Течь сальника привода

Starovec
Странно, эти сальники редко текут. Нижнюю кромку герметиком обрабатывали? Может это не сальник а поддон картера? и может быть сальни КПП? на павершифт эти сальники часто текут

цитата:

редко

По герметику не скажу, к тому времени уже уехал. Поддон перепакуют уже при третьем снятии коробки (чтобы исключить все варианты), уровень масла в АКПП не меняется, течи там нет.

Ребят,скажите какой в итоге сальник на мкпп за эти годы показал себя лучше,какой поставить?

zyrgiv
В металлической обойме самый лучше. Он идёт как усиленный,оригинал. Только оригинал!

Schuma
Скажите пожалуйста его артикул (в металлической обойме, усиленный который). Уже голова кругом, столько страниц перечитал.

неон77
1543933 сальник

Всем доброго времени суток!
Левый привод как бы намекает мне на замену сальника.
Скажите камрады, с сальником определился - Ford1 863 642, вроде этот идет на IB5.
Однако тему почитал, но не заметил, какое масло лить в коробас, и сколько его нужно?

У меня к слову все разом подошло, подскажите пожалуйста, что это за вторая течь в районе коробки?
Заранее БЧС!!!

tmu
Масло 1 547 953, два литра.
Течь - сальник кулисы, наверное

tmu
Сальник штока выбора передач -1321128

Сравнил тут сальник ориг 1543933, купленный пару недель назад и старый сальник с этим же артикулом, который отходил тысяч 40 и потек только потому, что при снятии коробки для замены сцепления не пережил выдергивание приводов. Начал сопливить. А так ходил бы еще... Вообще от самого "корня" вала сухо было. Так вот сальники совершенно одинаковые, маркировки различаются одной буковкой в индекса. Но главное отличие - пружины. На старом сальнике она диаметром 2мм, на новом - 1,5мм Длины пружин одинаковые - 130мм+3мм конус.
На новом сальнике пружина только чуть обхватывает. Со старой пружиной обхват гораздо плотнее.
Возможно, в том числе и с этим связано потечет- не потечет.

цитата:

На старом сальнике она диаметром 2мм, на новом - 1,5мм Длины пружин одинаковые - 130мм+3мм конус. На новом сальнике пружина только чуть обхватывает. Со старой пружиной обхват гораздо плотнее. Возможно, в том числе и с этим связано потечет- не потечет.

Подскажи, пожалуйста, как сейчас обстоят дела? Держит новый сальник?

F Fenix26rus:

Подскажи, пожалуйста, как сейчас обстоят дела? Держит новый сальник?

Запотевание примерно 30мм по валу. Течи нет

Ппришлось мне снимать коробас два раза, и нарисовалась проблема с сальниками приводов. У меня текли все, и оригинал, и не оригинал, и усиленные, и силиконовые ставил. Задолбался экспериментировать. Прям достало течь!!! И решили мы загнать туда не один, а по два силиконовые сальника - вуаля) уже тысяч 50 всё сухо и комфортно)))

I IGhost47:

Сравнил тут сальник ориг 1543933, купленный пару недель назад и старый сальник с этим же артикулом, который отходил тысяч 40 и потек только потому, что при снятии коробки для замены сцепления не пережил выдергивание приводов. Начал сопливить. А так ходил бы еще... Вообще от самого "корня" вала сухо было. Так вот сальники совершенно одинаковые, маркировки различаются одной буковкой в индекса. Но главное отличие - пружины. На старом сальнике она диаметром 2мм, на новом - 1,5мм Длины пружин одинаковые - 130мм+3мм конус. На новом сальнике пружина только чуть обхватывает. Со старой пружиной обхват гораздо плотнее. Возможно, в том числе и с этим связано потечет- не потечет.

Скажите ПЖ а наружная обойма у вашего сальника мягкая или железная?

SAHI:

Скажите ПЖ а наружная обойма у вашего сальника мягкая или железная?

Если речь о наружной части, окрашенной в коричневый цвет - металл. Серебристая вставка - тоже металл. Корпус оригинального сальника вообще состоит только из металла и со временем даже слегка ржавеет. Что за сальник у вас, раз такой вопрос возник?

I IGhost47:

Если речь о наружной части, окрашенной в коричневый цвет - металл. Серебристая вставка - тоже металл. Корпус оригинального сальника вообще состоит только из металла и со временем даже слегка ржавеет. Что за сальник у вас, раз такой вопрос возник?

Вы уж простите меня, или я много знаю или тупой, но на моём веку я видел железная обойма облита резиной которая плотно входит в посадочное место сальника. Мой сальник как у вас ток не оригинал. Вот я думаю не раздолбает ли посадочное место эта железяка.

SAHI:

Вы уж простите меня, или я много знаю или тупой, но на моём веку я видел железная обойма облита резиной которая плотно входит в посадочное место сальника. Мой сальник как у вас ток не оригинал. Вот я думаю не раздолбает ли посадочное место эта железяка.

Понятно, в чем вопрос... Коричневая часть сальника выглядит как покрашенная тонким слоем напыления. Тактильно - краска. Никакого ощущения резинового или силиконового покрытия нет. Царапается иголкой. Носит ли это покрытие функционал герметизации - не знаю. Вряд ли, тк даже малейшую царапину, оставленную на посадочном при снятии старого сальника это покрытие не "герметизирует". Для предотвращения подтеков по внешней стороне сальника его гораздо лучше просто на герметик сажать, нанося герметик вдоль загиба фланца сальника... прямо на угол.
Что касается не раздолбает ли - нет;) По сути корпус сальника довольно тонкий и он при правильной установке через оправку как раз ровно внатяг "обожмется" в посадочном. Это я про оригинал... Как там дженерики - не знаю

Приветствую всех. И всё таки, для Пауэршифта сухого 1.6 мотора, точно одинаковые правый левый сальники? И финис его 5 117 777?