Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
YRI121
Спасибо!!! Как заправлюсь отпишусь-главное что бы система была гермитична!!! И ещё вопрос на новом (б.у) компрессоре другой разъём по размеру так вот думаю корпус снять со старого компрессора и поменять местами но так как провода одинакового цвета там плюс и минус идёт на катушку??? Как бы сделать что бы не перепутать!!!
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
KOTYRA
24 May 2015mobile
farhat
26 May 2015
Умные люди подскажите! Трубки кондея в моторном отсеке голые, летом при +40 в тени там "ад кромешный". Если термоизолировать трубки, это как то облегчет жизнь кондею и обитателям в салоне 
или не имеет смысла?
На некоторых авто видел такое штатно, на сплитухах тоже.
или не имеет смысла?На некоторых авто видел такое штатно, на сплитухах тоже.
KOTYRA
26 May 2015
Romeo155
там на маме оба провода черные да и на компрессоре-да от муфты тоже черные!!! до меня маму кто то уже поменял провода заизолированы хочется хорошо сделать и мамку найти для разъема муфты который должен быть!!!
вот фото разъема который сейчас идет от муфты!!! от блока я и тестером смогу узнать где плюс где минус-или без давления в системе наверное блок будет молчать(тогда вначале заправить и там на месте уже найти плюс и минус)!!!??? а вот где какие на муфте как узнать-на днях думаю заправить систему и хочу все сделать как надо для этого!!!
там на маме оба провода черные да и на компрессоре-да от муфты тоже черные!!! до меня маму кто то уже поменял провода заизолированы хочется хорошо сделать и мамку найти для разъема муфты который должен быть!!!
вот фото разъема который сейчас идет от муфты!!! от блока я и тестером смогу узнать где плюс где минус-или без давления в системе наверное блок будет молчать(тогда вначале заправить и там на месте уже найти плюс и минус)!!!??? а вот где какие на муфте как узнать-на днях думаю заправить систему и хочу все сделать как надо для этого!!!
KOTYRA
26 May 2015mobile
Romeo155
Понятно ну да с мамой все просто а вот с папой буду тогда ставить на тестере режим диода и прозванивать муфту не знал,что там стоит диод!!! Огромное спасибо за полезную информацию!!! Буду пробовать потом отпишусь что и как!!!)))
Понятно ну да с мамой все просто а вот с папой буду тогда ставить на тестере режим диода и прозванивать муфту не знал,что там стоит диод!!! Огромное спасибо за полезную информацию!!! Буду пробовать потом отпишусь что и как!!!)))
alexnt999
26 May 2015
Доброго времени суток. Сталкнулся с такой вот проблемой в том году летом не стал работать кондей, скатался к мастеру он посмотрел проверил сказал трубка лопнула, договарились поменяли трубку заправили. Он дал рекомендации кое какие по эксплуатации. Всё лето откатал нормально, зимой его не проверял. И вот настали тёплые майские денёчки, включаю кодей эфекта нет, открываю капот чтобы проверить есть газ или нету его, проверяю пуст. Решили проверить воздухом под давлением, начало шипеть где то снизу. Сняли радиатор. На радиаторе повреждений сильных не было. В чём может быть причина, подскажите. Заранее благодарен.
PiterFF2
27 May 2015
alexnt999
Достаю свою гадательную кофейную кружку и вижу... Причина там, где шипит где-то снизу. Дырку надо устранить и всё наладится. А вообще в шапке есть вот такая ссылка - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #9933155)
Достаю свою гадательную кофейную кружку и вижу... Причина там, где шипит где-то снизу. Дырку надо устранить и всё наладится. А вообще в шапке есть вот такая ссылка - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #9933155)
Maverick174
27 May 2015
Про холодную сварку можешь забыть. Возможность зависит от конкретного случая. Выложи хотябы пару фотографий и опиши как и при каких обстоятельствах пробил корпус. Если корпус в районе поршневой деформировался, то я думаю %98 что компрессор на мусорку 
serg1983
28 May 2015
Мурза
28 May 2015
Есть возможность хорошо провокумировать систему, но на galaxy заправочный клапан находится ниже передней панели и для этого нужна такая штука 
есть она у кого не будь?
