GreyWM

sdi_ilja
Да я понимаю, что никто не будет выписывать на листочек абсолютно все косяки.
Претензии возникли именно по крупной и очень дорогой проблеме, которую нереально пропустить на нормальном осмотре.

Представьте, вы покупаете машину, а у нее в двигателе вместо масла, скажем, кефир
Двигатель клинит, вы приходите к продавцу с претензией:
- Как же так? Откуда у нее вот это вот в двигле взялось?
- Ну это же б/у машина.
- Так она же проходила осмотр!
- Ну так невозможно же все косяки выловить на осмотре. Да и цена была хорошая. И вообще, вы же целых два километра на ней прокатились на тест-драйве, все работало нормально. Не понимаю, какие к нам претензии.

Frodji:

GreyWM По идее таких повреждений не заметить не могли! Я сдал не одну машину в трейд-ин и проверяли даже толщину краски спецприбором-так что разбитую морду не увидеть не должны были. Я сейчас для брата брал у них мицубиси аут 3.0 АКПП все пучком(ну у официалов машину пробили как могли конечно). Так что скользкий и неприятный вопрос.

Да, неприятный.
И неожиданный. Говорю же, далеко не первый раз имею дело с Альянс-Авто. Все было ок.
Охотно верю Nikita Trade In насчет редкости случая. Но случай случился, надо что-то делать.

Nikita Trade In:

Добрый день. Данный автомобиль я помню.Поднял диагностику, вот что в ней написано: "Не светит передняя правая и задняя правая ПТФ. Остаточная толщина передних тормозных колодок около 3-4мм. Необходимо долить ОЖ. Не работает омыватель фар и заднего стекла."

Да, именно так и написано.
Про сдохший автокорректор фар ничего не сказано.

Nikita Trade In:

По поводу кузовного состояния: то, что а/м был после кузовного ремонта, мы этого и не скрывали(следы ДТП были видны невооружённым взглядом), оттого и цена на а/м была одной из самых низких по всей России.

Наверное не скрывали, но и не говорили сами. А должны были, чтобы избежать двусмысленной ситуации. "Что сами увидите, о том и расскажем, а что не увидите, то не наши проблемы" - когда так действует большая уважаемая фирма, это выглядит очень неприятно.
Потому что кому-то следы ДТП прямо бросаются в глаза и о многом говорят. Я же видел только полуоторванный бампер.
Я не против покупки а/м после ДТП. Но я должен знать об этом до покупки.

Nikita Trade In:

АКПП на момент диагностики и продажи а/м была исправна, в чём вы лично убедились, проведя тест-драйв на автомобиле... Вообще же данный дефект на а/м Опель Астра в сочетании двигателя V=1.8 и АКПП встречается очень часто и послепричиной ДТП не является...

Думаю, вы понимаете, что невозможно убедиться в исправности АКПП просто проведя тест-драйв. Ок, она работает на тест-драйве, но в каком она состоянии - совершенно непонятно. Зато это должно быть понятно мастерам, которые осматривали а/м. И если вы говорите, что на этой машине попадание антифриза в АКПП встречается очень часто, то мастера обязательно должны были проверить состояние коробки.

Nikita Trade In:

Реальность пробега по косвенным признакам определить практически не реально.

Эксперты, определяющие пробег по косвенным признакам, с вами не согласятся.

Добрый день.

Пишу сюда, в trade-in, но не уверен, что выбрал правильный раздел. Потому что пока не знаю, кто в основном виноват в ситуации.
А ситуация такая.

В районе 20 июля я купил в трейд-ине Альянс-Авто машину. Opel Astra, 1,8, автомат, хэтч, 2007 год, пробег около 88 тысяч км. "Обслуживалась у официального дилера".
Вместе с документами на машину получил еще и бумагу, в которой говорилось, что машина осмотрена, есть мелкие косяки типа частично оторванного переднего бампера.
Ну осмотрена - значит осмотрена. Оснований не доверять нет. В общем-то, именно поэтому я и покупал машину не с рук, а у дилера.
Ну да, Альянс-Авто Опелями не занимается, но осмотреть машину и рассказать покупателю о её состоянии - их обязанность. Если я правильно понимаю.

