Dr.Evgeshka

У меня универсал. делал развал схождение. На сервисе смотрели по компьютеру,на мониторе вывело-"Форд фокус - 3х дверный, 4х дверный, 5ти дверный, универсал с откидным верхом", мастера так сказать, мне задние колеса настроили по 5ти дверному,т.к. у меня "верх не откидывается", все долго смеялись )) Вот и думаю, универсал с откидным верхом - имеется в виду или универсал или кабриолет Мастера тоже не понимают. Вот езжу и думаю и думаю может надо было у официалов сделать а цена у дилера в два раза выше. Может кто-нибудь сталкивадлся с этим???помогите

Gera1t
Пока до нас доехала запчасть видимо подорожала брал в Иркутске

Вот и я тоже поменял переднюю правую ступицу, стоит сама ступица 4200!!!и болт самоконтрящийся 200р. работа обощлась в 800р у дилера, до замены был сильный гул при повороте вправо, ну а сейчас тишина А почему износилась правая - это потомучто чаще правым колесом залетал в ямы кстати старый самоконтрящийся болт как новый, незнаю будет ли она сама затягиваться? а так посадили на новый болт Пробег машины на момент замены 100тыс.км.

Хотелось бы уже к 2011 году рассекать на новом focus 3, ато вдруг в 2012 апокалипсис настанет а так в общем сарай больше по душе

andrew35
Мои соболезнования за потраченные нервы На такие случаи и существует эта темка в форуме спасибо Groggy Руки пообрывать бы мастеру

Универсал смотрится классно!!! Заезжал к дилеру, интересовался по этому поводу. Манагер сказал что к концу года будут универсалы в наших салонах, а подвеска останется как на фокус 2рестайле изменению коснется лишь интерьер и эктерьер

Кстати, есть ли разница, с какой стороны отверстия нужно просовывать конец крючка, сверху или снизу? как будет правильнее?
на рисунке указано стрелкой то отверстие

DILAN
как я понял это вот такие, да?

DILAN
TORX-ом не пробовал и не видел какой он из себя
Дядя Лешка
А резьбы нет на корпусе где дросельная заслонка, т.е. винт цепляется резьбой только за ту часть к которой корпус д.заслонки приставлен? так или нет?т.е. после того как отсверлю шляпку винта я могу спокойно вытащить ДЗ, а затем открутить остатки винта?

ну не знаю, постучать-то постучу, но ведь места где прикладывается конец отвертки раскурочил, т.е. теперь отвертка свободно вращается на шляпке винта, не фиксируется может какие-нибудь другие приспособления имеются для откручивания, вплоть до отрывания шляпки, все равно нужны другие винты, ато эти не надежны.

Сегодня решил промыть ДЗ! но не тут-то было Проблема вроде не проблема для других, у кого 2-х литровый! у меня 1,4 литра, пробег 92000км. Все дело в 4-х винтах крепления ДЗ, никак немогу их открутить , 2 из них с трудом крутятся, а остальные 2 сверху намертво прикручены, место выемки в шляпках раскурочил пользовался отверткой с 6-ти гранным наконечником, пытался смазку набрызгать WD-40 на винты, но никак не помогает, сидят как-будто "приваренные".Думаю если и получится открутить потом,то заменить их на другие винты, как на 2-х литровых движках, но пока на ум ничего не приходит как их отвинтить Промыл заслонку со стороны воздуховода спомощью Hi-Gear, ну и немного цилиндр вокруг заслонки, пальцем поворачивал его, грязи с обратной стороны куча, хотелось бы снять, но никак может кто-нить посоветует, что делать? как эти винты открутить?

общий вид на движок 1,4.
Красными стрелками отмечены зажимы воздуховода, откручиваются легко плоской отверткой.
Затем снял сам воздуховод, сперва нужно снять со стороны воздушного фильтра, а затем с корпуса ДЗ. Стрелкой отмечен ДЗ.
Проводка со жгутами проводов находится справа от дроссельного узла (указано стрелкой), до него трудно добраться, снимать не пытался.
А вот и винты, которые я так и не открутил, Зелеными стрелками отметил, которые струдом откручиваются, а красными отметил винты, которые не откручиваются, как-будто приварены намертво
Должен ли быть просвет в 2мм. (отметил стрелкой) между краем заслонки и самим цилиндром дросельного узла, после промывки положение остается тем же (т.е. заслонка находится под углом, никаких деформаций нет вроде), или никаких щелей не должно быть?

Пружина лопалась 2 раза, в первый раз менял у дилера. А когда во второй раз лопнул, решил буду менять сам. Менял по книжке (под ред.Третий рим). С первого раза не получилось, терпения не хватило, и на улице мороз -30. Во второй раз получилось. Снимал педаль с кронштейном. Потратил где-то около 1часа. В следующий раз поставлю другую пружину

АААгромное всем СПАСИБО за предоставленный материал поставил картонку перед радиатором, намного лучше стало, т.к. движок слабоват для прогрева (обьем 1,4), на скорости 60км/ч температура падает по показаниям датчика, и на улице -40днем. А сейчас не падает, стабильно держится температура. Капот пока не утеплял, но в планах есть все молодцы!!!

товарищи, никто не знает , зачем на задних стойках салона в универсалах, изнутри имеются щели, в виде решетки вентиляции, или может быть там динамики под музыку должны быть? а так не снимал обшивку стойки и не смотрел, может знает кто-нить, для чего это?

вот еще...

нашел для вас кое-что интересное...

Сиденья на ФФ очень удобные, еще одел чехлы с боковой поддержкой так ваще супер!!! тока вот угол наклона спинки сиденья замаещься настраивать, крутить этот нелепый барашек