Scorpio1

А где то чего нет?

Спасибо за отчет. Такой же двигатель у меня в эксплуатации.
Информации по ремонту SE аналогичной Вашей практически нет.
Удачи в обкатке.

Если надо ездить, причем бюджетно - ставим один стальной диск вместо кривого. Следующий вариант - ставим два стальных диска (на одну ось).

Насчет покупок не знаю.
Внутри поршня есть масса мелких деталюшек - вот возня с ними и вызывает проблемы при сборке.
Необходима оснастка для того чтобы всё поставить на место.

Если суппорт начал подклинивать (не от ручника), а после лечения опять тоже самое - вариантов несколько:
1. замена на новый
2. ремонт, нужен инструмент для его сборки
3. замена на Б\У
Проблема в основном из-за ржавчины на зеркале цилиндра и\или поршня

Менял задний подшипник в прошлые выходные. 1.6, 2002 год, хетчбэк. Дополню вышеизложенное.
1. Суппорт снимать весь не надо, только его верхнюю часть.
2. Тормозной диск снимается без проблем (см. п.1)
3. Гайка, закрученная на заводе, откручивается также без проблем. Не надо ставить - снимать колеса, жать на тормоза, вообщем, заниматься чепухой. Открутилась рычагом около метра.
4. Эта самая гайка - на 30, а не на 32.
5. Ради любопытства пытались выбить подшипник. Народ брал кувалду поочереди, подходил с деловым видом.
но подшипник оказался крепче всей гаражной братии. Помог гидравлический пресс.
6. На оси в самом деле есть борозды - поперечные кольца, мелкие.
7. Сборка проблем не вызвала. но есть, ньансы.
7.1. Вставка кольца абс. Кольцевой магнит, приклееный на металл. Хрупкая вещь - снимать и ставить надо очень осторожно. Кольцо стоит как подшипник.
7.2. установка направляющей для кольца АБС. Тоже самое, при съеме - не повредите, придется иначе долго и нудно ровнять.

вот сейчас всё. Удачи в установке подшипника в машине с АБС.

Результат работы - в машине тишина. Совершенно непривычно :-)