IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

34



Если что не так извините...
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.

Полезные ссылки:

1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)
IMRC, CE, клапана, вихревые заслонки, неисправность, неисправность двигателя

avatar
amivanofff
16 декабря 2009

IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
324,8K
просмотров
323
участника
1,9K
сообщений

tmbix
11 марта 2016


а какое сопротивление на горячих рабочих клапанах ? т. е. после активной езде.
Andrey-zt
11 марта 2016


Дальний от радиатора 35.6, ближний 34.2 ом.
Вчера провел эксперимент , поставил один старый рабочий. Разход вернулся к прежним 12 литрам, но на трассе заметил плавающие обороты в районе 3000—3500. это НЕ ГЛЮК приборки, так как я четко слышал работу двигателя и повышение оборотов. И мне кажется что машина чуть чуть потупела.
tmbix
11 марта 2016


получается у оригинала сопротивление при нагреве не плывёт вверх.
щас тоже провёл эксперимент "сварил" клапан от ваза, сопротивление выросло до 45 Ом и это просто нагрев.
Andrey-zt
11 марта 2016


Сейчас замерил холодные 30 и 29. Но почему на одном сопротивление есть а он по факту не работает?
tmbix
11 марта 2016


он работает пока не нагреется.
tmbix
11 марта 2016

1

идеальный клапан)
posted image
tmbix
11 марта 2016

1

какую роль играет штуцер который в атмосферу ?
avatar
vpalehin
12 марта 2016

1

цитата (tmbix)
какую роль играет штуцер который в атмосферу ?

Аварийный.
posted image
pooteen
12 марта 2016


когда снимаеш шланги с клапанов ,шипение должно быть на всех четырех шлангах , или только на тех что ближе к мотору?
tmbix
12 марта 2016


на тех что дальше от мотора. и снимать надо только их.
pooteen
15 марта 2016


tmbix
тоесть, оба шланга на хх те которые ближе к радиатору ,должны издавать шипение?
avatar
dimm33
15 марта 2016


pooteen
давай по цветам, каша какая то... трубки ближе к радиатору
Впускной коллектор, заслонки коллектора, клапаны заслонок (сообщение #16762701)

posted image
pooteen
15 марта 2016


dimm33
я так понял синяя и фиолетовая должны шипеть на хх?
avatar
dimm33
15 марта 2016


pooteen
дай мне памяти
синяя и красная шипеть будут всегда - это же вакуум от коллектора
зеленая идет на грушу управления вихревыми заслонками - на ХХ там есть разряжение и будет шипеть
фиолетовая длиной впуска заведует

должно там шуметь или нет я честна уже в мучениях не вспомню)))
и ваще зачем ты трубки с клапанов снимаешь? какие проблемы? не прет после 3+ или чисто позновательский интерес
pooteen
15 марта 2016


dimm33
да год назад поменял эти клапана, чета сейчас подтупливать начинает( может придираюсь конечно) ,хочу проверить их работоспособность, ошибок правда по ним нет никаких
avatar
dimm33
15 марта 2016


pooteen
снимаешь зеленый шланг - тяга должна уйти в обратное положение
меняешь трубки\клапана, что тебе удобно, местами и смотришь опять на тягу - профит
pooteen
15 марта 2016


dimm33
так, в каком месте на тягу нужно смотреть?Я если честно не замечал никаких тяг
avatar
dimm33
15 марта 2016


pooteen

тага вихревых

posted imageposted image

тяга заслонок длины

posted imageposted image
pooteen
15 марта 2016


dimm33
благодарю, я просто так глубоко не заглядывал))
avatar
alexnasa
17 марта 2016

1

Причем реальная работа этих механических актуаторов видна зрительно. Газуем и смотрим- стоят штоки или двигаются (реагируют на педаль газа).
Dent1st
18 марта 2016


Всем привет, смотрю тема актуальная) Вобщем купили недавно жене фокуса, с ошибкой 2008 туплением и расходом под 15 литров по бортовому.
вчера купил два жигулевских клапана, поменял их оба, но когда подключаешь клапан ближе к водителю, в двигателе начинается треск, отключаешь и все нормально становится. вобщем пришлось этот клапан поменять обратно на старый.
Старые не прозванивал, ибо нечем и не умею, поэтому решил поменять сразу оба, но вот теперь не знаю что делать дальше? Проехал всего километров пять пока, на каком моменте чек должен уйти? Или его надо погасить?
Что делать, если проблема не уйдет? Почему появляется треск?

Покупать новые оригинальные клапана, в ближайшее время не хочу, тупо нет свободных денег, хочу решить проблему бюджетным способом.
Всем огромное спасибо )
avatar
dimm33
18 марта 2016


цитата (Dent1st)
хочу решить проблему бюджетным способом.

лада гранта
avatar
Karcas
18 марта 2016mobile


Проблема решается достаточно легко,только надо прочитать то что написано выше так сказать первопроходцами и достаточно успешно
Dent1st
18 марта 2016

-4

Karcas
Я читал шапку и пробежался по страницам топа, но похожих симптомов не нашел. Слабо не умничать, а просто подсказать ? Не можешь ничего умного сказать - промолчи.
avatar
vpalehin
18 марта 2016

2

Соедини трубки между собой и копи денег на фордовские/маздовские клапаны.
Никаких тресков в двигателе не должно быть.
Ошибка если есть, то она будет гореть до тех пор, пока не устранишь неисправность.
Где территориально живешь?
avatar
Karcas
18 марта 2016mobile


В двух словах просто невозможно
Dent1st
18 марта 2016

-1

vpalehin
Видел сообщение про палочку от чупа чупса. Правильно ли я понял, что надо два шланга на каждом из датчиков между собой соединить? или с каждого датчика по одному шлангу?

в Медведково живу. Просто не хотелось бы щас 5 рублей отдать за клапана, а ошибка все равно не уйдет.
К тому же завтра ехать за 500км, с расходом 15 литров, нихрена не экономно выйдет.

Спасибо.
avatar
dimm33
18 марта 2016


Dent1st
ошибку вызывает только сам клапан. по мех части машина не одуплит поломки
avatar
Скромный Кот
19 марта 2016


Dent1st
цитата:
но когда подключаешь клапан ближе к водителю, в двигателе начинается треск

А это уже неисправность вихревых заслонок во впускном тракте. Раз начинается треск, значит IMRC работает, как нужно. Проблема уже не в электроклапане, а в заслонках.
Dent1st
19 марта 2016mobile


Скромный Кот
Во, спасибо за ответ! Пойду гуглить, если что знаешь на эту тему подскажи плз.



Войдите, чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию.