Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Professor667: |
| Я своими пальцами трогал ступеньку в цилиндре =) Крошка легко может попасть, у Ниссанов такое массово было, например, причем по гарантии. |
Чисто физически объясните как ?
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Расход масла от 400 до 600 гр. на 1000
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка...
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил - ответ всегда один "Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер".
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили!!!) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 - 16.7 - 17.3 - 16.5 ... прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили ~14 очков в каждом цилиндре.
Отчет о переборке двигателя 2.0L от Golden-21
Номера и ПРИМЕРНЫЕ цены на запчасти для двигателей 1.8 и 2.0
Полный список использованных запчастей для ремонта двигателя Duratec HE AODB объемом 2 литра
переборка 1.8
переборка 1.8
переборка 1.8
Отчет по миникапремонту (slavanff2)
Длина цепи для дефектовки
Отчет по ремонту двигателя 1.8 (poeskov)
Сравнение вихревых заслонок Мондео и Фокус
Направляющие втулки клапанов от Mazda
Цепь Volvo 8694690
общение 4362850
Распил демпфера шкива КВ
Видео по замеру компрессии на Durateс НЕ 2.0L (solex06)
Запчасти и мини-отчет по капиталке двигателя 2.0.
Для переживших капиталку... 1.8/2.0
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка...
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил - ответ всегда один "Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер".
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили!!!) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 - 16.7 - 17.3 - 16.5 ... прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили ~14 очков в каждом цилиндре.
Topic handbook:
Руководство по сборке Duratec-HE (на англ.яз.)Отчет о переборке двигателя 2.0L от Golden-21
Номера и ПРИМЕРНЫЕ цены на запчасти для двигателей 1.8 и 2.0
Полный список использованных запчастей для ремонта двигателя Duratec HE AODB объемом 2 литра
переборка 1.8
переборка 1.8
переборка 1.8
Отчет по миникапремонту (slavanff2)
Длина цепи для дефектовки
Отчет по ремонту двигателя 1.8 (poeskov)
Сравнение вихревых заслонок Мондео и Фокус
Направляющие втулки клапанов от Mazda
Цепь Volvo 8694690
общение 4362850
Распил демпфера шкива КВ
Видео по замеру компрессии на Durateс НЕ 2.0L (solex06)
Запчасти и мини-отчет по капиталке двигателя 2.0.
Для переживших капиталку... 1.8/2.0
 | Next (2024) |
Mihanaft
14 January 2011
Чисто физически объясните как ?
Mihanaft
14 January 2011
Ступенька на верху- это просто выработка от поршня. Про это неоднократно на мондео клубе писали
Professor667
14 January 2011
Ага, в одном горшке из четырех
Mihanaft
14 January 2011
Professor667: |
| Ага, в одном горшке из четырех |
Не умничайте, а просто напишите каким образом крошка может попасть в цилиндры и всё...
-Ал-
15 January 2011
Mihanaft: |
| ... напишите каким образом крошка может попасть в цилиндры... |
Один из вариантов:
Сбой в системе управления двигателем, пропуск зажигания, в катализатор накачан бензин, потом искра и взрыв. Обломки разрушенного взрывом катализатора взрывной волной забросит в цилиндр через открытый выпускной клапан.
Professor667
15 January 2011
Да очень просто, катализатор сразу за двигателем стоит, если катализатор забит, то на больших оборотах выхлопу деваться некуда, он в обратную сторону прет, унося за собой керамику. Как-то так я себе это представляю.
Mihanaft
15 January 2011
Ладно, пусть такое возможно, что взрывная волна идёт назад, но когда выпускной клапан открыт, оттуда тоже выхлопные газы идут, причём с очень большой скоростью. Наверно всё таки такое возможно, когда бензин в кате взорвался, а движок в это время заглох и через открытый выпускной клапан туда всё летит 
Mihanaft
15 January 2011
М Мишуха: |
| Mihanaft Ни чего никуда не взрывается, почитай про настроенный выхлоп и все понятно станет. |
спс. сейчас загуглю
ZhARA
18 January 2011
Всех с Новым Годом)
Решил отписаться)
После капиталки проехал уже 5 тысяч, на днях гонял в Москву и обратно)все в норме,полет нормальный.ниче не жужит и не стучит)
Единственно что за эту дорогу съел немного масла...как думаете,нормально это? (800 км туда почти без остановок, около 200 км там и 800 обратно)
Решил отписаться)
После капиталки проехал уже 5 тысяч, на днях гонял в Москву и обратно)все в норме,полет нормальный.ниче не жужит и не стучит)
Единственно что за эту дорогу съел немного масла...как думаете,нормально это? (800 км туда почти без остановок, около 200 км там и 800 обратно)
Fokuz
18 January 2011
ZhARA
внимательно слежу за твоим мотором. если что, побегу к твоим мастерам.
не засекал расход за эти 5000? что щас на щупе?
внимательно слежу за твоим мотором. если что, побегу к твоим мастерам.
не засекал расход за эти 5000? что щас на щупе?
Сергей Л
18 January 2011
ZhARA
тоже слежу за твоим мотором.
И готовлюсь в сервис.
тоже слежу за твоим мотором.
И готовлюсь в сервис.
ZhARA
20 January 2011
После капиталки перестал есть вобще...менял масло на 2х штуках,была норма...после замены накатал по городу еще пару тыщ...масло на том же уровне...посмотрел щуп через пару дней после моквы...(т.е. еще + 2 тыщи грубо говоря) уровень немного опустился
Я к сожалению не знаю как определить по метке сколько схавало точно, но немного конечно заметно что ниже верхней отметки,но совсем чуть чуть...долил до нормы.
седня гляну еще,отпишусь. заодно напишу пробег.
Я к сожалению не знаю как определить по метке сколько схавало точно, но немного конечно заметно что ниже верхней отметки,но совсем чуть чуть...долил до нормы.
седня гляну еще,отпишусь. заодно напишу пробег.
Сергей Л
20 January 2011
bogart
А после раскоксовки?
А после раскоксовки?
ZhARA
на наших моторах от макс до мин - 700 мл
длинна щупа от мак до мин - 15 мм
значит 1 мм по щупу ~ 45 мл масла
на наших моторах от макс до мин - 700 мл
длинна щупа от мак до мин - 15 мм
значит 1 мм по щупу ~ 45 мл масла
ZhARA
21 January 2011
Ну если в мм гдето 1,5 - 2 мм за Москву и ушло) странно в городе не жрет,даже если на холодную стартую...
Посмарел щуп,чето я помоему перелил,когда доливал)))очень плохо если выше нормы показывает?
Посмарел щуп,чето я помоему перелил,когда доливал)))очень плохо если выше нормы показывает?
Предистория...
Обратился чел с маздовским 2 литра мотором. Порпосил изготовить поршни ремонтные 88мм размерности и расточить ему блок уже под эти новые поршни. Поршни изготовили и блок расточили.
Обратился чел с маздовским 2 литра мотором. Порпосил изготовить поршни ремонтные 88мм размерности и расточить ему блок уже под эти новые поршни. Поршни изготовили и блок расточили.
Maximka79
23 January 2011
kasp71_yandex.ru
норм расписал
вот про болт с микрометром интересно ,на фото размер 9,001мм ,какяяж там изначально резьба если написАл что провалена на 0,005мм, таких допусков на резьбу чёто не видел
Пы.сы. просто интересен момент
норм расписал
вот про болт с микрометром интересно ,на фото размер 9,001мм ,какяяж там изначально резьба если написАл что провалена на 0,005мм, таких допусков на резьбу чёто не видел
Пы.сы. просто интересен момент
Всем привет.
Подскажите может кто знает.
Случилось непопровимое, пришлось капиталить движок 1,6 100л.с. После сборки и установки двигателя на место решил проверить - завести.Стартер крутит а мотор не запускаеся, проверил искру на свечках есть, проверил давление в топливной рампе есть а форсунки не открываются? Может какой то датчик не подцетил? И еще на дисплее появляется надпись ( неисправна система управления двигателем)
Подскажите может кто знает.
Случилось непопровимое, пришлось капиталить движок 1,6 100л.с. После сборки и установки двигателя на место решил проверить - завести.Стартер крутит а мотор не запускаеся, проверил искру на свечках есть, проверил давление в топливной рампе есть а форсунки не открываются? Может какой то датчик не подцетил? И еще на дисплее появляется надпись ( неисправна система управления двигателем)
Tutelarius913
31 January 2011
Здравствуйте господа! У меня такая же проблема с переключением передач и двигатель требует капитального ремонта... Форд Фокус 2 1.8 Пытался разобраться тут, но очень много информации... Кто делал, кто знает, где лучше, где может чуть дешевле. Скажите все возможные варианты, кто делал и как все прошло. Жду ответов в личку.
