Зимняя эксплуатация дизельного двигателя



Отвратительная новость о дизеле. Может уже и не новость.
На дизель ПОКА не возможно установить ППП, посему Форд сам вместо них ставит обогреватель салона. Двигатель греться не будет только салон, для дизеля зимой это как серпом по ... ним самым. Нонечная модель ППП только для бензина, видимо вопрос топлива. Для дизеля ППП адаптируют только с начала следующего года.
Диллер утверждает что узнал об этом только пару недель назад при получении одного из дизелей с заказанным ППП. Все это выяснилось только после переписки с фордом. Никаких предварительных извещений форд не давал.
Похоже форд - россия ни хрена не ценит и не уважает свою клиентуру при этом постоянно подставляя диллеров. Зажрались они совсем.
зимняя эксплуатация, мороз, пуск двигателя, прогрев двигателя, печка

avatar
Romas
20 октября 2005

Зимняя эксплуатация дизельного двигателя
273,8K
просмотров
295
участников
1,8K
сообщений

AndreyFoc
22 декабря 2009


Всем огромное спасибо особенно тем кто Факи создавал wink.gif За последнии дни перечитал множество инфы,сделал массу выводов для себя,но пока еще точно не решился,потому что надо потрогать,поездить в живую,а потом уже делать окончательны выводы.Единственно точно решил,что мне нужен универсал дизельный и на первом месте пока фокус,да и наверно там и останется.Хотел посмотреть инфу про встречи,но инфы не нашел blink.gif Если кто обитает в Москве в районе Ясенево или близ него готов встретиться поговорить по душам обсудить мобиль ну и если возможно небольшой тест драйв smile.gif

-- Добавлено: [mergetime]1261432924[/mergetime]
Да забыл пиво с меня wink.gif
Ritter
22 декабря 2009


Цитата (shevelev75chelny @ Вчера в 14:18)
Здравствуйте.Прочитал ваши сообщения. ППП нет.
Масло 5 W 40, топливо Лукойл, по паспорту температура замерзания -32 ,
В -34 машина заводилась без проблем,заводился после второго прокаливания свечей.
что я неправильно делал?

Для 5W при минус 30 нормируется "Проворачиваемость". А температура застывания минус 45. Покрайне мере для масла Форд формула F, это так.
Касаемо ДТ, вопрос сколько у тебя оно промораживалось? Проморозить полный бак при минус 34 (особенно если нет ветра) даже за сутки маловероятно. Главный показатель интересующий дизелистов зимой "предельная температура фильтруемости"...

Пока состава подвига не вижу smile.gif
avatar
stas1580
22 декабря 2009

1

AndreyFoc

могу солнцево предложить smile.gif
AndreyFoc
22 декабря 2009


stas1580 если забреду в ваши края,то заеду просто у меня щас транспорта нет.Да и скинь телефон в личку.
avatar
Товарищ
22 декабря 2009


AndreyFoc
Мне кажется дизель на фокусе лучше заточен под Россию, чем у других инмарок smile.gif
AndreyFoc
22 декабря 2009


Цитата (Товарищ @ Сегодня в 19:15)
AndreyFoc
Мне кажется дизель на фокусе лучше заточен под Россию, чем у других инмарок smile.gif

Вполне возможно wink.gif
avatar
танк
23 декабря 2009


Цитата (pait @ Сегодня в 00:17)
привет всем!
а я так и не завел свою машину.
в суботу увез на буксир к дилеру.
воскресение и понедельник 2 дня  wacko2.gif пытаютса завести и не могут sad.gif
и причину не могут наити thumbdown.gif

Самое банальное-парафин забил топливную магистраль.Другой дилер есть?
avatar
pait
23 декабря 2009


сегодня утром забрал машину
сказали что заклинил какоито клапан EGR /типа для саж и выхлопа/
и надо его поменять на новый
может ктот подскажет где он находитса?
Димасик
23 декабря 2009


pait
проси распечатку диагностики...
avatar
Bachik
23 декабря 2009


pait
Цитата
сказали что заклинил какоито клапан EGR /типа для саж и выхлопа/
и надо его поменять на новый
может ктот подскажет где он находитса?

