Кипит машина, не включается вентилятор радиатора

Serg-84
А не, всё ок, пардон, БУВ с 3 проводами на схеме есть под № 4, не глянул детально. Только это схема скорее всего от 1.6, но сути это не меняет.

PiterFF2
Да, я уже потом в ссылке увидел, что 1.6-1.4

Подскажите, пожалуйста. Имеется фокус 2007 года 1,8. Давно обратил внимание, что не работает вентилятор. Недавно решил заняться этим вопросом. Снял старый, сегодня поставил новый. Купил Era 352072 (кстати БУВ на нем не такой, как на фото в интернете с двумя разъемами, а такой же как оригинальный Bosch без разъемов). В общем, новый вентилятор не заработал. Специально машину грел с кондиционером на месте. При 108 градусах в тестовом режиме кондей выключается и после этого работает с кратковременными включениями. Вызвонил проводку: 12 вольт на разъёме имеется, управляющий провод тоже отзвонил до PCM - все в норме... Вставал светодиодом на голубой провод и другим концом на маму и на плюс разными полярностями - светодиод не горит. Судя по всему, от PCM нет ШИМ на БУВ.
И вот теперь не знаю, что ещё посмотреть? Накрылся PCM? В апреле менял родной на блок с разборки. Но и на родном уже несколько лет вентилятор не работал. А, может, в прошивке PCM дело. Сейчас залита китайская APP.

Сейчас сканером подключился. В PCM висит P145C - неисправность элементов охлаждения вентилятора. Не сбрасывается. По поиску на форуме и в инете толком не понял в чем проблема при этой ошибке. Пишут, что появляется при неисправности БУВ. Но как PCM узнает об этом? Обратной связи ведь нет... Только в одном обсуждении подозревали внутренний косяк блока управления двигателем... Если бы PCM можно было взять на пробу...

Сегодня подкинул другой PCM: ошибка P145C так и осталась. Управляющий провод прозвонил на массу - все в норме. Неужели новый БУВ тоже косячный...

Dimas87

цитата:

Управляющий провод прозвонил на массу - все в норме.

Как прозванивал?

A AL-DL:

Как прозванивал?

Тестером в режиме прозвонки.

Dimas87
Если проверять управляющий провод от ЭБУ, то надо подключать светодиод через резистор к плюсу АКБ, а другой вывод к проводу. Тогда при включении кондиционера должен включаться вентилятор, т.е. должны через светодиод проходить импульсы.

A AL-DL:

Если проверять управляющий провод от ЭБУ, то надо подключать светодиод через резистор к плюсу АКБ, а другой вывод к проводу. Тогда при включении кондиционера должен включаться вентилятор, т.е. должны через светодиод проходить импульсы.

Пробовал на разъёме вентилятора, +12 есть, резистор 1к. Светодиод не светился (полярность менял). Сегодня попробую сразу на клемму АКБ кинуть.

В качестве идиотской мысли. А диод случаем не в разрыв надо ставить? Вдруг pcm видит, что блока нет и ШИМ не подаёт?

Dimas87
ЭБУ без разнице, есть блок или нет. Если ему по параметрам надо включить вентилятор, то он подает импульсы на выходной транзистор, который своим "открытым" коллектором должен коммутировать внешнюю нагрузку на землю.

В общем решилась проблема. Было два потерянных контакта. Первый в C90. Причем, когда прозванивал проводку целиком от PCM до БУВ, здесь контакт был. Стал шевелить пин в разъёме и он опять появился. Решилось поджатием пина-мамы. Второй - в разъёме к вентилятору со стороны подторпедной проводки сломался язычок-держатель пина. И пин вылез. На это внимания не обращал, т.к игла с помощью которой отзванивал доставала до него, а пин со стороны вентилятора нет. Нашел в закромах запасной разъем, заменил. Проверил ШИМ светодиодом - появился. После перезапуска двигателя вентилятор заработал. Ошибки в PCM пока не смотрел.

AL-DL, благодарю за советы.

Dimas87

Добрый день. У меня подобная ситуация. В один "прекрасный" день стрелка температуры ушла в красную зону. Остудил двигатель при помощи печки. По итогу вентилятор не крутится ни при повышении температуры, ни при включении кондиционера. Сам вентилятор рабочий, подавал напрямую на его контакты 12В, крутит. Блок БУВ, как и проводка до него целая. В разъёме С90 импульсно замыкал на массу ногу, на которую приходит управляющий синий провод и вентилятор срабатывал. Через forscan принудительно запустить вентилятор не получается. Подскажите, если в курсе, где искать конечную точку управляющего провода, чтобы прозвонить последний участок? И если он окажется целым, то куда дальше "копать"? проблема с "мозгами"? не подают сигнал на включение?
Разъем где замыкал контакт на массу
http://media.ffclub.ru/up264493-IMG_20200908_202923.jpg

rratt
У управляющего провода два участка:
1. От мозгов (C690:A12) до C90:34
2. От C90:34 до разъема БУВ
Хоть вы и не указали ваш двигатель, информацию привел для 1.8.

