Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 9.0 (с. 238)

Универсал, полноприводный и с клиренсом, универсальнее чем кросовер, другое дело, что сам кросовер, универсальнее чем универсал...
Каждому своё, мне 5 метров длины этих полноприводных универсалов не нужны, они уже не очень универсальны становятся из-за этой длины, кому-то это пофиг, колесная база шираченная, для меня это тоже не приемлемо.
Каждому своё, тут не чем спорить.
У тигуана неоспоримый плюс, для детей сзади места завались, багажник не очень... В хс70 ребенок ногами упирается в спинку кресла, за то багажник, хоть велик вози

Mr_Romanov

10 November 2015

dimcher
Не чо
Фокус 2.0 ат жрал у меня 15ху.
У кореша фф3 2.0пш жрет 10, но это в режиме овоща.
Октаха у меня больше 13 не разу не жрала
И не забывай что на тси на низах тяга не сравнится с атмо, что бы атмо так тянул его надо крутить, а крутить знач жрать бенз

dimcher

10 November 2015

Я на фф3 1.6 крутил его как только мог, благо механика, и по городу он у меня жрал меньше 10-ки. На трассе менее 8, с обгонами. На скауте по городу 11-12, на трассе менее 9 л только если очень плавно ехать. Само собой динамика не сравнится.

Mr_Romanov

10 November 2015

dimcher
Механика и монопривод, нашёл что сравнивать

Daiver

10 November 2015

dimcher:

https://www.drive2.ru/r/skoda/879292/

A7 с пробегом 200 тыс. Турбо 1.8 наш любимый и ДСГ. Правда на 193 тыс замена мотора по гарантии, но слишком мутная история, возможно косяк дилера на ТО угробил двигатель. Ну и ДСГ тоже не без гарантийного ремонта

И толку с этих 193 000, если мотор в хлам, ДСГ на ремонте. Подтверждает только, что полная ненадежность.

Mr_Romanov

10 November 2015

Daiver
Замену сцепления только вижу

dimcher

10 November 2015

Daiver
мотор в хлам сразу после ТО, что подозрительно. скорее всего что-то накосячили, могли уронить что-то в картер например при заливке масла, из-за чего масляный насос отказал. Показательно, что никаких проблем с самим двигателем не было на таком пробеге

dimcher

10 November 2015

Mr_Romanov:

dimcher
Механика и монопривод, нашёл что сравнивать

В ДСГ-6 потери не должны быть сильно выше, чем в механике. Полный привод работает только на разгонах с места, к тому же летом, так что езда по трассе происходит на переднем приводе. Оч сомневаюсь что на 140 при обгоне по сухой трассе нужно подключать халдекс

Daiver

10 November 2015

Mr_Romanov:

Daiver
Замену сцепления только вижу

Это и есть ремонт, ненадежный узел.

Daiver

10 November 2015

dimcher:

Может быть да, а может нет. Повезло, что на гарантии. Без нее имхо был бы попадос.

Mr_Romanov

10 November 2015

dimcher
Ты же сам писал что 5% всегда падает
Daiver
Тогда и обычна механическая кпп не надёжна?

dimcher

10 November 2015

Mr_Romanov
да, но это 5% просто от трения в самой муфте, без работы насоса. вряд ли это дает существенный вклад в расход

Mr_Romanov

10 November 2015

dimcher
Что бы там не было это дает больший расход

dimcher

10 November 2015

скаут еще на пару центнеров тяжелее фокуса

Mr_Romanov

10 November 2015

dimcher
Вот сейчас списался с корешем из Москвы у него а7 1.8 на руке. Город 9 трасса 6,5

dimcher

10 November 2015

Mr_Romanov
значит ДСГ и 4*4 дофига добавляют к расходу!

6.5 даже по эстонии с тошниловом у меня не было, вроде минимум 7.2. правда это зимой и на обкатке фактически

Daiver

10 November 2015

Mr_Romanov
Не, в ДСГ с замены сцепления все начинается, потом опять сцепление, потом маховик какой-то, потом коробка в сборе. Говно эта ДСГ.

Если б гарантия на ВАГ была 3-4 года как у других производителей. Вопросов нет. А с этой гарантий 2 года это ...

Mr_Romanov

10 November 2015

Daiver
Ну ты в кучу все не мешай, ты начал про это машину, у него только сцепление и маховик, это выйдет из строя и на ручке

Daiver

10 November 2015

Mr_Romanov:

На ручке в такие же сроки это все выходит как на ДСГ? Как я понимаю на ДСГ сцепление вообще расходник в принципе, а на ручке на нем ой как долго можно ездить.

Плюсом сколько стоит ремонты на ручке, а сколько на ДСГ? Плюс еще на ручке замена избавить от проблем, а на ДСГ не факт, что тут же не побежишь опять все менять.

Да и ручку сейчас много где ремонтируют, а много ли сервисов по ДСГ надежных?

з.ы.Ты же мне советовал вагтехбокс? Съездил туда, все четко, спасибо. Скоро опять поеду. денег в два раза меньше, чем у дилера.

Лодочник

10 November 2015mobile

А у гидро ат гидроблок может крякнуть., чето после прочтения статьи про коробасы уверенность в надёжности современных гидро АКПП пропала

dimcher

10 November 2015

механика рулит!!

Mr_Romanov

10 November 2015

Daiver
Если не овощить то сцепа к 100 и дохнёт как раз.

Daiver

10 November 2015

Mr_Romanov:

Daiver
Если не овощить то сцепа к 100 и дохнёт как раз.

Понятно, но все равно для себя тси+дсг пока не рассматриваю. ТСИ отдельно от этого (и то не каждый, 1.4 в топку). ДСГ вообще пока как не хочу никакую.

Смесь 1.4 ТСИ+ДСГ7 вообще считаю ураганно убойной для владельца.

Mr_Romanov

10 November 2015

Daiver
Ну это да.
Касаемо октахи например 1.4(122) удачнее 1.8(152)

Daiver

10 November 2015

Mr_Romanov:

Daiver
Ну это да.
Касаемо октахи например 1.4(122) удачнее 1.8(152)

А на Тигуане ровно наоброт, 1.4 (150) по отзывам вообще смерть, а 2.0 вполне нормальный.

TVS

10 November 2015

кстати, про фокусы
щас катаюсь на ФФ3,5 (рестайл который) с новым экобустом 1.5 и АКП.
расход пока 9 литров смешанный (80% город). Стиль езды - fuck the fuel economy

dimcher

10 November 2015

TVS
как динамика у такого? 125 или 150 лс?

Mr_Romanov

10 November 2015

TVS
Да да больше инфы, очень интересно

TVS

10 November 2015

dimcher
150.
по паспорту 9,2 с и по ощущениям он действительно едет на них.

dimcher

10 November 2015

медленнее октахи с 1.4

а АКПП классическая?

TVS

10 November 2015

dimcher
да, 6-ступка
переключается адекватно.

цена этого хетча в полном фарше - 1 298 400 р.

шумка дерьмовая

1 person online

to leave a message or Sign up