Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

1 year

103

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

Kostya2013

29 October 2020mobile

Onegin
Готовьтесь менять нижнюю вилку и всё.

Onegin

29 October 2020

Kostya2013
Сейчас устраню течь и посмотрю, как поедет. Может обойдусь малой кровью.
если не поможет, тогда вилка пойдет в ход. И, возможно, придется сцепление менять, так как оно в масле.

А сколько нижняя вилка может стоить и что лучше брать, оригинал или можно альтернативу?

а почему вы рекомендуете менять именно нижнюю вилку?

Kostya2013

29 October 2020mobile

Onegin
Ну как тут пишут, и у знакомого была тоже течение масла, ему меняли сальники, нижнюю вилку, т.к. на червячном механизме съело пыльник, и ее начало клинить, и зачем-то поменяли сцепление, хотя оно было нормальное.

Iceman90

29 October 2020

Товарищи. Беда небольшая. 2013 2.0 ПШ. После продолжительных поездок по городу, толкания в пробках и т.д. при трогании появляется странный вой. Слышен когда плавно трогаешься или просто ногу с тормоза убираешь и авто начинает ползти. Чуть пошустрее если тронуться - воя нет. Постоит авто, остынет чуть и все норм. Выжимной? Было может у кого подобное?

SkyNet.1

30 October 2020mobile

мерзавчик88
Адаптация не помогла.

мерзавчик88

30 October 2020mobile

SkyNet.1
На прогретой коробке делали?

SkyNet.1

30 October 2020mobile

мерзавчик88
Да

Backuper

30 October 2020

SkyNet.1
поездите после адаптации километров +-300, у меня после адаптации сразу было хреново совсем, сейчас все ровно, километров 500 проехал

до адаптации стиралила 1-2-3

SkyNet.1

30 October 2020mobile

Backuper
Коробка работает нормально и все передачи включаются хорошо.
Проблема на холодную когда включаешь драйв и начинаешь отпускать педаль тормоза происходит толчок похожий как на джипах какой-либо мост подключился .

SkyNet.1

30 October 2020mobile

При диагностике подвески и ходовой части проблем никаких не обнаружилось.
Есть предположение у слесарей,что это может быть механический дефект в коробке.

мерзавчик88

30 October 2020mobile

SkyNet.1
Механический дефект постоянен. При прогрева он не может исчезнуть.

Backuper

30 October 2020

SkyNet.1 с такмим симптомами в этой теме вроде никого не было, очень похоже на ходовую, но по инету диагноз не поставить же..

а, был один случай, чел менял шестерни поломанные в коробке как раз, возможно такой же случай, но почему тогда на горячую все хорошо

SkyNet.1

30 October 2020mobile

Backuper
Первую передачу в коробке я тоже делал года два назад.
Проблема была когда со второй передачи сбрасываешь на первую происходил не приятный звук из коробки и в то же момент выскакивал ошибка трансмиссия не исправна срочно нужен сервис.

AlexFFW

31 October 2020

На пробеге в 62 000 и в возрасте 7,5 лет поехал я в Сочи на днях. От Джубги до Сочи 167 км серпантинов на 3,5 - 4 часа. Коробка туда - обратно вела себя идеально как буд-то создана для такой местности. Подергивания при разгоне были только на равнине после трассы когда на пунктах оплаты стартуешь. Экономичность отличная 7 литров на сотню БК показывал по окончании путешествия 2300 км в оба конца. А вот в огородской жизни стиралит когда заблагорассудится- системы не заметил.

AqaKubinec

1 November 2020mobile

SkyNet.1:

У меня так же. Проехал после замены комплекта сцепления 4-5 тыс.. Пробег на сегодня 190000. Но проявляется не только на холодную и не всегда. Так же есть шум когда скидывает с1 на 2. Надо было при снятии коробки механическую часть тоже разобрать. Наверняка там проблема. Это о своей тачке: ездил на четных передачах 200 км до сервиса .(
Если решите проблему, отпишитесь пожалуйста.

RomAnd007

1 November 2020mobile

Здравствуйте, почитал, поискал, может кто подскажет...сделал адаптацию пш, адаптация проходит нормально, но при окончании не выводит данные по моменту схватывания, авто 12 года, 1,6 105лс, пробовали на 2.0 показывает. Что за прикол такой?

Dikon

2 November 2020

AlexFFW

цитата:

А вот в огородской жизни стиралит когда заблагорассудится- системы не заметил.

У всех так.

Kostya2013

2 November 2020mobile

AlexFFW
На серпантине коробке всегда приходится держать на сцеплении, что подниматься, что спускаться(торможение двигателем), а на ровной дороге она отпускает когда не требуется ни тормозить ни набирать скорость. Если при нажатии на газ обороты не повышаются и сразу пытается прижать сцепление, то Вы получаете дерготню, система одна!))

