Ремень ГРМ

Миниотчет. На 93 т.км. поменял ремень ГРМ с помпой и всем рекомендуемым - детальки обошлись около 11 тыщ в автодоке + работа у официалов тыщ 13. Менял на таком пробеге, так как 8 лет машине и езда 90% по Москве, пробки и т.п. Можно было менять и без помпы, но ремкомплект с ней стоил не намного дороже.

Что хочу сказать - состояние старых ремней "хоть заново ставь", следов износа не увидел. Когда менять, смотрите по износу.

Sneaksie
Вот мне не понятно? Зачем менять то что работало без проблем, имею ввиду помпу? Странные вы люди? Сальник кВ поменяли? Или наверное нет, там же было сухо! Только если потечёт и менять сальник или помпу, то помпу поменять проще.
У меня такие ремни и на 120 тык были, хоть ставь обратно и ролик бы ещё покрутился. Так что свои регламентные по старому 160 тык отходили бы без проблем.

Меняли сальник КВ, прокладку, болт этот, антифриз заодно с помпой. Зачем - я же написал.

Sneaksie
Уж прям настолько выгодно в цене, что нельзя было купить без помпы?

Добрый вечер. Покатался сегодня работа дом, пробка так и не ушла, патрубок радиатора холодный. Что делать то ? Драйв подсказывает машину мордой вверх и погазовать (пробку то открывать?) поможет?

Итак по замене грмПричина замены. А так же шум от помпы и ролика натяжителя.
Было приобретено Бабочка - 400 р. на рынке, Фиксатор кв выточен по чертежу с этого форума. Пин приобретен обычный болт длиной 40 мм, затем обточен на нраждаке.Первым делом по пину вывел вмт и зафиксировал маховик фиксатором, затем сорвал болт кв. Попробовал поставить бабочку а она не лезет, разбег между муфтами около 2-3 зубов если не больше. Ну что ж, снял ремень и руками выставил муфты чтобы бабочка встала (кстати пришлось на ней уши чуть наждаком подправить).
Затем замена помпы (менял её первой чтоб не залить новый сальник очистителем карбюратора. Со снятием и установкой проблем не возникло. Затянул согласно предписаниям динамо ключом.
Затем замена сальника кв, старый снял путем пробития оного шилом. Установил новый сначала затолкал руками, затем подбил ручкой молотка (деревянной) Одел ремень ГРМ, где то читал, что если нет стрелки направления надо установить так чтоб маркировка была читаема когда смотришь на неё со стороны крыла Затем снял чеку с ролика и затянул болт кв. Затяжку проводил без бабочки и со снятым пином, чтоб исключить нагрузку на ремень. Далее собрал все в обратном порядке. Ремни навесного пока одел старые, надо найти приспособление для того чтоб новые натянуть.
Из печального
Сломал пока снимал.
Надо менять, вот только что выбрать х. З.

Это динамо ключи Авто-Дело после проверки на стенде, регулировке не поддаются.

murik26
Приспособление для установки приводных отдельно не найти, только если в сервисе. Либо кто ставил оригинальный комплект и осталось это приспособа. Без него не поставить приводные, можно конечно, но это гемор.
Так что два варианта: в сервис и залатать за установку приводных, либо искать приспособу у владельцев фокуса.

Это да. Форумчане со Ставрополя может есть у кого эти приспособы?

murik26
Вот эти посмотри три арт.СТ-А1440,19199042 и AR060059.

Cerg
Спасибо.

Приехал из командировки, на машине ездила жена, открыл капот а там крышка грм в масле, отломал опять крышку короче, над выпускной муфтой все в масле. Явных подтеков не видно, на самой муфте маслянный налет.

Или могло с ролика лишнюю смазку выбросить?

murik26
Это точно муфта течёт. Так набрасывать на капот только они умеют.

СынТерминатора
Печаль блин, ну что же будем собирать на новые муфты. Под подозрением выпуск, начну с него

на скольки км менять грм?

C caxap_1976:

на скольки км менять грм?

