A Aleksandr69reg: |
 Где то плохой контакт, чудес не бывает |
viktark1978
Ну я же говорил
Приборная панель : проблемы и неисправности
Привет!
Типа трещинок на панели приборов, над спидометром, тахометром, стрелками поворотов и верхними кругляхами?
То ли это действительно трещины, толи что то технологическое видно снизу на ярком свету. Вся эта композиция совершенно симетрична.
tab
Типа трещинок на панели приборов, над спидометром, тахометром, стрелками поворотов и верхними кругляхами?
То ли это действительно трещины, толи что то технологическое видно снизу на ярком свету. Вся эта композиция совершенно симетрична.
tab
Доброго времени суток
Начала некорректно работать панель приборов при зажигании. Раньше при зажигании включались все лампочки, затем оставались гореть давление масло, аккумулятор и ручник(если включен). Потомь начала тормозить панель приборов и лампочки начали загораться в другом порядке и не все, но машина зоводилась с первого раза, через какое-то время стартер либо вообще не начинал крутить либо чуть схватывал и все как будто отваливается и так раза три. Текстом тяжело передать, видео снял.
https://www.youtube.com/watch?v=QbFBCEGKgqo&...el=nerz
На видео когда я поварачиваю ключ зажигания чтоб крутить стартер все тухнет на секудну, а потом зажигаетсяю
Аккумулятор отличный, проверил все предохранители, так же проверил салонный блок предахронителей на наличие воды и другой гадость. Думал с ключом проблема, но со вторым так же самое (менял батарейки)
Генератор? Он дает 13,5-14.5 вальт. Да это уже долго тянется где-то с конца лета начались первые глюки.
Что еще может быть?
Форм с-мах 2,0 tdci 2008 года
Начала некорректно работать панель приборов при зажигании. Раньше при зажигании включались все лампочки, затем оставались гореть давление масло, аккумулятор и ручник(если включен). Потомь начала тормозить панель приборов и лампочки начали загораться в другом порядке и не все, но машина зоводилась с первого раза, через какое-то время стартер либо вообще не начинал крутить либо чуть схватывал и все как будто отваливается и так раза три. Текстом тяжело передать, видео снял.
https://www.youtube.com/watch?v=QbFBCEGKgqo&...el=nerz
На видео когда я поварачиваю ключ зажигания чтоб крутить стартер все тухнет на секудну, а потом зажигаетсяю
Аккумулятор отличный, проверил все предохранители, так же проверил салонный блок предахронителей на наличие воды и другой гадость. Думал с ключом проблема, но со вторым так же самое (менял батарейки)
Генератор? Он дает 13,5-14.5 вальт. Да это уже долго тянется где-то с конца лета начались первые глюки.
Что еще может быть?
Форм с-мах 2,0 tdci 2008 года
Dik_g
12 декабря 2022
rusja
как вариант - стартер берет на себя много энергии, нужно профилактику делать и реле посмотреть на окислы
как вариант - стартер берет на себя много энергии, нужно профилактику делать и реле посмотреть на окислы
Dik_g: |
|
Все там чисто и красиво в блоке и реле выглядят как новые
Проблема же с стартером только сейчас началась, до этого был только непонятная работа лампочек на панели приборов. Мне какжется это все заимосвязано и болезнь прогрессирует
Проблема была в замке зажигания 
nekto77
7 февраля
Отремонтировал приборку, C-MAX дорестайл, сентябрь 2006.
Еду в пробке, вдруг на дисплее: полный отказ стояночного тормоза, неисправность двигателя, топливного насоса и ещё куча сообщений. Думаю, ну сейчас перезапущу и поедем... глушу - всё, не заводится, приехали. Отбуксировал руками до обочины, стою, читаю ошибки:
Не сбрасывая ошибок, просто завёл через 5 минут как обычно, даже ездил несколько дней без проблем. Но решил найти и устранить причину.
Подозрение сразу пало на приборку, так как знал о проблеме, была идея превентивно пропаять перед летними поездками. Решил сам не паять, нашёл спеца (Москва, Щёлковская, пишите, контактами поделюсь)
Приборка снимается просто: руль для удобства сдвигаете вниз и на себя, сдёргиваете накладку со стороны приборки, под накладкой два самореза торкса. А дальше - приборка держится за счёт выступа сверху. Как уже писали выше, удобнее делать вдвоём: один тянет козырёк вверх, другой отжимает чем-то плоским и металлическим защёлку, которая ровно посредине наверху приборки. Я делал столовым ножом. И тянете приборку к себе, как отщёлкнете защёлку. Шлейф один, отсоединяется путём поднятия чеки наверх (тем же ножом просто поддеть поворотную чеку).
Аккумулятор не скидывал, даже ошибки не сбрасывал. Сбросилась дата и время, память радиостанций. Код магнитола не просила.
Как и предполагалось, контакты разъёма на плате были надорваны, см фото. Мастер пропаял, добавил припоя. Говорит, на других машинах тоже встречал подобную проблему. Заняло чуть более часа, он сам приборку разобрал, собрал, принёс.
Спасибо за идею с гайками: Приборная панель : проблемы и неисправности (сообщение #16830383)
Подложил при монтаже шайбы, чтобы больше проблема не повторилась. Для удобства монтажа шайб использовал двусторонний скотч.
Еду в пробке, вдруг на дисплее: полный отказ стояночного тормоза, неисправность двигателя, топливного насоса и ещё куча сообщений. Думаю, ну сейчас перезапущу и поедем... глушу - всё, не заводится, приехали. Отбуксировал руками до обочины, стою, читаю ошибки:
Не сбрасывая ошибок, просто завёл через 5 минут как обычно, даже ездил несколько дней без проблем. Но решил найти и устранить причину.
Подозрение сразу пало на приборку, так как знал о проблеме, была идея превентивно пропаять перед летними поездками. Решил сам не паять, нашёл спеца (Москва, Щёлковская, пишите, контактами поделюсь)
Приборка снимается просто: руль для удобства сдвигаете вниз и на себя, сдёргиваете накладку со стороны приборки, под накладкой два самореза торкса. А дальше - приборка держится за счёт выступа сверху. Как уже писали выше, удобнее делать вдвоём: один тянет козырёк вверх, другой отжимает чем-то плоским и металлическим защёлку, которая ровно посредине наверху приборки. Я делал столовым ножом. И тянете приборку к себе, как отщёлкнете защёлку. Шлейф один, отсоединяется путём поднятия чеки наверх (тем же ножом просто поддеть поворотную чеку).
Как и предполагалось, контакты разъёма на плате были надорваны, см фото. Мастер пропаял, добавил припоя. Говорит, на других машинах тоже встречал подобную проблему. Заняло чуть более часа, он сам приборку разобрал, собрал, принёс.