В районе впускного коллектора! Так просто его не увидеть!
avatar
MoQSD
23 декабря 2009


Bachik
Цитата
Так просто его не увидеть!

лан те wink.gif
Цитата
где он находитса?

1.капот открываем
2. смотрим на черную пластмасску надетую сверху на двигатель
3. сразу за ней видим серебристую дюралевую железку biggrin2.gif
4. это его (клапана) корпус, клапан inside wink.gif
avatar
pait
24 декабря 2009


в документы написано рекомендуем поменять клапан EGR
стоит менять его? или промывать старого переодически?
avatar
MoQSD
24 декабря 2009


pait
сложно сказать как именно СТОИТ поступить...
но можно однозначно ответить, что он моется: процедура у ОД стоит толи 1600 толи 2600
avatar
Bachik
24 декабря 2009


Промыть конечно можно, но вероятность того что он оживет очень мала.
avatar
MoQSD
24 декабря 2009


Bachik
почему?
Serg03
24 декабря 2009


Всех приветствую!
Думаю, что мой вопрос стоит разместить именно в этой ветке, т.к. на прямую связан с зимней эксплуатацией.
Помнится, что в моей инструкции (рестайл июнь 2008г.) указана температура предельной эксплуатации -28 гр. К чему это я. Просматривая температуру в тестовом режиме БК у меня никак не получается 0 за -35 гр. Подозрение возникло в прошлом году, но так как ездил каждый день, то грешил на неостывший двигатель. Но в этом году сомнения стали еще больше. Объясню. Машина простояла 3-и дня, на стоянке, под навесом. Температура на улице не опускалась ниже -10гр.
Утро, -8 на термометре дома, -6 на бортовом в машине. Перехожу в БК, там температура 18 гр.. Судя из математики 35-18=17гр на улице, но это не так. Завожу, прогреваю, уезжаю, ППП отключается ровно на 100 гр. по БК. И еще, ездил с этим режимом по трассе, максимальная температура по БК достигла 115 гр. Морда утеплена, температура на улице не ниже -5 гр, вентилятор отключен.
У кого рестайл выпуска с июня 2008 года, посмотрите у себя, развейте мои сомнения!!! ohmy.gif

avatar
Bachik
25 декабря 2009


Цитата (MoQSD @ Вчера в 12:29)
Bachik
почему?

Странно получить от тебя такой вопрос! blink.gif
Что происходит с обмотками электродвигателя когда его клинит?
avatar
MoQSD
25 декабря 2009


Bachik
Цитата
Что происходит с обмотками электродвигателя когда его клинит?

Ты как думаешь, почему ошибка "затруднен ход клапана" всплывает? Потому что клапан застрял?
-Нет!
потому что ЭБУ видит превышение тока в той самой обмотке выше нормы...
следовательно, что будет с этой обмоткой?
-
правильно, ничего не будет. Сработала защита. yes.gif
avatar
GRYGORY
11 января 2010


Привет всем!
Сегодня обратил внимание, что радиатор в нижней части весь в наледи cold.gif
Подскажите из-за чего это могло произойти и чем это может грозить?
avatar
K|D
12 января 2010

1

Цитата (GRYGORY @ Вчера в 23:02)
Привет всем!
Сегодня обратил внимание, что радиатор в нижней части весь в наледи cold.gif
Подскажите из-за чего это могло произойти и чем это может грозить?

Снег на него попал и растаял. Если уровень ОЖ а норме, я думаю, это Вам ничем не грозит.
avatar
bes_pantoff
21 января 2010


Кто-нибудь интересовался керамическими свечами накаливания типа Bosch DuraSpeed, имеются ли подобные на наш двигатель,что-то exist.ru молчит...
avatar
Marklar197
22 января 2010


сегодня, после 7 часов стояний на улице при -17 нормально завелся. Естессна с предпусковым подогрвателем. А так и при -33 уже ездил - полет нормальный.
avatar
SilentSmart
22 января 2010


-38 полёт нормальный cool.gif вебасто даже не выключаю happy.gif (не утеплял ничего, кроме штатной шумки капота, картонок нет), в режиме АКПП "спорт" двиг достаточно быстро выходит на рабочую температуру (спасибо вебасто). Через 2,5 часа стоянки температура двигла опускается до 0 градусов.
avatar
Marklar197
22 января 2010


Цитата
Через 2,5 часа стоянки температура двигла опускается до 0 градусов.

