Онлайн: 8 дней 
Клиренс, увеличение клиренса Оборудование и запчасти Focus 2
16 мая 2018
baa7 отчет такой (немного неточный из-за того что не записывал пробеги)
проехал с той большой замены около 50 тысяч.
Все проставки живы, не треснули, форму не потеряли.
За это время:
по задней подвеске вообще никаких внезапных проблем не выплыло, менял один раз стойки стабилизатора.
Сейчас начали проявляться скрипы так что скорее всего ждет меня опять большая замена всего резинового.
по переду - менял один раз стойки стабилизатора и один раз (осень 2017) пружины (опять лопнули заменил сразу с опорами).
Поставил Леджефорс для дизеля (дык дизель-же и есть
)
Выходит что передние пружины прожили 2,5 года - маловато. Я думаю что дело в манере езды, часто забываю про лежаки и пролетаю их сходу.
резина 215/60-16 еще с 15 года - нормально, мне нравится. На будущее останусь в этом-же размере.
Просадку пружин не замерял, но по ощущениям передок быстро подсел где-то на 10мм и там и остался.
За эти 2,5 года тяжело не перегружал, больше вожу себя и пару пассажиров. Для тяжестей - прицеп.
проехал с той большой замены около 50 тысяч.
Все проставки живы, не треснули, форму не потеряли.
За это время:
по задней подвеске вообще никаких внезапных проблем не выплыло, менял один раз стойки стабилизатора.
Сейчас начали проявляться скрипы так что скорее всего ждет меня опять большая замена всего резинового.
по переду - менял один раз стойки стабилизатора и один раз (осень 2017) пружины (опять лопнули заменил сразу с опорами).
Поставил Леджефорс для дизеля (дык дизель-же и есть
)Выходит что передние пружины прожили 2,5 года - маловато. Я думаю что дело в манере езды, часто забываю про лежаки и пролетаю их сходу.
резина 215/60-16 еще с 15 года - нормально, мне нравится. На будущее останусь в этом-же размере.
Просадку пружин не замерял, но по ощущениям передок быстро подсел где-то на 10мм и там и остался.
За эти 2,5 года тяжело не перегружал, больше вожу себя и пару пассажиров. Для тяжестей - прицеп.
Пишите про свои поломки Дизельные двигатели
Alex198222
Нет я ставил нештатно.
у меня пульт Easy Start T.Пульты с дисплеем умеют считывать коды ошибок и удалять их.
Просто думаю что и через штатный комп должно получиться без визита к сервисменам.
Нет я ставил нештатно.
у меня пульт Easy Start T.Пульты с дисплеем умеют считывать коды ошибок и удалять их.
Просто думаю что и через штатный комп должно получиться без визита к сервисменам.
Пишите про свои поломки Дизельные двигатели
С пульта эбера можно считывать и сбрасывать ошибки самому. Может и в штатном варианте есть технология?
Пишите про свои поломки Дизельные двигатели
| цитата |
| смотреть изначально надо было глубже |
Вот и дошли руки посмотреть поглубже.
Снял я опять этот чудо-вакуумный насос.
Установленная новая неоригинальная прокладка отлично держит, крышка была приклеена хорошо, течей нет, фиксатор резьбы держит отлично.
На этот раз разобрал полностью.
В обоих рабочих полостях (верхней и нижней) по рюмке масла.
Выпускные клапана конечно шлак. Усилие на пружине очень слабое и тарелки всех выпускных клапанов можно сдвинуть так что они вообще не перекрывают отверстия (появляется щель). В очередной раз убеждаюсь что febi - го*но.
Выработка на штоке поршня сильная, ощущается пальцем, шток болтается в отверстии.
Моя версия развития отказа - выработка штока и посадочного отверстия стала такая что масло стало литься в рабочий объем - от этого выдавило крышку и появилась течь. При этом пропала герметичность нижней рабочей камеры из-за чего снизилась производительность насоса (хватало вакуума на 3 качка).
После этого нашел и разобрал полностью старый wabco тот что сдох первым
Качество изготовления намного лучше.
Слева wabco (выработка темная) справа febi (выработка блестящая)
диаметр штока wabco немного больше, в корпус от febi он не лезет но головы поршня по диаметру одинаковые.
Корявый febi
Аккуратный wabco
Впускной клапан wabco, хотя выпускные такие-же просто стоят вверх ногами. Я снял его так как он "завис". Оказалось что был забит продуктами распада своего собрата из крышки. Работоспособность восстановлена.
В итоге. Есть 2 варианта восстановления:
1. Выпрессовать шток из поршня wabco - проточить до размера febi, нарезать резьбу (febi крепится гайкой на фиксаторе) и собрать на базе корпуса febi - так быстрее но сам корпус и качество febi не нравится.
2. Выточить новый шток для wabco, собрать его на базе головы поршня от febi, закрыть все крышкой от febi
2.1 Тоже что и 2 но пересадить клапан от febi в голову wabco (если подойдет).
Само собой это все займет определенное время так что пока скорее всего куплю новый Hans Pries.
А если удастся восстановить старые то пускай лежит на замену, один хрен узел ненадежный и долго не ходит.
ББФФа или привет одноклубнеку ))) Великий Новгород
corpsereviver
около 19.00 Магнит на Државина, авто на стоянке а водитель с задумчивым видом на кассах самообслуживания
около 19.00 Магнит на Државина, авто на стоянке а водитель с задумчивым видом на кассах самообслуживания