есть она у кого не будь?
drophead
28 May 2015
Подскажите ,пожалуйста. При включении кондера первые секунд 5 слышится шипение с района воздуходувок! При выключении такое же шипение. Это нормально?
serg1983
28 May 2015
drophead
тоже замечал при выключении такое же шипение, думаю все ок!
тоже замечал при выключении такое же шипение, думаю все ок!
serg1983
29 May 2015
drophead
Вчера специально проверил при включении и при выключении кондея есть звук, только не шипения, а как бы кто то несильно всасывает воздух
(по другому этот звук описать не могу)
Вчера специально проверил при включении и при выключении кондея есть звук, только не шипения, а как бы кто то несильно всасывает воздух
(по другому этот звук описать не могу)
KOTYRA
31 May 2015mobile
Всем привет-ну вот наконец то я доделал свою систему))) сегодня заправил залили масла 200 гр работает отлично)))Romeo155 мерил обмотку муфты,нет там ни какого диода звонится на короткую-разъем на самом деле такой же только с усиками усики откусили и все подошло!!! Осталось только фильтр салона поменять и профилактику от грибка сделать-всем кто помогал и подсказывал огромное спасибо!!!
вот фото на холостом ходу извините за качество фоткал с телефона!!!
KOTYRA
Мои поздравления
Это ты почему так решил?
Поэтому?
Катушка муфты имеет, видимо, низкое сопротивление, она шунтирована диодом, вот тертер его и не "видит", но это не значит, что его нет.
Мои поздравления
| цитата: |
| нет там ни какого диода |
Это ты почему так решил?
| цитата: |
| звонится на короткую |
Поэтому?
Катушка муфты имеет, видимо, низкое сопротивление, она шунтирована диодом, вот тертер его и не "видит", но это не значит, что его нет.
KOTYRA
31 May 2015
Romeo155
не спорю у заправщика спросил он сказал что диод в блоке предохранителей стоит))) уточнять не стал)))!!! ну теперь и не особо важно))) где именно главное работает!!! все равно спасибо
не спорю у заправщика спросил он сказал что диод в блоке предохранителей стоит))) уточнять не стал)))!!! ну теперь и не особо важно))) где именно главное работает!!! все равно спасибо
vavazi
1 June 2015
Всем привет!
Сегодня заправлял кондиционер, когда заправили включили ... заработал. Включился вентилятор вроде все ок, но температура фреона была чуть чуть выше нормы, датчик температуры (который установлен на "заправочном агрегате") немного залез на красную зону, а вентилятор работал процентов на 30. Встает вопрос почему вентилятор не включается на более производительный режим, является ли это нормой? и как проверить эту систему? может датчик какой ... ?
Из-за высокой температуры, кондиционер работает "не с полной отдачей ".
PS может, что не так описал заранее sory, я в этом вопросе дилетант.
PSS радиаторы мыл...
фото взято здесь
Сегодня заправлял кондиционер, когда заправили включили ... заработал. Включился вентилятор вроде все ок, но температура фреона была чуть чуть выше нормы, датчик температуры (который установлен на "заправочном агрегате") немного залез на красную зону, а вентилятор работал процентов на 30. Встает вопрос почему вентилятор не включается на более производительный режим, является ли это нормой? и как проверить эту систему? может датчик какой ... ?
Из-за высокой температуры, кондиционер работает "не с полной отдачей ".
PS может, что не так описал заранее sory, я в этом вопросе дилетант.
PSS радиаторы мыл...
фото взято здесь
PiterFF2
1 June 2015
vavazi
Сдается мне, это не датчик температуры, а манометр на стороне магистрали высокого давления (HP - High Pressure). То есть в этой части у вас наблюдается повышенное давление.
Сдается мне, это не датчик температуры, а манометр на стороне магистрали высокого давления (HP - High Pressure). То есть в этой части у вас наблюдается повышенное давление.
vavazi
1 June 2015
Spb_Focus_Man
и к чему это приводит? или может привести?