BAS99

2 November 2020

цитата:

Подергивания при разгоне были только на равнине после трассы когда на пунктах оплаты стартуешь.

Вот именно такое же у меня было... Долго ехал по трассе, а тут - светофор. остановился, дождался зелёного, старт и ДЁРГ. такое впечатление, что этот ДЁРГ именно при старте после долгой езды без смены режима.

мерзавчик88

2 November 2020mobile

BAS99
Так это естественно, машина адаптировалась под равномерную езду, а тут старт с 0...

BAS99

2 November 2020

цитата:

Так это естественно, машина адаптировалась под равномерную езду, а тут старт с 0...

Странно...Типа адаптация не учитывает, по умолчанию, того, что при любой манере езды, когда-то придётся "стартовать" ))) Мне, хотя бы, на заправку всё равно заезжать придётся и там останавливаться...

Dikon

2 November 2020

цитата:

при любой манере езды, когда-то придётся "стартовать" )))

Это пять.

Просто любому здравомыслящему человеку давным-давно смешно. Просто коробка, такая она коробка.

Kostya2013

2 November 2020mobile

Эта коробка придуманна богами!! Если разобраться, то она самая продуманная и надежная из всех "автоматов".

Dikon

2 November 2020

Kostya2013:

Эта коробка придуманна богами!! Если разобраться, то она самая продуманная и надежная из всех "автоматов".

Константин, ну вы уже разобрались? Перестала дергаться?

Fodik

2 November 2020mobile

Dikon
Он разобрался,но никому не скажет

Kostya2013

2 November 2020mobile

Dikon
Не дёргается уже давно!! Я же писал, в глаза долбитесь лишь бы поржать?нафига тогда спрашивать тысячу раз? Я ХЗ, поможет вам или нет!! проблема в не правильном учёте расхода воздуха дмрв из-за связки по питанию с клапаном адсорбера, запитал все отдельно и всё. Ухудшение летом в жару, это не перегрев коробки или ТСМ, это клапан адсорбера работает на много интенсивнее, тем самым еще больше мешая дмрв.

Fodik

3 November 2020mobile

Kostya2013
Вот у меня 14 апреля с утра адсорбер так сильно мешал дмрв,а к вечеру уже перестал и 6тыс.км уже не мешает вообще,даже не единого намёка.

VanTex

3 November 2020mobile

-1

Kostya2013
А вот тут начинается самое интересное, если заказать ремонтный жгут проводов ДМРВ, то ничего запитывать не нужно. Если память не изменяет то это TSB 16-1086. И тут Константин всё-таки за вас инженеры Форда додумали раньше. И не неверный расход воздуха виновник, а то, что уплывает масса атмосферного давления В спайке SP901 и SP903. Как результат, параметр BARO в переменных данных может показывать либо 95 КПА либо 105. То есть автомобиль думает либо мы в Гималаях катаемся, либо в Перу. Как результат - недостоверный расчёт. И незначительное нарушение цикловой подачи.

Kostya2013

3 November 2020mobile

VanTex
" Ремонтный жгут... "))) да эту тему я ещё "В третьем классе" прошел, когда эти инженера Форда под стол
пешком ходили!!! .. Может спайка масс все таки SP910(sigma), и зачем надо было резать сигнальные IAT и MAF в TSB!!??? Но я та говорю про голубой провод на дмрв, который остаётся при замене жгута.

BAS99

3 November 2020

цитата:

Просто любому здравомыслящему человеку давным-давно смешно.

Ну кАаанешно, любому "здравомыслящему"... Ну тогда спросите меня про ток открытия гироскопного регулятора наклона орбиты первой ступени эквалайзера узла ориентации тяги маршевого двигателя ПЗРК Игла. А я и посмеюсь и скажу "это пять", ведь любой это уже сто тысяч раз изучил и даже его дети в курсе.
Что касается моего "дёрг"... В любом процессе, по идее, должна прослеживаться система. В данном случае, описанном выше, система отсутствует. Причём тут "обучение", если въехав в город, при множестве стартов и остановок на светофорах, при старте никаких дёргов нет? А вот при относительно долгой езде по трассе, после остановки на светофоре(на трассе опять же), при старте, дёрг произошёл. Кстати, не могу сказать, что это прям уж постоянное явление.

п.с. Ну я всё понял. Думаю, что просто не стОит обращать внимания на описанные разовые дёрги. Фиг с ними. Идеальных вещей не бывает.

7 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	171	16,2%
50000-70000 км	120	11,4%
70000-120000 км	309	29,2%
120000-150000 км	164	15,5%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	124	11,7%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	51	4,8%
Более 150000км	118	11,2%