Перегреваюсь в пробках.

Такая же проблема. Машина FF 2.0 универсал, автомат, 2000 г.в. US.
У меня такая фигня случается в тоннелях, когда пробка. Мастера сказали, что барахлит сам датчик, т.е. хрень за 20$, замена которой стоит дофига, потому что находится он очень далеко...
Главное, чтобы этот датчик не дал сигнал мозгам отрубить 2 цилиндра:(((

Промыть-продуть соты радиатора.
Снаружи.

На мойках это умеют делать.

Была такая-же штука, стал включаться вентилятор в пробках (зимой?!). Оказалось, проморгал течь в шланге от двигателя к печке(каюсь, под капот заглядываю нечасто), поэтому антифриз стал вытекать и ездил на честном слове и пустом радиаторе. Проверь уровень антифриза

В качестве небольшого под итога:

1. Уровень антифриза в норме (течи нет даже слабой)
2. Пробка расш. бачка в норме.
3. IMHO датчик тоже в норме - вентилятор срабатывает явно адекватно условиям.
4. И сам вентилятор в норме.

Продолжаю подозревать термостат и/или заср...ся радиатор.

Будем идти от противного - продуть радиатор (если со съемом) не просто. Снаружи хз - не уверен что поможет.
Поменяю термостат, так как он может например застревать в полуоткрытом состоянии, что может снизить эффективность охлаждения. Стоимость самого термостата и его замена не сопоставима с чисткой радиатора. Надо рассчитывать на лучшее. Если не поможет буду чистить радиатор - до лета время есть. Заодно посмотрю на состояние термостата, если всякого %?;№ будет много - вероятно пользовались каким-нибудь устранителем течи. Вобщем такие вот невеселые дела.

Были такие штуки на Эскорте. Первое, на что смотрел на клапан в пробке расширительного бачка: плотно ли прилегает и держит ли необходимое давление. И всегда проблема была в нем.

цитата:

В качестве небольшого под итога: 1. Уровень антифриза в норме (течи нет даже слабой) 2. Пробка расш. бачка в норме. 3. IMHO датчик тоже в норме - вентилятор срабатывает явно адекватно условиям. 4. И сам вентилятор в норме. Продолжаю подозревать термостат и/или заср...ся радиатор. Будем идти от противного - продуть радиатор (если со съемом) не просто. Снаружи хз - не уверен что поможет. Поменяю термостат, так как он может например застревать в полуоткрытом состоянии, что может снизить эффективность охлаждения. Стоимость самого термостата и его замена не сопоставима с чисткой радиатора. Надо рассчитывать на лучшее. Если не поможет буду чистить радиатор - до лета время есть. Заодно посмотрю на состояние термостата, если всякого %?;№ будет много - вероятно пользовались каким-нибудь устранителем течи. Вобщем такие вот невеселые дела.

была у меня такая же фича летом
по всем четырем пунктам - так же как у меня
в сервисе сказали забиты радиатор и термостат
утром отогнал а вечером забрал
не знаю что делали точно, но проблем больше не было
с их слов чистили снаружи 2 радиатора химией из балончика и снимали и промывали термостат
все удовольствие 1800 руб

с ув. Роман

цитата:

в сервисе сказали забиты радиатор и термостат

Чем он там забился и от куда? У меня за 7 лет и 120ткм родной антифриз даже цвет не поменял. Разбавляйте все дистиллированной водой.

А у меня помню на Джетте тож перегрев был постоянный.Все работало,но как пробка пипец,врубаешь печку для охлаждения,она поработает,а потом холодный воздух идет .Один умелец сказал,что мол у меня трещина в двигле и газы идут в радиатор через тосол,создавая воздушную пробку,отсюда мол и воздух холодный и прочая лабуда.Ну я достоверность слов не стал проверять т.к. в машинах как свинья в апельсинах:))и быренько машинку слил:))

цитата:

цитата: в сервисе сказали забиты радиатор и термостат Чем он там забился и от куда? У меня за 7 лет и 120ткм родной антифриз даже цвет не поменял. Разбавляйте все дистиллированной водой.

меня ваще умиляют владельцы русфокусов
ваши все проблемы решаются по гарантии
и не забивайте себе головы проблемами американских старушек

интересно на вашем 1,8 кондиционер есть?
а если есть может конструктивно радиатор стоит по другому?