и к чему это приводит? или может привести?
PiterFF2
1 June 2015
vavazi
Как минимум, к снижению эффективности охлаждения салона. Ну и вообще обычно повышенные нагрузки не продлевают жизнь материалам и конструкциям, хотя у вас вроде давление не шибко забралось в красную зону, поэтому в этом плане скорее всего ничего страшного.
Как минимум, к снижению эффективности охлаждения салона. Ну и вообще обычно повышенные нагрузки не продлевают жизнь материалам и конструкциям, хотя у вас вроде давление не шибко забралось в красную зону, поэтому в этом плане скорее всего ничего страшного.
serg1983
1 June 2015
vavazi
сам не очень соображаю в кондеях, но как знающий народ здесь пишет что давление это постоянно меняется!
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16667998)
сам не очень соображаю в кондеях, но как знающий народ здесь пишет что давление это постоянно меняется!
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16667998)
vavazi
1 June 2015
Spb_Focus_Man
serg1983
авто с 2007 года, я уже второй раз меняю шланг высокого давления. Вот и думаю в чем дело. На рабочем форде 2008 года пробег 180000 шланг родной стоит!
serg1983
авто с 2007 года, я уже второй раз меняю шланг высокого давления. Вот и думаю в чем дело. На рабочем форде 2008 года пробег 180000 шланг родной стоит!
PiterFF2
1 June 2015
vavazi
У меня у самого на 1.6/115 2007 г. шланг высокого давления родной, кондей ни разу не заправлялся, работает... 3 раза тьфу!
А радиаторы как мыли? Со снятием? В противном случае говорят, что это не особо эффективная процедура в плане чистки. Капитально почистить можно только со снятием. Ну и ещё можно посмотреть состояние дросселя, может он подзабился.
У меня у самого на 1.6/115 2007 г. шланг высокого давления родной, кондей ни разу не заправлялся, работает... 3 раза тьфу!
А радиаторы как мыли? Со снятием? В противном случае говорят, что это не особо эффективная процедура в плане чистки. Капитально почистить можно только со снятием. Ну и ещё можно посмотреть состояние дросселя, может он подзабился.
YRI121
1 June 2015
При уличной t 20 °С ,в системе заправленной по норме, отсутствии некондесируемых примесей в системе,исправном компрессоре, чистом салонном фильтре, новом конденсаторе и дроссельной трубке, с адекватно работающими вентиляторами, и положении вентилятора печки на максимум... как то так.
Снизу в круглом глазке виден чистый как слеза младенца R 134a с растворённым в нем маслом PAG 46 и УФ добавкой.
Хорошо что ни один урод туда ещё не успел POE нафигачить...
Иначе бы это выглядело так...
Снизу в круглом глазке виден чистый как слеза младенца R 134a с растворённым в нем маслом PAG 46 и УФ добавкой.
Хорошо что ни один урод туда ещё не успел POE нафигачить...
Иначе бы это выглядело так...
dimm33
1 June 2015vpalehin: |
| 5) Самый главный минус, что гул остался ... Его стало поменьше, но он есть. |
в общем мне тож поменяли подшипник муфты. звук упал раза в два точно. но тональность его осталась. в принципе сейчас уже это не напрягает.
спецы перед заменой сходились в мнении что это все таки не подшипник, а уже компрессор, звук не подшипника вроде как. но выбирая из меньшего рискнули менять.
старый подш уже перекатывал шариками и смазка была спекшаяся, пробег 140
YRI121
1 June 2015
dimm33: |
| в общем мне тож поменяли подшипник муфты. звук упал раза в два точно. но тональность его осталась. в принципе сейчас уже это не напрягает. спецы перед заменой сходились в мнении что это все таки не подшипник, а уже компрессор, звук не подшипника вроде как. но выбирая из меньшего рискнули менять. старый подш уже перекатывал шариками и смазка была спекшаяся, пробег 140 |
Я бы не ждал пока заклинит...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club