Тест Фокуса III 1.0 экобуст- едем в Витебск на Славянский Базар.

Iga_Minsk:

Нормально купило, встречаю новые Фокусы что в столице, что в провинции

У всех мотор размером с аккум?
Не позорься лучше и не пиши чушь

Advokatvlad:

У всех мотор размером с аккум? Не позорься лучше и не пиши чушь

Нет, все как ты мечтают о 3.0

Iga_Minsk:

Нет, все как ты мечтают о 3.0

Если что у меня не 3.0

Господи, прости меня за оффтопик и избавать от наказания...
Судя по твоим Наполеоновским комплексам и учитывая теорию старика Фрейда, у тебя, явно, гораздо меньше...

Iga_Minsk:

Господи, прости меня за оффтопик и избавать от наказания... Судя по твоим Наполеоновским комплексам и учитывая теорию старика Фрейда, у тебя, явно, гораздо меньше...

Есть что по теме, нет - сиди молча, твой словарный понос тут никому не интересен

Путешествие в Витебск на прогулку по городу Славянского Базара, Фокус III 1.0 экобуст.
Заранее я предпринял попытку подготовить встречу в Витебске с представителями автоклубов, однако, в силу занятости и наличие всего одного выходного на неделе столичные представители клубов, кто не смог, кто не захотел поехать, поэтому встречать нас в Витебске должны были представители Вольво Клуба.
Итак, в путь.
Выехали утром, по холдку, как говорится. Первым делом на заправку, хоть 1.0 Экобуст и экономичный двигатель, но все, же он топливо потребляет, причем 95 бензин.
Бак емкостью 50 литров, по Дорожному компьютеру остаток пробега почти 400 км, но все,же в баке меньше половины. Чисто для верности и спокойствия решено заправится. Заливаем 10 литров. В наличии более бака, вот теперь можно спокойно ехать.
Первая остановка –г. Борисов перед мостом через Березину, памятник освободителям города во второй мировой.
Специально поехали через город, скажу честно- очень приятно, что наш Фокус привлекает внимание. Толи сам по себе Фокус так хорош, то ли именно этот в «боевой» раскраске, но тем не менее...Итак сопровождаемые восхищенными взглядами мы проехав через Борисов -выехали на М1 (Е30).
На круизе 121 км/ч моментный расход 6,5 л. Трассу автомобиль «держит» великолепно, уровень шума не напрягает, разговаривать в салоне можно не повышая голоса.

Начинаем упражнения с мультимединой системой , USB-порт которой спрятан в подлокотнике. С одной стороны это удобно, с другой не совсем, но никто не говорил, что было задумано, что флешку с музыкой нужно втыкать водителю и на ходу. Система управляется с центральной консоли и информация отображается на центральном мониторе. Там и настройки подключением мобильным телефоном, подключенным через «блютуз», система при каждом включении зажигания автоматически включает поиск телефона, плюс широчайшие настройки аудио системой и т.п. Однако система не слишком проста и к тому же весьма задумчива, конечно, можно привыкнуть, да и разобрался, в конце концов, но видел таковые и получше и попроще и пошустрее...
Приятная штучка датчик дождя, работает четко и внятно, делая еще один, последний - контрольный взмах...
Управление круиз-контролем просто и понятно, плюс ограничитель скорости. Довольно удобно устанавливать ограничение в городе, чисто случайно превысить скорость не получиться.

Вот она Оршанская развязка, поворачиваем на Витебск.
Дорога поуже и похуже, однако продолжаем движение с тем же комфортом.
первая запланированная точка нашего маршрута: площадка возле «ВитебскАвтоСити» где нас встретили два клубня из Витебского ВольвоКлуба Андрей и Алексей. Наш Фокус был внимательно отсмотрен и протестирован и на стоянке и на ходу. Впечатления более чем положительные.
Было решено проверить работу системы автоматической парковки. Правда не с первого раза и не со второго, но всё же удалось увидеть её работу. Паркуется отлично, вплотную к бортику, правда только диагонально и только на правую сторону по ходу движения, и не всегда точно определяет место пригодное для парковки.
Для меня в данном авто сей девайс не интересен, поэтому заехали, работает и ладно. К слову, точно также вела себя система на Вольво S40 на тесте у дилера...поэтому не будем придираться. Мне она не нужна, а «блондинке» всё равно не поможет
Огромная благодарность Витебскому ВольвоКлубу за встречу и приятные сувениры на память о пробеге и Витебске.
Далее запланированная фотоссесия на берегу живописного озерца
и выдвигаемся на усадьбу художника Репина (в Витебске оказывается не только Шагал жил).
Прогулка по усадьбе и далее наш маршрут лежит в город
на пакркинг, где мы на время покинули нашего Однолитрового друга Фокуса и прогулялись по городу мастеров Славянского Базара.
В полумраке паркинга салон Фокуса светился как новогодняя елка, а я всего-то только снял его с охраны.
так чудесно работает датчик освещенности, услужливо включая подсветки, в том числе подсветка зоны передних дверей, фонари встроены в зеркала.
Обратная дорога прошла в штатном режиме, в Борисове решили заехать на местную достопримечательность –Борисов Арена, где сделали пару фотокадров.
Поводя резюме, немного цифр: по дорожному компьютеру пробег на тесте 821 км, средняя скорость 60 км/ч, средний расход составил 6,5л на 100 км. Путем расчетов, исходя из количества заправленного топлива, пройденного расстояния и остатка в баке, получился так же средний расход 6,5 л /100 км. По дороге на Боровую уже горела лампочка с изображением бензоколонки, а дорожный комп. показывал остаток пробега 59 км.
В целом поездка удалась, знакомство с автомобилем Форд Фокус III 1.0 экобуст состоялось.

