Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

pallic
Возможно сам электромотор устал.

ff2ff
А как бы точно узнать это? Есть какая нить технология диагностики? То есть это в любом случаи проблема с эгуром и решение или ремонт или замена эгур ?

pallic
Я бы:
1. Проверил всю проводку относящуюся к эгур. Не только его разъем.
2. Разобрать сам мотор, посмотреть что там. В шапке темы есть отчет.
3. Замена эгур на новый.

Это если акб и генератор в порядке.

ff2ff
Спасибо, машина не билась, проводка вроде целая, но буду смотреть! Вообщем нужно ехать какой нить спец сервис что бы смотрели, знаю одних, форддиагностик, но там вся диагностика мне встанет по цене бу эгур

pallic
Недавно неисправность круиз-контроля обсуждали, так там разъем внутри салона автомобиля оказался в окисленном состоянии.

pallic:

эгур то работает то не работает, может работать пол дня или сутки нормально, то каждую минуты выдаёт ошибку, то работает то выключается,

ЭГУР, как и любой электромотор, выключаться может по одной причине. Отсутствие питания. Если разъёмы на самом ЭГУР не окислены, контакт нормальный, то их исключаем. Так же с большой долей вероятности исключаем электронную начинку усилителя. Очевидно что вода внутрь не попадала, раз её в разъёмах нет.
Прежде чем ехать на поклон к диагностам, проверьте проводку до ЭГУРа. Предохранитель F2, 80А, надежность его крепления. Ну и самое вероятное место повреждения, болт крепления массы, на правом подкрылке.
Ну и линию включения от зажигания проверьте, пред F22, 10A. Если с проводкой всё в порядке (в чём я сильно сомневаюсь) тогда уже смело покупайте ЭГУР на замену.

pallic
здравствуйте. была похожая проблема в прошлом году, когда похолодало. вылечилось зачисткой "массы" под крылом. сейчас когда опять похолодало (-1...+3) снова, особенно по утру, начинается дискотека, правда не долго, до 1 мин. так что сегодня снимать колесо и на повторные процедуры.

alexey elsk
Я это проверил, 5 часов мучение, проблема была в плюсовом кабеле который идет на плату, он сгнил по середине проводке, по середине бампера ))) Но сейчас все работает, всем спасибо за помощь!!!

Вот и начались проблемы с насосом MSG... в крайнем положении руля из под шкива фонтаном бьет масло, что это может быть?

народ... купили бате фокуса 2 рест. ... горит ошиба руливого управления на приборке и висит ошибка эгур работает нормально, но ошибка смущает... может что-то менялось..(рейка, или сам насос, или бачок) так как машина была знатно битая... можно ли что-нибудь сделать?

сорян за ошибки половина букв на ноуте не работает

7_Jacky_7
А почему вина нет в таблице? Может надо прописать.

AL-DL
А что, может помочь?

7_Jacky_7
Если не прописан, то некоторым помогало.

AL-DL
Завтра попробую.. спасибо огромное

AL-DL
VIN нет, может не жали кнопку "прочитать" рядом.

ff2ff
AL-DL
vin не был прописан, прописал, проблема осталась...еще при повороте руля просаживается напряжение... потому что лампы ближнего сильно тускнеют при повороте руля

7_Jacky_7
Лампы слегка должны тускнеть (на ХХ). Т.к. это ошибка конфигурации, то может она после прописки сама пройдет через несколько включений. Надо подождать. Параметры по ЭГУРу прописываются еще в некоторых блоках, там все правильные галочки стоят?

AL-DL

Если бы еще знал где должны они стоять... где-то в gem модуле вроде стаяла галка на наличие ЭГУР

Перебрали рейку, установили, залили жидкость, покрутили рулём, завели, долили и через минут 5 надпись на бортовом "не исправность системы рулевого управления". Датчик на рейке пробовал продуть промыть(хотя он и был чистым) не помогает, точнее на мгновение ошибка, потом вроде, пропадает сама, но позже снова загорается надпись. Руль крутится как положено, без проблем, режимы ЭГУР переключаются, и так же без проблем усилие меняется, то есть получается, только ошибка откуда то возникает. Через лаунчер ошибка С1955.
Кто сталкивался, что делать куда копать?

