polevik

Снял резиновую заглушку, через которую проходит кабель питания насоса и увидел, как расположена трубка.
Наложил вырезанный круг на металл над насосом и, примерно сориентировав его, обвел маркером и приступил к выпиливанию. Пилил бормашинкой с алмазным кругом (возможны варианты, начиная от ножниц по металлу, открывашек для банок и т.п. Читай выше, как народ решает проблему выпиливания). Глубина пропила - минимальна, только, чтобы вскрылся металл. Главное - не прорезать шланг подачи топлива. Для удобства снятия заглушки кабеля прорезал металл от периметра до отверстия (см. стрелку). Насос предстал передо мной во всей своей пыльной красе.
Начал уплотнять крышку. Трубки под рукой не было, поэтому взял лист пенополистирола (пенки) толщиной 8-10 мм (я его использую для утепления радиатора зимой и как коврик при работе под машиной), отрезал полосу шириной около 20-30 мм и канцелярским ножом прорезал вдоль до половины. Получился почти П-образный профиль :-). Одел его на край отверстия.
Настало время уплотнять лючок. Положил его на лист той же пенки, вырезал с припуском около 15 мм (надо было около 25 мм) и приклеил парой капель клея.
Вставил заглушку кабеля
Поскребши по сусекам, нашел стальную полосу (ржавую, но было лень чистить) толщиной 3 мм и шириной около 15 мм. Отрезал 2 полоски. Стянул в тисках с лючком, разметил, совместно просверлил 4 отверстия и нарезал резьбу М5. Получил фиксирующие планки. Закрепил их болтиками М5х20
Завел планки под лючок, выровнял крышку, затянул болты и... В общем-то, и все.

Начнем с похода на авторынок (автомагазин), где покупаем реле (нормально -разомкнутое) от автомобилей советского периода . Любое реле от ВАЗа, ЗАЗа, АЗЛК, которое предназначено для включения ЛЮБЫХ нагрузок током до 30 ампер.
В частности я купил реле 98.3777-10. (130 р)

Там же приобретаем держатель предохранителя (28р)

Также соединитель кабеля-врезка (8 руб)
Он же скотчлок. Он же соединитель-защелка.
Еще прикупаем контактные группы "большие мамы" (понадобится 4 шт)
И маленькие "папы" (2 шт)
Осталось купить провода, термоусадку и, пожалуй все.
Вначале разрезаем провод держателя предохранителя и на его концах прикрепляем большую "маму" и маленького "папу".
На куске провода проделываем аналогичную операцию.
Должен получиться такой комплект
Снимаем GEM, отвинтив 2 "гвоздика" снизу под бардачком.
Сжав защелку у разъема С100 (оранжевый) переворачиваем его и ищем контакт 38, на котором напряжение пропадет через 30 минут после отключения последнего потребителя энергии.
Определив провод, который выходит от контакта с помощью соединителя кабеля-врезки крепим провод (у меня он синий)
С другой стороны крепим еще большую "маму".
Отрезав провод длиной около 30 см (у меня желтый), зачищаем его конец и прикрепляем к "массе" в любом удобном месте. С другой стороны этого провода еще одна большая "мама". Вот собственно и вся подготовка.
Теперь подключам к реле (к контактам 85 и 86 в моем случае) желтый (масса) и синий (плюс с С100) провода. Реле должно щелкнуть.
К контактам 30 и 87 коннектим провод с большой "мамой" + маленьким "папой" (желто-зеленый) и провод держателя предохранителя (красный). Вставляем в держатель предохранитель 25 А и подключаем маленькими "папами" соответственно в разъем 126 и 127 предохранителя GEM.
В результате получаем искомое
Художественно обматываем все это изолентой и устанавливаем GEM на место.
В результате можем пользоваться стеклоподъемниками без ключа зажигания в течение 30 мин. Через 30 минут питание пропадает, гаснет подсветка клавиш стеклоподъемников и драгоценные ампер-часы перестают поедаться.

Вид снизу