В общем, машина после покупки какое-то время постояла, я был занят и не было времени поставить ее на учет. Начал кататься на ней уже в начале сентября.
К началу октября, то есть примерно через месяц, перестает включаться задняя передача. Ну ок, машина не новая, всякое бывает. Отвожу на осмотр хорошему специалисту, который определяет, что:
1) Опель пережил удар средней силы в морду.
2) Что-то заменено (аккумулятор, лобовое стекло, еще что-то, не помню сейчас), а что-то сломалось да так и осталось (автокорректор фар, например, из-за чего фары смотрят себе под нос). Лобовое, кстати, поставлено кошмарного качества. Если смотреть не прямо перед собой, а вбок, то легко видны сильные искажения.
3) В АКПП вместо масла - бурда. Смесь масла с антифризом. Вроде как радиатор двигателя и радиатор КПП в Астре расположены рядом и при ударе их может пробить и жидкости могут смешаться. Тут я могу ошибиться, не специалист. Но факт, что коробка заполнена помоями.
4) По косвенным признакам - износ подвески, состояние салона, сдохший насос, который антифриз качает, что-то еще - пробег Астры примерно равен 140 тысячам. Плюс-минус 10 тысяч. А на одометре, напоминаю, 88.

Обслуживание у официалов оказалось тоже не совсем правдой. В сервисной книжке стоят отметки, по-моему, о двух ТО. То есть логически утверждение верно, Астра и правда обслуживалась у официального дилера. Но это, мягко говоря, неполная информация.

Так вот.
В какой-то степени виноват я. Если я сам не специалист, то можно было попросить такого специалиста помочь не проколоться при выборе. И я так и делал раньше. Но тут же уважаемая фирма, которая уверяет, что осмотр проведен. Тем более, в Альянсе я покупал Фокус 6 лет назад, делал ТО, обращался по гарантийным случаям и претензий не возникало. И я решил обойтись без самостоятельного осмотра.

Но это не отменяет того факта, что продавать побитую машину со скрученным пробегом и готовящейся откинуть коньки АКПП под видом автомобиля в нормальном состоянии - очевидный обман.
Не знаю, кто конкретно в этом виноват. Сервисный центр плохо осмотрел машину? Осмотрели хорошо, но решили не писать косяки в официальный документ? Или может это инициатива менеджера, продавшего Астру?

Nikita Trade In, прокомментируйте плз.

Пока думаю, что делать дальше. Но в любом случае деньги за ремонт того, что ремонта требовать было не должно, хотелось бы вернуть.

Мурман-2, спасибо.

partisan51, а Hakka H разве продается еще? Green же вроде вместо неё.

Slasher:

GreyWM какой размер то?

195/65 R15, стандартная на второй фокус.

Dmitry51, Slasher - ага, спасибо.
Ну тогда еще два вопроса:
1. Я так понимаю, у нас нигде не купить финский Nokian? Нужно лично ехать за ним в финляндию?
2. Собственно, не обязательно брать именно Nokian. Нужны хорошие летние колеса, качественные и ТИХИЕ (это очень важно).
Читал обзоры, Nokian Hakka Green подходит по всем параметрам, но если оно так себя ведет после 10к км, то видимо придется искать что-то еще.
У Continental боковина хлипкая. У экономичных Michelin тоже (не знаю, как насчет Pilot HP).
Что ж делать-то?

Dmitry51:

dovz Nokian made in Russia - Не брать ни в коем случае! Хоть и говорят, что разницы нету, а она есть и приличная.

А в чем разница?
Есть опыт сравнения?

autostudio.ru
Подьем стекол мне не нужен, конечно.
А можно сделать так, чтобы при дистанционном запуске включались оба обогрева стекол?
CAN-модуль для этого не нужен?

Pyctam
Эээээ...
А оно мне не надо?

Не, вопросы еще не кончились, оказывается.

Нашел в магазине starline a91 (5,5k руб). Но CAN-модуля там нет и не будет.
Предлагают взять a92, там встроенный. Но она аж 9k рублей стоит.

В чем разница между ними? Стоит она 3,5k рублей?
Может лучше взять a91 и найти любой CAN где-то в другом месте?

Ага.
Спасибо за ответы.

А что с установщиком?

Понятно.
А кроме starline a91 что ещё есть хорошего с автозапуском за небольшие деньги?

А вот KGB FX-5 - хорошая сигналка? Диалоговая?

Хм. А что, прописать ключ так просто? Можно без дилера обойтись?

То есть любой дистанционный запуск сильно облегчает работу угонщикам?

Добрый день.
Подскажите плз, с 2006 года что-то изменилось или по-прежнему необходимо потрошить один из ключей и оставлять чип в салоне, чтобы поставить сигналку с автозапуском?

Фокус-универсал-дизель - это .
Но Мончегорск далековато .

О, здорово.
Напиши как приедешь.