Никитаа
А ESP есть на авто? Судя по ошибке-это обрыв цепи датчика угла поворота. Может когда была снята рейка, кто-то покрутил руль, что делать категорически нельзя.

Никитаа
Ну и соответственно вывел из строя тот самый датчик, тот что в часовой пружине.

denchik51
Да с esp, руль трогали или нет к сожалению не знаю, точно проблема в этом может быть?

Никитаа
Утверждать не стану, т.к. у меня без ESP, и датчика этого нет. Я лишь перед переборкой рейки усиленно мониторил как наш форум, так и просторы интернета, и на одном из сайтов наткнулся на инфу о том что руль крутить нельзя. Сначала подумал, что это бред, но после доперло, что внутри часовой пружины скрученные контакты, которые расчитаны на определенное количество оборотов либо влево, либо вправо, и логично, что если крутануть лишнего то они могли выйти из строя. Я лишь выдвинул версию, а ты уже сам решай проверять ее или нет. Возможно все проще, где-то тупо окислились контакты.

denchik51:

Никитаа Утверждать не стану, т.к. у меня без ESP, и датчика этого нет. Я лишь перед переборкой рейки усиленно мониторил как наш форум, так и просторы интернета, и на одном из сайтов наткнулся на инфу о том что руль крутить нельзя. Сначала подумал, что это бред, но после доперло, что внутри часовой пружины скрученные контакты, которые расчитаны на определенное количество оборотов либо влево, либо вправо, и логично, что если крутануть лишнего то они могли выйти из строя. Я лишь выдвинул версию, а ты уже сам решай проверять ее или нет. Возможно все проще, где-то тупо окислились контакты.

Полностью согласен с вами. Дело даже не в том что датчик esp,а там шлейф от подушек сигнала и всего прочего что на руле( ну покрайне мере у меня на опеле так было и при переборке рейки покрутил и оборвал его) Так что руль крутить я думаю что нельзя вообще. Ну к ошибке котороя выходит я незнаю относится ли это

focus 76
по итогам замена датчика на руле?

Никитаа
Не могу ответить на ваш вопрос,просто пишу для обшего сведенья. Может ещё как то можно выставить(я не разбирал ни разу фокус)

Парни, а кто в телеграмм в чате есть. Скажите что бы меня добавили. 89522730782.извините за отопление. А то в том разделе тишина

Привет всем. Извиняюсь если раньше уже был дан ответ на мой вопрос.
Собственно столкнулся со следующей проблемой.
Авто FF 2 2005 г.в. 1,6 115 лошадей, испанец

Утром начало течь масло гидроусилителя, я 2 дня подливал и ездил
Наконец то добрался до специалистов текло на сколько я понял со штуцера (точно не уверен), в общем они мне обрезали ту трубку и приварили на конце новую головку. залили красный гидрач до отметки мах и отдали авто.
Сразу же руль на холостых крутился как без гидрача, при этом под нагрузкой нормально, сказали надо обкатать и все будет в ажуре.
Вот проехал 100км. на каждом светофоре пока стою кручу руль лево-право до упора(лучше не становилось), выезжал на трассу и проехал 50 км на 4к оборотов (руль на месте стал крутиться лучше, но при входе в поворот все равно клинило), а через пару километров и на месте снова стал туго крутиться при оборотах до 1 000.

Может кто знает и подскажет в чем тут дело?

Paranouk
Жидкость побежала в мороз ? Надо было с начало машину прогреть, а потом руль крутить.
А тому, кто тебе "ремонтировал" надо морду набить, это же рулевое управление и твоя жизнь. Рейку надо менять или ремонтировать (по-возможности).