Итоговые впечатления таковы. Проехав по тем же дорогам и ухабам по которым езжу каждый день, по эксплуатировал авто в режиме домашне-служебно-путешесвенно пользованием прихожу к выводу: Фокус III так далеко ушел от своего предшественника Фокуса модели 1998 года, что на сегодняшний день я бы сходу не стал бы утверждать его классовую принадлежность, на "С" класс уже не тянет, хотя еще и не "D", я про размеры салона и его комфорт. Всяческие новомодые приятные плюшки от старших поколений очень помогают, передвижение по дорогам любого класса -только с высочайшим комфортом, при четком управлении. Для меня важный показатель, это то расстояние которое можно проехать за рулем без усталости, так вот если сравнивать с моей S80, и учитывать огромную разницу в классах -Фокус практически не уступает. Едиственная разница, в Фокусе сидения чуть меньше, но зато несколько мягче, да и боковая поддержка получше.
Еще раз отмечу рулевое- выше всяких похвал, еще раз подчеркну -отличные тормоза, супер внятная работа сцепления и рычага переключения передач. По большому счету придраться почти и не к чему.
А двигатель? А что двигатель? Я уже писал- тест стоило делать не зная что под капотом 1.0 экобуст, настолько обыденно ведет себя мотор, едет он как простой не сильно объемный атмосферник, через минут 20-ть по городу уже привыкаешь и понимаешь где его нужно "крутить", а где он прекрасно едет внатяг экономя топливо. Реальный расход 6,5 литров на 100 км, вполне нормален, если учитывать, что не все автомобили классом ниже, и заведомо меньшим весом могут похвастаться таким расходом...

ЗЫ. меня немного заинтриговали сотрудники Боровой, оказывается где то в декабре приедет новый, IV Фокус...посмотрим, посмотрим...этот замечательно хорош, что же буден нового в новом.

Hidden post

цитата:

стесняюсь спрашивать ездил ли хоть раз на BMW

Ну ездил, и что? и на 7-ке и 5-ке и 3-ке из предпоследних...Что из этого? Это не в целях рекламы ...а прописная истина- так как рулиться Фокус, любой, особенно первый и третий (второй меня не воткнул)- не рулиться ни один автомобиль...вот на МазераЦЦИИ и ФеРРари не ездил. Если считать "вальжный" руль БМВ, Мерса и Вольво- эталоном, но ты мальчик в авто вообще не понимаешь НИЧЕГО.

цитата:

а может сделаешь обзор volvo,

И это сделаю то же, всему свое время...

belaz555:

Ну ездил, и что? и на 7-ке и 5-ке и 3-ке из предпоследних...Что из этого?

Что и требовалось доказать. Если не ездил, зачем тогда писать?

belaz555:

Еще раз отмечу рулевое- выше всяких похвал

belaz555:

Это не в целях рекламы ...а прописная истина- так как рулиться Фокус, любой, особенно первый и третий (второй меня не воткнул)- не рулиться ни один автомобиль

ты же сказал, что не ездил? как ты можешь судить, как рулится фокус если не ездил на BMW?
по-сравнению с BMW фокус вообще, машина неуправляемая и едет сам по себе, не пиши просто ерунды больше

belaz555:

Если считать "вальжный" руль БМВ, Мерса и Вольво- эталоном

какой бред, вольво дубовая машина, вот вольво да, можно с фокусом сравнить, точно также едут сами по себе

belaz555:

но ты мальчик в авто вообще не понимаешь НИЧЕГО

на каких ты марках машин вообще, ездил кроме фокуса?

цитата:

Ну ездил, и что?

цитата:

Если не ездил,

Вообще- читать умеешь?

цитата:

на каких ты марках машин вообще, ездил кроме фокуса?

Довольно длинный список будет, но отвечу в твоем стиле- я перед тобой отчитываться не намерен.