PiterFF2
Спасибо, по поводу двигателя у меня как раз 1.8
А может подскажете где разъем С690 находится? Это случайно не в блоке ЭБУ тот что под капотом у аккумулятора?

rratt
Он в блоке предов под капотом, разъем на вашей фотке выше и есть C90.

PiterFF2
Про С90 я в курсе, я про С690 хотел уточнить. Я так понял С690 и есть начальная точка этого провода.

R rratt:

PiterFF2 Про С90 я в курсе, я про С690 хотел уточнить. Я так понял С690 и есть начальная точка этого провода.

На дорестайле не знаю, на блоках ESU-411/418, начальная точка C600 большой оранжевый разъем, контакт C2.

Dimas87
Понял, спасибо

rratt
У вас 2006 г.? Тогда вам нужен С690, это разъем (фишка) к ЭБУ. Начальная точка - это пин самого ЭБУ.

PiterFF2
Да дорест 2006г. Вечером полезу в ЭБУ искать C690:A12 )) если там все будет прозваниваться, то уже и не знаю куда дальше лезть (((

Ребята как можно проверить этот блок вентилятора, может 12V дать , запустится?

BERIK79
Чтобы на выходе БУВ появилось напряжение - требуется ещё подавать импульсы по сигнальному проводу на вход БУВ, примерно как тут Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #18028141)
Но может быть вот такой нюанс: Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #18888868)
Так же можно ещё попробовать сигнальный провод периодически замыкать на массу, как бы имитируя импульсы, если вариант с замыканием на постоянку не срабатывает.

Отпишусь может кому пригодиться. Ситуация такая же как и в большинстве случаев. Поднялась температура, выбросила ож, включил кондей вентилятор молчит. Кинул питание на мотор вентилятора, работает. Проштудировал форумы. Пришел к выводу надо снимать. Снял, разобрал, сразу на провод управления. С виду целый. Дёрнул, оторвался с выбросом окисла. Перепаял, решил проверить, подсоединил питание от аккумулятора, замкнул управляющий провод на массу, крутит. Обрадовался что легко так всё обошлось, подсоединил к машине включил зажигание, включил кондей и тишина... Отсоединил решил опять проверить от аккумулятора с подачей минуса на упр провод и тишина... Подумал может что спалил с подачей минуса на упр провод, решил разобрать сам блок. Разобрал кое как, пока феном строительным не нагрел, отломана ножка у конденсатора, с грехом пополам припаял. Проверяю на акб подаю минус на упр провод, вент закрутился))) Бегом к машине. ставлю вкл заж. вкл кондей и тишина... Стало поднадоедать эти танцы с бубном. Подключаюсь к АКб молчит. Попал на разбор, наковыряли мне блок управления BOSH 1 137 328 148 как у меня. Лечу домой подсоединяю и ))) тишина... Хотел менять ехать. Прочитал ещё раз ветку форума. Почиркал упр проводом по - акб вент подёргался. Хорошо, светодиодом с резистором проверил сигнал на упр провод, горит. Подключаю всё на радостях и ... тишина. читаю опять форум. Сбрасываю ошибки ELM вкл зажигание и кондей и опять тишина. Решил напоследок завести. Завожу и счастье крутит дружище ))) Вот такая эпопея. Извините за длинный рассказ. Удачи.

PiterFF2
Если так не срабатывает то блок сгорел?

p145c-63 такую ошибку пишет

BERIK79
Если сам вентилятор исправен и провода до блока звонятся, то вероятно проблемы с блоком. Не обязательно он прям сгорел, бывает ещё провода на входе в блок корродируют, контакт нарушается и вентилятор не работает. Блок надо вскрывать для осмотра, тут были отчёты.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #14183162)
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #18888773)

PiterFF2
Хотя вчера увидел что он крутится! Но почему тогда ошибку показывает? Удалил и снова выскочила.

BERIK79
Не знаю, что-то мозгам не нравится. Может какая-то плавающая проблема, сейчас всё работает, а потом контакт пропал и уже не работает.

Привет ребята подскажите, нарастил эти два провода, которые после БУВ идут на сам вентилятор, нарастил около 20 см. Причина-купил аналог дифузора, а там не совпадают крепления под этот БУВ. Пришлось колхозить блок, крепить к дифузору хомутами и нарастить эти два провода. Может они должны корокие быть? Проблема в том что Выходят ошибки по вентилятору, типа не исправен БУ. А сегодня вообще перестал включатся вентилятор.

PiterFF2:

Чтобы на выходе БУВ появилось напряжение - требуется ещё подавать импульсы по сигнальному проводу на вход БУВ, примерно как тут Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #18028141) Но может быть вот такой нюанс: Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #18888868) Так же можно ещё попробовать сигнальный провод периодически замыкать на массу, как бы имитируя импульсы, если вариант с замыканием на постоянку не срабатывает.

Привет, позволь пожалуйста переспросить, чтобы убедится и проверить: На фото-красный цепляю к плюсу на АКБ, черный к минусу а посередине периодически замыкаю куда нибудь на массу?