Дым пустил!!! 
1) Запутаться может новичок. НА тазы 16в это обычная продцедура, только там готовится кусок ножки клапана.
2) Торцовка клапана с засухаркой-рассухаркой займет больше времени и может появится "сожженный мост" (как ВЫ сказали), если зазор уйдет из допуска и потребуется изготавливать подпятник.
Хотя торцовка имеет место в случае если у толкателя придется убирать черезмерно много...что приведет к пропаже твердогоколеного поверхностного слоя (логично убрать манек у толкателя и манек у клапана)...нужно промерить твердость толкателя до шлифовки и после снятия скажем 0.3-0.6 мм. В описанной схемеслабым звеном может быть, только лишь именно уменьшение твердости у днища толкателя вкоторый упирается ножка клапана. У описанной головки убиралось крайне мало и проблемы нет...но об этом стоит думать при фатально больших величинах шлифовки!
3) не составит нам труда поставить собственную нумерацию у толкателя который подвергся шлифовке. Если есть страх путаницы!
Страх пусть будет у клиента, если он заедет в горе сервис (официал напрашивается на язык) и там они запутаются (не сомневаюсь, т.к. микрометра у них быть не может, чтоб померить истинную величину у толкателя).
4) При промерке зазора я распредвал собственно и не прикручиваю (за резьбу не беспокоюсь). Я распредвал ложу в пастель и прижимаю его пальцем (при установленном одном толкателе). При промере распредвала с прикрученными постельками зазор будет манек больше, т.к. распредвал из-за давления со стороны пружин на кулочки жмется вверх. Поэтому я зазор делал по минимальной величине допуска.
5) НИ грамма сомнения относительно стенда! если после мощностной установки распредвалов отколибровать мотор (а без последнего двигать валы нет смысла), то ВЫ это начнете предлагать всем клиентам как опцию...ВМЕСТО ЧИПОВКИ
Посетите стенд и опровергните мои предположения.
2) Торцовка клапана с засухаркой-рассухаркой займет больше времени и может появится "сожженный мост" (как ВЫ сказали), если зазор уйдет из допуска и потребуется изготавливать подпятник.
Хотя торцовка имеет место в случае если у толкателя придется убирать черезмерно много...что приведет к пропаже твердогоколеного поверхностного слоя (логично убрать манек у толкателя и манек у клапана)...нужно промерить твердость толкателя до шлифовки и после снятия скажем 0.3-0.6 мм. В описанной схемеслабым звеном может быть, только лишь именно уменьшение твердости у днища толкателя вкоторый упирается ножка клапана. У описанной головки убиралось крайне мало и проблемы нет...но об этом стоит думать при фатально больших величинах шлифовки!
3) не составит нам труда поставить собственную нумерацию у толкателя который подвергся шлифовке. Если есть страх путаницы!
Страх пусть будет у клиента, если он заедет в горе сервис (официал напрашивается на язык) и там они запутаются (не сомневаюсь, т.к. микрометра у них быть не может, чтоб померить истинную величину у толкателя).
4) При промерке зазора я распредвал собственно и не прикручиваю (за резьбу не беспокоюсь). Я распредвал ложу в пастель и прижимаю его пальцем (при установленном одном толкателе). При промере распредвала с прикрученными постельками зазор будет манек больше, т.к. распредвал из-за давления со стороны пружин на кулочки жмется вверх. Поэтому я зазор делал по минимальной величине допуска.
5) НИ грамма сомнения относительно стенда! если после мощностной установки распредвалов отколибровать мотор (а без последнего двигать валы нет смысла), то ВЫ это начнете предлагать всем клиентам как опцию...ВМЕСТО ЧИПОВКИ
Посетите стенд и опровергните мои предположения.
Maximka79
31 January 2011
kasp71_yandex.ru
по поводу твёрдости толкателя,там на толкателе всё является калёным,т.к цементировать данную деталь никак,а клапан да, не весь калёный,т.к он имеет свойство гнутся,а не лопатся,поэтому шлифовка толкателей (имхо) наиболее правильна,то есть поддерживаю
по поводу твёрдости толкателя,там на толкателе всё является калёным,т.к цементировать данную деталь никак,а клапан да, не весь калёный,т.к он имеет свойство гнутся,а не лопатся,поэтому шлифовка толкателей (имхо) наиболее правильна,то есть поддерживаю
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club