ЛВЛ

У Вас пробка с резьбой, а у меня без резьбы, закручивается на пол оборота,как у timur115.
Резьбы у нас там нет.

У меня тоже сломалась пробка. Duratec 1.6. Везде предлагают купить вместе с радиатором.
Решил колхозить.
В магазине сантехники купил плиуритановую пробку с резьбой 1/2 дюйма, нарезал в отверстии радиатора резьбу и закрутил пробку.
Получилось очень даже не плохо.
То, что осталось от пробки.
Купленная пробка.
Пробку на всякий случай посадил на герметик.
Пока течи нет.

Oleg_59_rus
Полностью согласен. Но в моём случае был поцарапан только поршень. Если жижа течёт только при нажатой педали, то это на 99% поцарапан поршень, т.к. царапается он со стороны шатуна.
Манжету я пытался найти, но пока ничего похожего не попадалось.
А на счёт ремонта я думаю лучше подождать до тепла, если нет запасного и не уверен в успехе.
У меня был второй в запасе вот я и решился на ремонт.

Oleg_59_rus
Жижу удерживает пара манжета-поршень и если поршень будет поцарапан,то замена манжеты не решит проблемы.
У ЛЮКа поршень из эбонита и при движении цепляет за стенки цилиндра и царапается.
На моём были глубокие царапины (выше на фото видно), вот через них жижа и сочилась при выжатой педали.
Цилиндр Dorman я вообще только промыл. Там было много опилок. Китай одним словом. Я на нём проехал 1000 км., после чего поменял на ЛЮК. Тоже пока работает. (500км.)

Mitrich51
А почему это не должно работать? Если манжета и поршень в порядке.
А на счёт на сколько хватит, время покажет. Я надеюсь что на долго.
Lukовский новый у меня проработал 1,5 года, а Dorman и одного дня не отходил.
После переборки поставил Dorman, работает 1,5 месяца при езде каждый день, второй пока в запасе.
ewg21
У Вас наверняка манжета дубеет на морозе. Ну и конечно появились царапины на поршне. Поршень должен быть идеально отполирован. У меня при -25 ничего не течёт.
Есть рецепт по восстановлению манжет: Манжету положить в раствор (чайная ложка питьевой соды на 0,5 воды) и прокипятить 5 мин. Затем слить горячую воду и налить холодной. Правда я сам это не пробовал.

Привет всем. Хочу поделиться опытом ремонта ГЦС FF1 1.6
Вот полный фотоотчет по ремонту ГЦС.
Цилиндр до ремонта
Отпиливаем ножовкой примерно 3мм
Получается где-то так. Далее вынимем поршень и манжету.
Чтобы вынуть манжету понадобится какой нибудь крючок.
Вот собственно поршень и манжета.
Это мой поршень. На нем видны царапины. Манжета была в полном поядке.
Поршень я отполировал при помощи полировочной пасты.
Вот как получилось.

Далее зачищаем от заусенцов цилиндр. Удлинняем его подходящим кольцом и промываем тщательно бензином.

В принципе кольцо можно и не ставить. Я его использовал для крепления пыльника.
В качестве пыльника использовал пыльник от рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2101.
Теперь можно все собирать. Сложнее всего вставить манжету.
После чего надеваем пыльник на шатун и соединяем его с поршнем.
Теперь так это выглядет.
Дальше смазываем поршень литолом, вставляем в цилиндр и одеваем пыльник.
Теперь цилиндр выглядит так. Мне кажется что даже лучше чем было.
Таким способом было отремонтировано два цилиндра, один оригинальный Luk, другой Dorman, китайский. Отличаются они поршнем. У Luk он эбонитовый, а у китая дюралевый. В данный момент у меня стоит китайский.
Манжету новую я не смог найти. да в принципе и не было нужды т. к. они были в порядке, а вся проблема в том что на цилиндре нет пыльника и в него попадает всякая грязь.