Да в такую дырку даже блондинка на автобусе запаркуется
Оставили бы хотя бы по полметра с каждой стороны, а то и меньше.

Vitalik_
Да время уже было полдень, жара. Не охота было экспериментировать, заехали всеравно не с первого раза, первый раз сам виноват, неправильно парковочную зону показал- под углом ехал, второй раз слишком мало расстояние сделали, как ты и говорил- по полметра, даже меньше. Не захотел парковщик туда лезть. А с третьего нормально, без проблем. На самом деле, я не встречал еще ни одного пакровщика идеально работающего. В Фокусе он хоть вплотную к бортику паркует, идеально вплотную, всегда. Я еще дома вечером экспериментировал...

Почитал, хороший отчет. Про управляемость согласен и про шумку тоже. Я ездил недавно по маршруту Гомель -Минск - Беловежская пуща - Гродно - Минск - Гомель. В итоге проехал более 2000 км. (были еще отклонения от маршрута по достопримечательностям). В один день проехал больше 1000 км. Машина действительно хороша для дальних поездок. Про отличия от 2 и 1 фокуса соглашусь. У меня у друзей есть и 1 и 2. С первым некорректно сравнивать конечно, машины разного времени. А вот со вторым можно сравнить особенно с рестайлом. И тут конечно 3 фокус кажется машиной люкс класса Видно что концепция поменялась. Шумка, материалы салона, сидухи, консоль, компановка кнопок, руль, всякие мелочи типа крючков, бордачка органайзера. Все продумано до мелочей. Действительно качественный скачек. По поводу нового фокуса, я думаю что отличия будут не такие координальные, вопервых это рестайл, во вторых сложно чтото новое придумать ИМХО. Хотя посмотрим, может я и ошибаюсь.

цитата:

вопервых это рестайл

Рестайл уже был, вроде как это будет новая модель.

belaz555 Нет, рестайл был до этого в 2008 году модели focus 2. Focus 3 с 2011 года выпускается, без изменений. В 2015 будет рестайл доступен уже у нас. Хотя первые модели уже будут выпущены в 2014.

evgscorp
согласен, в 2015 - рестайл выходит. В ноябре начинается массовое производство и к НГ мб уже кто то из беларусов сделает себе подарок на НГ

В августе отпуск с семьёй провёл на своей исторической родине, то есть у вас в гостях. FF1, USA, 2.0л, АКПП, 2002 г.в. Средний расход получился около 7-и литров.
Понять не могу, зачем издеваться над однолитровым движком, форсируя его до 120 кобыл, когда есть 1.6 такой же мощности?

Anton44
Чтобы получить кучу наград на автовыставках и сдирать с клиента деньги за ремонт

Экологические нормы. В германии на 1 литровый налог будет меньше почти в 2 раза например. Та же песня у скандинавов. Да и этот 1 литровый на низах тянет лучше чем 1.6 (изза евро 5 ограничений). Поэтому по городу на нем удобнее ездить. Он не тупит на старте, и расход поменьше будет. На счет ресурса и ремонта надо спрашивать официалов. Но судя по тому что в интернете пока особых предьяв нет по нему, то значит довольно надежный.

А вобще скоро узнаем , когда станут проходными машины с 1 литровым движком этим. Понавезут их сюда думаю немало.

evgscorp
Уже ввозят. уж больно дешев он там и в растаможке здесь. Вот остаточный ресурс после немцев неизвестен...

belaz555
Интересно, я думал что фокусы 1 литровые только в 12 году стали делать. И что уже на рынках есть у перегонщиков ?

belaz555:

evgscorp Уже ввозят. уж больно дешев он там и в растаможке здесь. Вот остаточный ресурс после немцев неизвестен...

Немцы довольно добро юзают свои авто и продают, только тогда когда ремонт влетает в копейку при ТО да и налог начинает расти!

Согласен, но бывает когда и просто налог. Хотя есть случаи когда просто решают сменить модель. У меня знакомый недавно мерседес 3 летний у официального дилера купил с пробегом в 50 тыс км. в германии. Он еще на гарантии у них. Так что бывает и такое. Просто такие машины намного дороже, их перегон не повезет.

цитата:

И что уже на рынках есть у перегонщиков ?

Да, знакомые перегоны уже предлагали.
Правда комплектация минимальная и история туманна...была похожа на такси. И не шибко дешево, но это от жадности перегонов.

Посмотрел ценик в германии, 2012 год только есть. С пробегом до 50 тыс от 10500 евро в несамой лучшей комплектации. Растаможка (если в 2015 покупать как 3 летку)+ доставка выйдет в 17тыс. баксов. Дороговато выходит пока.

evgscorp
В том то и дело, что с пробегами более 100-150 тысяч цены сосем низкие. Ну а отмотать у наших -это нормальное дело.