120 тык или 8 лет. по старому регламенту до 10 года 160 тык или 8 лет.
Ремень ГРМ (сообщение #14609714)

1,6 115л.с., дорестайл, была замена двигателя три года назад, словам мастера продавшего и установившего двигатель, что пробегу ему было 30тыщ от роду, верится слабо. После замены прошёл тыщ 30-40 не больше. Как выглядит сейчас ремень ГРМ - на фото. Когда ставили двигатель, ремни навесного по моему VIN не подошли, по всей видимости, двигатель более новой модификации.
Собственно, вопрос извечный - менять или не менять?


ps на головке и муфтах метки, т.е. ремень до этого уже меняли? т.е. можно предположить, что двигатель уже намолотил тыщ 200?

shelline
Пока ничего криминального. С такой трещиной я уже как минимум 50 ккм езжу - Ремень ГРМ (сообщение #18443285) Сейчас ремню уже больше 100 ккм. А старый ремень вообще весь был в трещинах к 100 ккм. Но так как вам достоверно не известна история двигателя, то можно и поменять, при желании и возможности. При большом желании. И не спеша. Чтоб была точка отсчета. У меня на 130 ккм надписей на ремне вообще не было видно. У вас же они ещё в хорошем состоянии. Мой оригинальный ремень через 130 ккм:
Ремень ГРМ (сообщение #16292153)
Так же проводил экспресс-тест Ремень ГРМ (сообщение #16307782) по определению прочности ремня, ведь как мне сказали, он вот вот мог порваться. Как видно, это не соответствовало действительности.

Ну вот и пришла ко мне беда...
Форд фокус 2 рестайлинг 100 Л.С. пробег 195 тыс. год выпуска май 2008 испанец АКПП.

Стоял на перекрестке под красным светом, загорается зелёный, а мотор глохнет и все, приплыли...
Вердикт: шкиф на коленвале провернулся из-за того, что ослаб болт!!! Болт выкрутили, и на нем не обнаружили следов фиксатора резьбы, Толи за столько лет "испарилась", а скорее всего его там и не было... Удивительно, что столько лет болт был на месте.
Последний раз замена ГРМ была давно, при пробеге в 90 т.км. примерно в 2013 году, точно не помню.

Сегодня вскрывают мотор, будем смотреть что с клапанами и поршнями. Сам ремень в отличном состоянии, ролики не шумели и не свистели.
Полная печаль...

Sergio64rus
на этом болте не должно быть фиксатора резьбы . тут скорее всего болт был поддельный или затянули с неправильным усилием .или же вкрутили старый болт а новый механик забрал себе . этот болт самый ответственный - и он "одноразовый "

1 12345qwert:

Sergio64rus на этом болте не должно быть фиксатора резьбы . тут скорее всего болт был поддельный или затянули с неправильным усилием .или же вкрутили старый болт а новый механик забрал себе . этот болт самый ответственный - и он "одноразовый "

Да, все верно.

Сегодняшнее вскрытие показало: загнуты минимум 4 выпускных клапана, остальные точно не понятно, но буду менять все 8 выпускных.
Впускные в нормальном состоянии вроде бы.

Вопрос: до этой поломки двигатель работал шумно, дизелил прям отчётливо. При данном разборе двигателя есть ли смысл за одно так сказать и заменить поршни с кольцами и пальцами??? Кстати мотор масло поджирал, доливать приходилось до замены.

Sergio64rus
По ремонту вам сюда Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.

Раз уж такое случилось, то наверное есть смысл перебрать и сделать все в лучшем виде.

Всем привет! Вопрос: на Existe есть комплект Contitech 6 PK 1059 T2 - 1800 руб и Contitech 6 PK 1059 ELAST T2 - 2150. В чем разница между ними? Что меняет слово ELAST?

CheSte_R
Приводные ремни при установке тянутся, вот ELAST и говорит об этом.

PiterFF2
а что лучше?

CheSte_R
Тут нет вопроса выбора) На 1.6 ставятся эластичные ремни, так как нет ролика-натяжителя и работа ремня обеспечивается усилием его натяжки. Может Contitech 6PK1059Т2 тоже эластичный, просто это не указано.

CheSte_R
Лучше купить так
Contitech 6PK1059ELAST Ремень поликлиновый генератора
Contitech 5PK868ELAST Ремень поликлиновый кондиционера.

Комплект Contitech 6PK1059ELASTT2 будет дороже и инструмента так такого в нем нет, просто переплатите Ремень ГРМ (сообщение #17975223)

При первой замене ремня ГРМ на 105 000 км (FF2 1.6 100hp) стоит ли менять передний сальник коленвала 1 473 807 за 300р работы (сальник уже куплен за 470р) или лучше не трогать, если там все сухо? Вопрос не в цене, а "чтобы потом не лазить так глубоко vs не течет - не трожь, тронешь - потечет"

Dimitri36
Если сальник нормальный и установят как надо, ничего не повредив, то хуже в любом случае быть не должно.

Dimitri36
50/50... это решение каждого. Мое мнение лучше поменять, если даже сухо.