irresistible81

Продаю подушку безопасности водителя ФФ2 - 3 спицы. Новая, хотя дату производства не знаю.
Пригнали из Питера по знакомству. Хотел менять руль на 3-х спицевый, но не пригодилась.

alexsey_1984

Прямо в дрожь бросает, не пугай меня так
Буду надеяться, что до этого не дойдет.

Короче в планах ездить пока не будет сильно убывать масло в КПП за короткий срок, на данный момент залил до верха и собираюсь контролировать каждый месяц пока тепло.

dimcher:

irresistible81 тогда бы тормозуха текла

Ну да, логично ))

А выжимной подшипник может быть?

FeodorY:

irresistible81 В кпп всего 2,3 литра, пол литра многовато, если из движка не уходит нехорошими темпами масло то сальник первичного вала.

Вот и я задумался.
Но блин... нету там нигде следов, что поллитра утекло, если только привода добавили, но это тоже немного.
Или я долил много - пока из заливного отверстия не потекло.

FeodorY:

irresistible81 Тут возможны варианты: 1. Сальник первичного вала. 2, Сальник коленвала. Проверить уровень масла в кпп, если меньше нормы - то вариант 1., если уровень в кпп норма - то сальник коленвала.

Масло сегодня доливал в коробку - ушло аж поллитра!
Хотя на защите очень маленькая лужица, может с завода так недолили.

Сразу говорю, что ветку пока не изучал, а потому уповаю на коробочных профи:
Словом, вот мое счастье:



Это стык между коробкой и двиглом (1.6 / 100 лошадок).
Через сальники приводов так сильно не прет, есть конечно следы, но это ведь что-то другое?!!

Внимание вопрос:
Что це за напасть и что делать?

Срочно нужна помощь.
По фоткам на форуме не очень понял, поэтому вот мое счастье:



Это стык между коробкой и двиглом (1.6 / 100 лошадок).
Через сальники приводов так сильно не прет, есть конечно следы, но это ведь что-то другое?!!

Внимание вопрос:
Что це за напасть и что делать?

nhr

цитата:

Кто-нибудь ставил 3-D колпаки?  ВОт такие

Было в теме про штамповку
Штампованые диски
Только вот разница по цене с литьем минимальна, а главное вес тоже не в их пользу говорит:

Прошу прощения у автора, надеюсь он не против

likes

цитата:

А так же есть море других вариантов покупки новой или б.у. подушки по разумной цене.

Например? Особенно по поводу новой

Stankinovez

цитата:

подушки для 4-х и 3-х спицевых рулей разные код подушки 3-х спицевого руля 1670594

Спасибо!
Тока цена не радует А хочется руль поменять.

likes

цитата:

Да они разные, посмотри фото рулей и сам в этом убедишься.

Да я так и думал, но... словом, на всякий случай
Хотя цена подушки все равно просто

Неужто нет других вариантов бюджетно впихнуть 3-х спиц.руль?

А кто-то может подсказать код подушки водителя для 3-х спиц.руля?
И еще... разные ли они для 3-х и 4-х спицевых рулей?

Цель - поставить другой руль.

А кто-то может подсказать код подушки водителя для 3-х спиц.руля?
И еще... разные ли они для 3-х и 4-х спицевых рулей?

Цель - поставить другой руль.

Очень многие, как и я ) задумываются о весе дисков, так вот... просто для размышления:
Вес штатной штамповки 6J R15 5x108 ET50 DIA 63,3 составляет 6,4-6,5 кг!!!
Вместе с Мишленом 195/65 R15 вес будет 15,6 кг.

Найдете литой диск пусть даже 15 размера легче?
Если и найдете, то очень недешево.

Это я все к тому, что указанное на любых колесных сайтах отличие литья на 15-20% от сталюки, чистый маркетинг
Понимаю, что почти для всех главное красота, потом управляемость, потом... у каждого свое.
Но вот чтобы вес снизить, нужна очень недешевая ковка и то не факт.

Ни у кого не было фотки Replica FD17 S 6.5x16/5x108 ET52.5 - 63.3 на машине?
Что по весу получается по сравнению со штатной 15-й штамповкой?

Ну хорошо, а сколько например весят штатные стальные 15-ки с мишленом?
Отталкиваюсь то ведь от этого.

Заранее прощу прощения, если окажусь лентяем, но не нашел я...

Указывается ли на каком-нибудь сайте магазина дисков, или пускай производителей, вес собственно самих дисков?
Или проще выбрать понравившиеся и тут быстрее подскажут?

И еще, пожалуй вопрос более суровый, из разряда или лыжи не едут или я самый умный
Почему многие пишут, что при переходе на больший размер диска падает разгонная динамика?
Про силу и плечо (то бишь) это все понятно, но если общий размер сохранился, то в чем дело то?
Неужто только в том же весе диска и как следствие всего веса авто? Или заморочка с инерцией колеса при раскрутке, что опять же с весом завязано?
Вопрос возник из-за сообщений типа: с 1.6 на 18 катках вообще бибика ехать перестала...
Прямо давно я не был в такой растерянности

Sholoiko:

irresistible81 а в какой последовательности правильнее начать прокачивать: со сцепления, а потом с задних/пердних колес или как???

Я делал все как по книге:
1. Прав.зад.
2. Лев.пер.
3. Лев.зад.
4. Прав.пер.
5. Сцепление.
По идее, если совсем неймется, можно еще разок все по кругу
Только лучше пару напарников иметь, если конечно они не атлеты )

Ото всюду грамм по 150, больше это надо часа 2 качать ))
Из сцепления вообще неудобно, слил грамм 100.
Жидкость везде была светлая, так что не парился, у меня ведь всего два года, да и пробег небольшой.

Ну не знаю как кто-то по 60, а то и 100 тыс.км откатывает на первых колодках
Это надо только за городом ездить что ли... движком всегда тормозить?...
Правда, признаться, спокойной мою езду не назвать.

Словом, у меня стабильно - больше 30 тыс не живут, причем первые менял вместе с дисками, какие там три комплекта колодок