на американце впереди стоит основной радиатор а за ним через 1,5-2 см следом стоит радиатор кондиционера и это самое пространство между ними практически не просматривается сверху
и все это безобразие обдувают 2 огромных вентилятора
забивается на ура пылью грязью пухом гов...
да чем угодно
это не потому что форд козел
так устроены практически все американские автомобили и не только американские
процедура-то стандартная
делают раз в 2-3 года

а про цвет 7 лет и 120 ткм - это сильно
мои поздравления

с ув. Роман

цитата:

Я имел ввиду термостат.

цитата:

и не забивайте себе головы проблемами американских старушек

зачэм обыжаишь ? старушки - это в 3 то года ? =) И потом, может переименуем сайт в ff_rus_club ?

А в остальном согласен - посмотрим, что скажут на СТО.

Всё бы проблемы пострашнее искать.

Начни с промывки/продувки радиатора снаружи.
Забиваются соты летом насекомыми, и всяким г. с дорог. Лобовое стекло летом, небось регулярно чистим от козявок давленных всяких? А радиатор? А это всё там так и накапливается!

У самого на Рено такая проблема была. На станции запугали, просто жуть!
Промыли на мойке водой с воздухом под высоким давлением - сразу больному полегчало. Вот уже и целый сезон отъездил - никаких перегревов!

И всё за 200 рублей.

Ну, если, это не решение для настоящего героя, тогда вперёд, начать надо с замены радиатора с термостатом и патрубками. А так же разобрать двигатель на предмет поиска "течи", вынуть поршни, проверить внутренние поверхности цилиндров.

цитата:

зачэм обыжаишь ? старушки - это в 3 то года ? =)

слюший даа
какой обид даа
у меня такой же машин тока бэлий даа
в цивилизованных странах эти машин с аукциона отдают за бесценок даа
ти думаешь они новый? даа?
вах вах
я тож так думал
после 50 тыков по российским дорогам все встает на свои места

с ув. Роман

ну вот, ситуация стала немного проясняться.

1. замена термостата ничего не дала.
2. замечена закономерность.

при включении теплого воздуха отопителя, езда и последующая остановка (даже при выключении отопителя или включении его на холод) проходят нормально. на холостых - температура в норме и поддерживается регулярным включением вентилятора.
---
при езде с отопителем в положении холод иои прохлада (даже на 100 метрах) после остановки стрелка температуры ОЖ быстро уходит вправо и а вентилятор или не включается или включается уже перед самой красной зоной и почти не затормаживает ее уход в эту зону.
---

Такой же трабл был на предыдущей машине(Таета КаринаЕ). И термостат поменял и жидкость вроде не вытекает(антифриз), трубки патрубки все в норме, но грелась зараза и все. Проблемма была решена заменой радиатора...видимо загажен был окончательно...

Отъездил 13000км, раньше вообще вентиляторы на радиаторе не включались, ща иногда врубаются,но пока никаких перегревов - ничего! Видимо нужно регулярно чистить радиатор и усё!!!

народ - спасибо за отклик и предложение почистить радиатор =)
но имхо дело не в его заср$%$%ти - я же симптомы описал - вентокрыл просто не включается во-время и происходит это при определенных обстоятельствах. имхо при разогреве двигла чуть больше чем обычно в силу отсутствия отвода тепла на печку.больше грешу или на датчик или ... не знаю ... реле что-ли врубает вентилятор. Возможно более высокая температура под капотом вызывает данный глюк. Бум искать, найду - расскажу.

цитата:

Бум искать, найду - расскажу.

УВ. МАКСИМ К -А двигатель вы часом уже не поджарили - 20 дней уже катаетесь на авто с проблемами , которые не терпят отлагательств а требуют диагностику! А БУМ искать -это лучше подходит для комедии "Бр. рука"

ув serge pro - с этими проблемами я таскал машину на 2 сервиса - в том числе и на Карлайн, результат - ноль по массе. В гараже мужик нашел проблему за 5 минут. Да и кстати не забывайте - в мануале описано как двигатель реагирует на перегрев - таких симптомов не было.

99% того,что термостат глючит.