ХХ при холодном запуске

GSandrosS
надо поменть КХХ

Бродяжник
Дороговатое это удовольствие замена КХХ. До его чистки было немного лучше, но иногда глохла даже на прогретом при движении накатом.
З.Ы. Пробег почти 94 тыс.
Какие у кого ещё будут варианты?

GSandrosS, а сетку бензонасоса чистили???

Мож попробывать другой бензин, покачественее.

Эта тупость похоже у многих на 1.8. Я решаю данную проблемму путем нажатия на педаль газа на 1/3 в момент первого запуска с утра или долгого простоя. Поднял обороты до 2000 и отпустил педаль, далее все как положено происходит. Ни замена свечей , ни чистка ХХ, ни сетка бензо не решила данный глюк ((. Испытано.

Нет ни каких тупостей при запуске двигателя 1.8, нужно искать глюк,воспользоваться диагностикой.

На диагностике был, они говорят , что пока незагорится какая-нибудь красная лампочка , диагностика ни чего не покажет.

nyTuH
Хороши диагносты ... А ещеб сказали пока двигатель не развалится - ничего не возможно сделать. Попробуй другой сервис...

nyTuH

цитата:

Эта тупость похоже у многих на 1.8. Я решаю данную проблемму путем нажатия на педаль газа на 1/3 в момент первого запуска с утра или долгого простоя. Поднял обороты до 2000 и отпустил педаль, далее все как положено происходит. Ни замена свечей , ни чистка ХХ, ни сетка бензо не решила данный глюк ((. Испытано.

Попробую.
G.Alex

цитата:

Мож попробывать другой бензин, покачественее.

С февраля этого года лил 95, пару месяцев лью 92, сегодня залил опять 95. Посмотрим мож и правда чё улучшиться!

nyTuH

цитата:

Эта тупость похоже у многих на 1.8. Я решаю данную проблемму путем нажатия на педаль газа на 1/3 в момент первого запуска с утра или долгого простоя. Поднял обороты до 2000 и отпустил педаль, далее все как положено происходит. Ни замена свечей , ни чистка ХХ, ни сетка бензо не решила данный глюк ((. Испытано.

Не помогла фишка с педалью, а тока хуже!

G.Alex

цитата:

Мож попробывать другой бензин, покачественее.

GSandrosS

цитата:

С февраля этого года лил 95, пару месяцев лью 92, сегодня залил опять 95. Посмотрим мож и правда чё улучшиться!

Пока не заметно улучшений

G.Alex

цитата:

Пост: Oct 19 2006, 13:13 Мож попробывать другой бензин, покачественее

ЗЫ: Действительно! Начал сперва лить тока 95, а потом 50/50 92 и (3 раза тьфу) стало всё отлично , посмотрю что дальше будет, например когда погода будет минусовая!

nyTuH
Дерганье и тупость на холодную для зетека с нашей прошивкой прошу считать нормой.(сам на таком езжу и не парюсь )
GSandrosS
Если после чистки клапана ХХ она продолжает не держать обороты или даже глохнуть, значит его нужно менять

цитата:

Дерганье и тупость на холодную для зетека с нашей прошивкой прошу считать нормой.(сам на таком езжу и не парюсь  )

commics
Жень я бы даже сказал с новой прошивкой мало что изменилось при прогреве, симптомы теже, но стоит прогрется и самолет.

У меня похожие симптомы, подскажите в чем может быть дело.

Итак, ФФ1 1,8. Пробег 24000 км (всего-то!).
Симпотомы:
- утром заводится так: обороты скакнут и тут же глохнет.
так продолжаться может раза 3-4, прежде чем, заведется нормально.
после того как заведется - машину колбасит, двигатель дергается, троит и т.д.

- еще так бывает так: утром завел.
обороты устанавливаются на 1000.
работает не стабильно (троит похоже, дрожит вся машина).
после того, как секунд 20-30 работет нестабильно на 1000 - обороты подымаются до 1200-1300 и далее идет нормальный ровный прогрев с постепенным падением оборотов.
И еще: если во время прогрева нажать на педаль газа - машина глохнет!

Т.е. в первые 2-3 минуты прогрева, если нажал на педаль газа и попытался тронуться - машина глохнет... либо обороты падают до 300-400 и машина пытается заглохнуть

Был на диагностике у дилера. Фигня получилась: они оставили машину до утра. Сказали с утра заведем - посмотрим.
Приехал к ним на след. день, сказали, что всё в порядке. Пошел к машине, завел ее , а она теплая - нормально заводится. Уличить их во лжи не смог.
Вот, теперь думаю оставить им машину и попросить без меня утром не пускать, а самому к полдевятому утра ехать к ним и пускать ее вместе с ними холодную.



Короче, мрак...

А, забыл - бензин пробовали и 92 лить, и 95. Не помогало.
Свечи менял 2000км. назад и также их по словам дилера, они проверили, когда машина была на диагностике.

Mishgun
Замените клапан ХХ

У меня FF2, 2.0 проблемы те же. изучил форумы сделала вывод что, возможно:

1. клапан ХХ
2. датчик температуры в головке блока цилиндров
3. софт

сам пока не пробовал, попробою скажу
могу сказать, что замена фильтров, свечей, промывка форсунок ничего не дают.

gsv0
У вас клапана ХХ нету
Скорее всего проблемы с дроссельной заслонкой.

commics
что значит нет??
на америкосах нет?

Muk
У gsv0 Фокус два. На америкосах есть клапан ХХ

цитата:

Muk У gsv0 Фокус два. На америкосах есть клапан ХХ

Фу ты, Мuk, - напугал... и я в осадок начал выпадать!!!

SWAF
да я сам перепугался

у gsv0 в профайле американский флаг просто, он меня ввел в заблуждение

цитата:

SWAF да я сам перепугался у gsv0 в профайле американский флаг просто, он меня ввел в заблуждение

Ну да, что-то он намудрил с энтим флажком, а может у него второй фокус - америкосовский

Muk
313
SWAF
Ребята! У него фокус два. Клапана ХХ нет. За холостой ход отвечает електронная дроссельная заслонка.

...ребяты!
Я вот тут вычитал о некоем устройстве - "воздушный жиклер сброса масла", который рекомендуют прочищать канцелярской скрепкой (!) кажинный раз, когда меняешь воздушный фильтр. Дескать - это тоже своеобразный вклад в стабильный ХХ.
Нарисуйте, хде он находится, а?
Или - не стоит обращать внимания на такие советы?

территориально он находится около выпускного коллектора справа (если смотреть на двигатель)

но снять его не так просто - есть риск, что треснет шланг "Г"образной формы, который к нему подходит.

commics
Так, так, так...а с этого места, пожалуйста поподробнее - где оно, это, стоит и как к нему подобраться, и как его чистить...?

цитата:

"воздушный жиклер сброса масла",

Гмм...

Речь наверно идёт о картерных газах...

Кстати, когда обшаривал двигатель в поисках клапана ХХ, обратил внимание, что кусок резинового шланга этой самой развоздушки картерных газов, в районе впускного коллектора, находится в схлопнутом состоянии...
Причём, сложилось впечатление, что это его привычное состояние , шланг наверняка оригинальный, ну очень уж эластичный для такого применения...
Я удивился, репу почесал, непривычное зрелище, но разбираться руки не дошли…

парни кому верить
commics выпускной коллектор
Vasily.N впускной коллектор

или на разных двигателях они стоят по разному