не корректно.

Никакая. Так как не имеет смысла.
Подъезжайте зимой в выходной на Дмитровку в Шуколово, в горнолыжный центр Тягачева, спуститесь на Фокусе вниз к подъемникам, а потом попробуйте забраться на переднем приводе обратно на длинную, обледенелую, раскатанную 4х4 горку - и все поймете.
Для полноты ощущений можете попробовать остановиться в начале подъема и трогаться "с места".
Только пассажирок перед этим высадите.
И, кстати, на ней же можете поэкспериментировать с поведением на льду парочки "шип/липучка", если есть различные комплекты. Тоже интересно.

P.S. Альтернативный выезд есть, если что.

Vortex:

Я бы поспорил - разгон не менее актуален, чем торможение, особенно в городе, где на перекрестках, выездах с второстепенной накатаееые наледи. Тпрнвться в подъем тоже актуально. Разгон на льду очерь актуален. А то были у меня ситуации - остановился как летом на асфальте, а с места тоже как лете, только по льду...

По мне так не выкатиться по льду на перекресток на красный гораздо актуальнее, чем разогнаться потом до 40 на полсекунды позже.
Трогание в горку - вообще совсем другая дисциплина, чем разгон по прямой.