Кипит машина, не включается вентилятор радиатора

almazhamatdinov
Какое авто, ТТД, пробег. При работе радиатор нагревается или тет. Может быть пробило прокладку головки, может помпа, или еще что- то.

Форд фокус 2 дорестайл мотор 1.6 пробег 205000. Радиатор не нагревается. Раздувает шланг который идёт в блок с радиатора

Признаков пробития прокладки нет

А какую функцию выполняет тройник системы охлаждения?

almazhamatdinov
То, что раздувается шланг (не написали как быстро)- это один из признаков пробития прокладки. Например, если бы не работал термостат, то нагревалась бы печка. Если не работает помпа, то двигатель будет быстро прогреваться, но все остальное будет холодное: печка, радиатор. В общем надо разбираться.

Здравствуйте, все перепроверил так и причину не нашёл. Может помпа наелась? Двигатель нагревается как обычно, потом начинает подниматься дальше и температуру не как не сбрасывает. Шланг раздувает где то за 2-3 минуты в прогретом двигателе если на холодную то минут 12-17. На холодную залил антифриз сжимал шланг антифриз есть, прогреваю машину антифриз пропадает и давит через бачок. Печка дует холодным и радиатор холодный, не знаю в чем может быть причина.

Доброго времени, кто подскажет, не могу найти БУВ, они всё взаимозаменяемые, могу другую модификацию поставить?

Заменил фишку на БУВ. Может кому пригодится опыт.
Фишку брал бэушную, с обрезком родных проводов. Сначала хотел переобжать как положено, но не нашел нигде таких силовых пинов, а так как ток большой и при плохом контакте последствия могут быть печальными, повторно обжимать старые пины не рискнул. Обычные гильзы + изолента/термоусадка тоже не самый надёжный вариант, герметично не сделать, термоусадка рано или поздно все равно протрется. Зато нашел надежный способ срастить ее с родной проводкой.
Для силовых проводов нужна гильза
1 987 532 002 от 2.5мм до 4.5мм
Для управляющего нужна гильза
1 987 532 000 от 0.5мм до 1.5мм
Партномера Bosch на емексе бьются.
Обжимать можно стандартными матрицами для гильз с ПВХ оболочкой, но аккуратно, иногда перекусывает термоусадку, хотя она очень толстая и прочная. Идеально обжимает матрицами КВТ для термоусаживаемых гильз, они просто овальные, без ушек.
Соединение получается очень прочным (реальнее порвать провод чем выдернуть из гильзы, она склеивается в единое целое с изоляцией провода + клей в самой гильзе для жил). И самое главное - соединение полностью герметично.

Всем доброго времени суток! ФФ2 механика 100лс, кондей. Вентилятор кондиционера заменен на новый год назад. Блок управления примерно тогда же. И вот этой весной опять обнаружил перегрев в пробке. Опять не работает вентилятор. Вероятно, или сдох блок управления (маловероятно на мой взгляд), либо на блок управления не приходит то, что должно приходить. Сканера под рукой нет.

Собственно вопрос: на внешний разъем блока управления приходит штекер с толстым красным, толстым черным и тонким синим проводами - если включить кондей, что должно на них приходить ? То есть что нужно намерить мультиметром ?...ногами не пинайте, шарю в этом очень поверхностно - померял ток между красным и синим - нет прихода, но не уверен, что это точно говорит, что виновник снаружи.

AndreiE
У меня на 1.6/115 так:

цитата:

на снятой фишке при включенном зажигании в не зависимости от состояния кнопки A/C между черным и синим проводом 4.33 В, между красным и синим 0 В. При работающем двигателе в не зависимости от состояния кнопки A/C между черным и синим проводом 3.68 В, а между красным и синим 7.61 В.

В идеале, конечно, лучше осциллографом посмотреть сигнал: Система охлаждения (сообщение #19476250)

нашел косяк , почему была ошибка Р145С (P145C) - максимальный порог превышен.
Оказалось на БУВ со стороны входа окислился контакт кабеля управления (видимо его уже вкрывали и чинили, но там все зеленое прям под компаундом) - в итоге пропаял - заработало. Всем спс за советы.
В любом случае тяжело искать проблему без подменного целого вентилятора.
Теперь вентилятор работает. Думаю надо отдать людям на нормальную пропайку и все это залепить пластилином для защиты от влаги

День добрый. Извиняюсь если повторяю вопрос: возможна ли замена блока управления вентилятором Bosch на блок с двумя фишками?

B belonogovromam:

День добрый. Извиняюсь если повторяю вопрос: возможна ли замена блока управления вентилятором Bosch на блок с двумя фишками?

Возможна. Но гемора слишком много. Есть 2 вида вентиляторов - 1) это где блок впаян, 2) где он подключается с помощью разъемов.
Если сначала купишь вентилятор в сборе второго типа, то почему нет.
Либо найдешь 2 фишки и приделаешь их - тогда блок бош выкидываешь и ставишь подменный. Плюсы - можно легко заменить ТОЛЬКО блок. Минусы - по отзывам понял что китайское г-но долго не работает.

PiterFF2:

Небольшая инструкция как проверить вентилятор программно, с помощью ELM327 и программы Forscan. Не нужно включать кондей (особенно, если он не работает), греть двигатель, да и вообще не нужно даже заводить двигатель. Подключаемся через Forscan к авто, и дальше жмём указанные на картинках кнопки и меню, в принципе, вроде всё понятно и без слов. Если всё сделано верно, то должно появится окно управления скоростью вентилятора с ползунком. Двигаем ползунок и смотрим на отклик вентилятора (происходит с небольшой задержкой):

Пробовал изменять частоту вращения,ни какой реакции. Сам крутит на минималке при работающем двс 37-43%, с кондеем 57-65%. В чём трабл? Мозги двс?

Ме кажется проводка,может и ошибаюсь.

Доброй всем ночи! Такой вопросик, машина Ford Focus 2.0 2005 год, не включается вентилятор при том, что блок исправен, датчик температуры работает исправно,реле тоже исправно. В чем может быть проблема?

Прошу помощи знатоков, произошла такая ситуация с моим фф2, после продолжительной езды по трассе в жаркий день приехал в место назначения, запаковался в теньке и спокойно ушёл под гул вентилятора. Вернулся к машине спустя часа 3, а вентилятор все это время усердно крутился, включил зажигание и увидел, что стрелка температуры лежит на минимуме, снятие клемм с акб не помогло, при подключении сразу же запускается. Немного изучив схему работы подумал, что залипало реле и после его изъятия и последующей установки выяснилось, что отключился он совсем. Уже по приезду домой подал напрямую с акб напряжение на клеммы - крутит, реле тоже работает, наряжение на контактах реле имеется. в какую сторону копать, уже ума не приложу.
Двигатель 1.4 без кондея

LaResistance
Ну сдохло реле, поменять местами с гудком.

@mandalore105
Тоже так подумал, но на тесте сработало 10 из 10 раз, так же менял с реле стартера, не помогло

LaResistance
То есть сейчас при исправном реле его ничего не запускает/замыкает, так? Мозги может чудят.

LaResistance
Что за тест

noxx
Подача напряжения на катушку =12В, и проверка замыкания контактов

mandalore105
Пока вентилятор молчит. уже тоже на него грешил, но проверить корректность работы ЭБУ пока не пойму как

проверить вентилятор можно включив его с ноута или компа и адаптер через программу форскан.
На комп ставите демо версию и в путь. Все было уже описано. Спецом включаете и проверяете.
Если он работает постоянно - возможно датчик ОЖ голову делает. Если из него выдернуть разъем - вентиль должен крутить постоянно.

Замирович:

Пробовал изменять частоту вращения,ни какой реакции. Сам крутит на минималке при работающем двс 37-43%, с кондеем 57-65%. В чём трабл? Мозги двс?

Проблема вылезла опять. Винт ге крутит. Снимаю фишку с датчика температуры, маслант как бешеный. При рлсте температуры в движении винт молчит. Температ росла до 103-105 град винттак и не завёлся. Короче не знаю куда копать.

Осталось заменить проводаот був домозгов.

Замирович:

Проблема вылезла опять. Винт не крутит. Снимаю фишку с датчика температуры, маслает как бешеный. При росте температуры в движении винт молчит. Температ росла до 103-105 град винттак и не завёлся. Короче не знаю куда копать. Осталось заменить проводаот був домозгов.

Сегодня нашёл причину бед. Банально до слёз. Разобрали всю проводку от вента до эбу. Сначала сняли фишку с був винта замерили питающее напряжение,всё ок. Замер управляющего напряжения 1,8в, мало. Подключили осцилограф сигнала нет. Сняли разъём С90 И ПРОЗВОНКА ОТ рАЗЪЁМА ДО ЭБУ И БУВ. ВСЁ ЗВОНИТСЯ. С.УКА чё те нада. Ставим разъём на место и прозваниваем, всё звонится. Ставим разъём на место завоним поключаем осцилограф . Сигнал есть ,стабильный. Шевелим разъём С 90 при работе и осцилографе сигнал пропадает. Вот сволочь. Поджали контакты,собрали всё на место. Всё работает. Температура ++40 в тени . Двигатель с кондеем и температура 100-102. Но не растет. Будут траблы опять кину провод минуя разъём. Достал уже.

Замирович
на всякий спрошу, с90 это в ногах или под капотом?

352
Под капотом.

352:

на всякий спрошу, с90 это в ногах или под капотом?

В блоке предов под капотом.