о да, и греется потом вебастой минут 15. Но, тем не менее, с утра, по пути из гаража проезжаю пару дворов, где вижу танцующих с бубном владельцев автомобилей российского производства, в попытках завести свой пепелац.
avatar
stas1580
22 января 2010


у меня вебаста перестала по расписанию включаться sad.gif .. но заводиться без вопросов, и потом сразу включается... но что ей жить то мешает...
avatar
MikeSh
23 января 2010


Цитата (SilentSmart @ Вчера в 09:32)
-38 полёт нормальный cool.gif вебасто даже не выключаю happy.gif (не утеплял ничего, кроме штатной шумки капота, картонок нет), в режиме АКПП "спорт" двиг достаточно быстро выходит на рабочую температуру (спасибо вебасто). Через 2,5 часа стоянки температура двигла опускается до 0 градусов.

А вот то что нет даже картонки - это очень плохо! nono.gif
avatar
Marklar197
23 января 2010


Цитата
А вот то что нет даже картонки - это очень плохо!

Почему?
Кстати, в холода двигло вообще не глушил, если уж не на час надо сваливать. Обламывал не сколько прогрев, сколько остужение салона. А вообще, видел пару торнео коннектов торгово-представительских, которые тоже не были заглушенны.
kontrol
25 января 2010


с какими периодами (крутить/отдыхать) дизелеводы рекомендуют заводить мотор (1.8 TDDI 90 л.с.), чтобы не сжечь стартер? температура за бортом -25. вчера видел, как на шестерке после долгих кручений стартера от последнего пошел легкий дымок с запашком blum.gif себе так не хочу.
avatar
mtfc
25 января 2010


Цитата
с какими периодами (крутить/отдыхать) дизелеводы рекомендуют заводить мотор (1.8 TDDI 90 л.с.), чтобы не сжечь стартер? температура  за  бортом  -25. вчера  видел, как на шестерке после долгих кручений стартера от последнего пошел легкий дымок с  запашком  себе  так не  хочу.


ну собственно как на любой другой и не дизельной в том числе машине : мне кажется более 10 секунд подряд куртить не стоит. отдыхать : первые пару раз секунд 5-10 отдых , после третьей неудачной попытки стоит дать отдохнуть секунд 30 хотяб. ИМХО.
avatar
Grigory2008
25 января 2010


К вопросу об использовании ППП на Фокусе с КК
Напоминаю проблему - в отличии от машин с ручным управлением климатом (кондиционером) КК при работе ППП в автономном режиме запускается по команде от ППП и начинает:
а) прогревать салон, отбирая тепло у двигателя
б) потреблять существенную часть энергии АКБ - гораздо больше самого ППП. Вплоть до того, что одноклубники неоднократно сталкивались с ситуацией - машина (и салон) прогрелись, а на запуск двигателя АКБ уже не хватает sad.gif

Провел эксперименты с отключением вентилятора отопителя в процессе автономной работы ППП, посредством изымания его предохранителя (у меня номер 10 под капотом на 30 ампер).
Оценивал потребление энергии АКБ и возможные проблемы из-за нерабочего вентилятора.

Потребление снизилось значительно, вентилятор после установки предохранителя заработал без проблем, ошибок в тестовом режиме БК и КК не появилось. Laie_60B.gif

Описание начиная отсюда Предпусковой подогреватель ППП (сообщение #6834090) и далее по теме

В связи с этим планирую поставить в цепь питания вентилятора отопителя реле (на порядка 40А), управляемое от цепи, где при включении зажигания появляется 12В.
Единственное предупреждение кто будет делать - учтите, что КК после включения может начать гнать на полную горячий воздух от прогретого двигателя на холодное стекло.

Хотя в теме про повреждение лобового случаев прямой зависимости от обдува горячим воздухом холодного стекла нет (только при наличии сколов трещин, и то нет точных свидетельств), все-равно желательно переключать обдув вниз, для плавного отогревания салона.



Войдите, чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию.