5 years
KOTYRA: |
 |
Ну уж импульсы от датчика коленвала в первую очередь должны были посмотреть.
ЕГР да, можно снять и посмотреть, в каком стоит положении.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
KOTYRA
1 October 2021mobile
al_crash
Можно не снимать, а просто если заглушки нет, вырезать от алюминиевой банки,что бы только проверить,а потом поставить нормальную толстую иначе быстро прогорит.
Можно не снимать, а просто если заглушки нет, вырезать от алюминиевой банки,что бы только проверить,а потом поставить нормальную толстую иначе быстро прогорит.
reobass
Этой зимой стал плохо запускаться либо не запускался. Сыпал ошибками по иммо и кан шине. Отдали на сервис в г. Жуковском, там пропаяли приборку, заменили свечи накала и топливный фильтр. Приехали забирать - не запускается. Снова позвали забирать - проехал 500м и заглох. Снова забрали - вроде ок, едет, все норм. Через месяц перестал запускаться. Снова ошибки по иммо. Нашли через авито мастера, он клонировал приборку в заведомо рабочую. Поставили - не запускается. Стали копать топливную систему, нашли подсос в фильтре (горе-мастера из Жуковского неправильно поставили уплотнение при замене фильтра). Не запускается. Поменяли магистрали топливные на прозрачные, пробовали прямую подачу из бутылки в ТНВД, чтобы 146% не было воздуха - не запускается.
Отвезли на другой сервис - там поменяли свечи накала, форсунки, клапана и датчики на тнвд и рампе на заведомо целые с рабочей машины - у них тоже не запускается.
Компрессию замеряли, сказали ок.
ТНВД давит 700 бар, сигнал на форсунки с ECM приходит.
Не запускается.
Этой зимой стал плохо запускаться либо не запускался. Сыпал ошибками по иммо и кан шине. Отдали на сервис в г. Жуковском, там пропаяли приборку, заменили свечи накала и топливный фильтр. Приехали забирать - не запускается. Снова позвали забирать - проехал 500м и заглох. Снова забрали - вроде ок, едет, все норм. Через месяц перестал запускаться. Снова ошибки по иммо. Нашли через авито мастера, он клонировал приборку в заведомо рабочую. Поставили - не запускается. Стали копать топливную систему, нашли подсос в фильтре (горе-мастера из Жуковского неправильно поставили уплотнение при замене фильтра). Не запускается. Поменяли магистрали топливные на прозрачные, пробовали прямую подачу из бутылки в ТНВД, чтобы 146% не было воздуха - не запускается.
Отвезли на другой сервис - там поменяли свечи накала, форсунки, клапана и датчики на тнвд и рампе на заведомо целые с рабочей машины - у них тоже не запускается.
Компрессию замеряли, сказали ок.
ТНВД давит 700 бар, сигнал на форсунки с ECM приходит.
Не запускается.
KOTYRA
2 October 2021mobile
cabirnator
Как егр влияет на запуск можете почитать в этой теме EGR: глушить или не глушить
Я вам просто привел примеры-если с топливной на сто процентов все хорошо,в чём я сомневаюсь (могли просто плохо прокачать топливную) но вы говорите по диагностике давление в норме для запуска я так понимаю) а при вкл зажигания на имобилайзере лампочка мигает или горит на приборке? Просто бывают такие мастера что говорят систему не надо прокачивать)) стоит подкачивающий насос он прокачает.
Как егр влияет на запуск можете почитать в этой теме EGR: глушить или не глушить
Я вам просто привел примеры-если с топливной на сто процентов все хорошо,в чём я сомневаюсь (могли просто плохо прокачать топливную) но вы говорите по диагностике давление в норме для запуска я так понимаю) а при вкл зажигания на имобилайзере лампочка мигает или горит на приборке? Просто бывают такие мастера что говорят систему не надо прокачивать)) стоит подкачивающий насос он прокачает.
KOTYRA
11 October 2021mobile
cabirnator
Отлично,что так и ни чего более.
Отлично,что так и ни чего более.
budaev06
Вот что он мне выдает
Как я понимаю в вр30 там 2 клапана и магнитная щиталка больше не чего нет, в тоже время рисует такую хрень и график строит. cylbal как он рассчитывается?
Вот что он мне выдает
Как я понимаю в вр30 там 2 клапана и магнитная щиталка больше не чего нет, в тоже время рисует такую хрень и график строит. cylbal как он рассчитывается?
Здравствуйте, прошу помощи и совета.
Автомобиль Форд Фокус 1.8tdci 2004год Delfi. Куплена совсем недавно с проблемой долгого запуска после простоя более 2ух часов. Запускалась со 2го раза, при работе стартера около 10сек каждый раз. Сейчас со стартера не запускается и вовсе. С буксира заводится, работает ровно, тяга хорошая.
Что было сделано - заменены все топливные шланги, подача и обратка, установлена груша на подачу к фильтру от бака, от фильтра к тнвд обратный клапан. Система полностью развоздушена, воздуха нигде нет.
Так же заменен регулятор давления на новый, но ситуация не изменилась. Авто со стартера не заводится, схватывает, но запуска нет.
Остается 2 варианта - тнвд не создает давление необходимое для запуска минимум 200-250Атм либо форсунки льют в камеру сгорания, тем самым тнвд не может накачать давление? Булу благодарен за советы.
Чуть ниже фото тестов обратки форсунок на холостых в течение 2ух и 5 минут.
Добавлю: установлены прозрачные шланги, поэтому с полной уверенностью говорю об отсутствии воздуха.
Если заглушить автомобиль после запуска, то заводится с первого раза, длительность прокрутки стартером около 5-7секунд.
Так же добавил показания по цилиндрам (если они несут какую-то информацию) и давление в системе при работающем двигателе на разных оборотах.
Насос стоит относительно не дорого, около 60-100уе, форсунки 50-60уе за единицу. Но хочется быть уверенным в целесообразности замены.
Понимаю, что можно снять все вышеуказанное и продиагностировать на стенде, но хотелось бы разобраться самостоятельно. Всем спасибо.
Автомобиль Форд Фокус 1.8tdci 2004год Delfi. Куплена совсем недавно с проблемой долгого запуска после простоя более 2ух часов. Запускалась со 2го раза, при работе стартера около 10сек каждый раз. Сейчас со стартера не запускается и вовсе. С буксира заводится, работает ровно, тяга хорошая.
Что было сделано - заменены все топливные шланги, подача и обратка, установлена груша на подачу к фильтру от бака, от фильтра к тнвд обратный клапан. Система полностью развоздушена, воздуха нигде нет.
Так же заменен регулятор давления на новый, но ситуация не изменилась. Авто со стартера не заводится, схватывает, но запуска нет.
Остается 2 варианта - тнвд не создает давление необходимое для запуска минимум 200-250Атм либо форсунки льют в камеру сгорания, тем самым тнвд не может накачать давление? Булу благодарен за советы.
Чуть ниже фото тестов обратки форсунок на холостых в течение 2ух и 5 минут.
Добавлю: установлены прозрачные шланги, поэтому с полной уверенностью говорю об отсутствии воздуха.
Если заглушить автомобиль после запуска, то заводится с первого раза, длительность прокрутки стартером около 5-7секунд.
Так же добавил показания по цилиндрам (если они несут какую-то информацию) и давление в системе при работающем двигателе на разных оборотах.
Насос стоит относительно не дорого, около 60-100уе, форсунки 50-60уе за единицу. Но хочется быть уверенным в целесообразности замены.
Понимаю, что можно снять все вышеуказанное и продиагностировать на стенде, но хотелось бы разобраться самостоятельно. Всем спасибо.
Добрый день. Немного дополню: сегодня выкрутил каждую из форсунок из двигателя и отвернул в сторону. При 2-3 прокручивании стартером происходит распыл. Получается насос работает !? 
Состояние медных шайб не самое лучшее…
Все 4 форсунки стоят с разборки, т.к. помечены краской. Есть нумерация на форсунках, нацарапали гвоздем… но что странно, установлены они были на авто в порядке 2-1-3-4. Может ли это влиять на запуск? Возможно ошиблись при установке…..
Состояние медных шайб не самое лучшее…
Все 4 форсунки стоят с разборки, т.к. помечены краской. Есть нумерация на форсунках, нацарапали гвоздем… но что странно, установлены они были на авто в порядке 2-1-3-4. Может ли это влиять на запуск? Возможно ошиблись при установке…..
| цитата: |
|
Это ты можешь посмотреть сканером в режиме запуска.
В форскане есть параметр "Достаточное давление топлива для запуска" - пишу по памяти неточно, но смысл думаю понятен.
Это логический параметр, который вычисляет ЭБУ.
Понял, спасибо. Сейчас разобрал форсунки для промывки, как соберу и установлю на авто, отпишу по итогу, а так же 
значению давления при запуске на холодную.
| цитата: |
|
Вот теперь им прямая дорога к топливщику на стэнд.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club