Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

1 year

103

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

Antowke

3 March 2020

-1

друзья, а меняется ли поведение коробки в зависимости от перехода в режим спорт ? D->S
Я имею в виду сам алгоритм поведения коробки. Мне говорили что меняются только обороты переключения и тачка как бы более спортивнее разгоняется.

dima_ak1988

3 March 2020mobile

Подскажите пожалуйста адреса клубных сервисов или вообще хороших сервисов, где ремонт ПШ производят? В Санкт -Петербурге. И сколько это вообще может стоить? Хочу фф3 на роботе купить через месяц. Изучаю материалы. Очень боюсь за робот. Готов сразу его в ремонт отправить.

Sync77

3 March 2020

цитата:

Мне говорили что меняются только обороты переключения

И выше пятой не переключает.

Fodik

3 March 2020mobile

dima_ak1988
Сразу не надо,как сломается,так и починишь.

Antowke

4 March 2020

Sync77:

И выше пятой не переключает.

а мне вот лично показалось, что там принцип управления переключениями другой становится. Особенно заметно когда с горки едешь:
1) если я разгоняюсь на D с горки, то если я жму газ - она переключается, если отпускаю, то при наборе скорости коробка продолжает переключаться на повышенные. При этом диски сцепл. разомкнуты как будто. А на S - как будто жестко зависит от педали газа - нажал идет набор скорости и переключения вверх, отпустил - даже если 3-3.5 тыс об/мин., то она скоростью тормозит, и диски не размыкает.
2) Если я еду и останавливаюсь перед светофором с 60км/час до 0, то на D - переключений или не происходит, или она также понижает, но изза разомкнутых дисков сцепл. не чувствуются переключения вниз. а на S - каждая передача ощущается как мелкие толчки, что она последовательно их переключает.
Вот такие наблюдения

Sync77

4 March 2020

Antowke
у меня на всех машинах так было, когда ограничиваешь количество используемых передач. Даже на тупом ваговском автомате начала 90-х. Типа более ярко выражено торможение двигателем, думаю это как раз связано с тем, что передачи становятся длиннее.

kasheybesmertny

4 March 2020

Добрый день. Фокус 3 1,6 125 2012 г.в. (ТСМ более позднего выпуска, поменян вместе с коробкой по гарантии в 2013), прошивка коробки FV6P-7J104-HB, прошивка двигателя BV61-14C204-LG. Стоит высокая резина R16 205x60. Резину менять не хочу. Нравится мягкость по нашим неровным дорогам.
Прошу совета.
Коробка переключает 1,2,3 передачи на 1700-2000 об/мин, разгоняется достаточно тяжело с такой резиной. Приходится при старте ставить селектор робота в режим S и примерно после 3 передачи переводить в режим D.
Как повысить обороты при переключении 1,2,3 передачи?
Есть ли прошивки робота, которые переключают 1,2,3 передачи на более высоких оборотах в режиме D?
Как-то повлияет на переключение коробки (сдвинется диапазон оборотов переключения робота), если в конфиге авто поменять размер резины с R16 205x55 на R16 205х60?
Возможно ли как-то иначе сдвинуть диапазон переключения робота в сторону увеличения оборотов на 1,2,3 передачах?

Vitek_mos

4 March 2020mobile

kasheybesmertny
Чипани двигатель, вырежи кат. И будет хорошо)

АНДРЕЙ1973

4 March 2020

цитата:

прошивка коробки FV6P-7J104-HB

я бы поменял на FV6P-7J104-JE

Hamish

11 March 2020

Доброго всем дня!
Одноклубники, Владельцы FF3+, нужен совет...
В московских пробках стала проявляться проблема:
При движении в пробке замедляется отклик а/м при нажатии педали акселератора...
Плюсом, при длительном движении и переводе пш в "N" проскакивает рост оборотов без нажатия педали акселератора...
Машина на гарантии но дилеру доказать что-либо сложно, что делать?!

focus68

11 March 2020

Добрый день! может кто подскажет. При движении имеется посторонний шум как будто от ступичного подшипника, но облазил все ступицы ничего не нашел. Единственное как мне кажется небольшой шум идет с правой стороны РКПП где вставляется правый привод. Может ли это шуметь подшипник в КПП. Характер шума не меняется от условий поездки, т.е. разгон, торможение, езда накатом, все без изменений. небольшие изменения только в зависимости от скорости движения

АНДРЕЙ1973

11 March 2020

я бы проверил подвесной подшипник.

ВасилийПитер

11 March 2020

День добрый. Может не в ту ветку вопрос. Через месяц будет пять лет машинке, покупал в апреле 15. Последнее время иногда появляется стиралка при переходе с 1 на 2 и пинки, на низких оборотах, если придавить, переключения четкие. Прошел 5 ТО, приемщик намекнул, что если надумаете, можем "уронить" модуль ТСМ, чтобы заменить по гарантии за небольшую (если считать от той, сколько они у официалов стоят) сумму. Вот в раздумьях, стоит ли, прошивка еще 14 года, ставить новую не хотят. Да и терзают сомнения, а не поставят ли какое нибудь БУ? Что скажете, пробег 42000.

Чирковоз

11 March 2020mobile

ВасилийПитер
Моё мнение - с вас хотят поиметь денежку. ТСМ или работает, или нет. У вас ещё работает. Найдите человека с оборудованием, он обновит прошивку (цена от 0 до 500 р.). У меня ТСМ 12 года помер в этом году, при пробеге 189980 км. Пинки и стиралка на 90% зависят от стиля езды и количества "пробок". И, да, официалы прошивать бесплатно не будут.

firesanek

11 March 2020mobile

Hamish
На педаль газа похоже

АНДРЕЙ1973

11 March 2020

цитата:

И, да, официалы прошивать бесплатно не будут.

никто не будет, кто берет на себя ответственность...

VanTex

11 March 2020mobile

firesanek
Сань, не похоже, а педаль газа, скоро на рестаилах это будет баян уже.

firesanek

11 March 2020mobile

VanTex
Ну незнаю без авто. Конечно тяжело гадать, но раз в месяц приезжают. Заедает, до конца не отпускает в ноль.
Вон тока баба была, говорит как на круизе гоняю, тачка обороты сама держит

St4riC

12 March 2020mobile

firesanek
Подскажите а есть прямо выраженные симптомы неисправности педали акселератора? Как долго и сколько оборотов держит, в каких условиях?

K947TA799

12 March 2020mobile

Товарищи, всем привет. Выручайте советом. Вчера после долгой пробки первый раз машина будучи на драйве просто включила нейтраль, спорт режим не включался, заглушил, завел поехала. Фото чека прилагаю.
Поехала не долго. Второй раз значок д начал моргать, сбросил ошибки и все поехало больше о себе не напоминая.
Я могу заказывать тсм или есть вариант глюка?

firesanek

12 March 2020mobile

St4riC
На акпп это обычно завышение хх в пробках, держит около 1500 и отсутствие реакции при трогании на педаль которую видно по регистратору, а потом резкий старт. Обычно тоже в пробке. Но второй симптом нужно не путать с работой самой коробки

Backuper

13 March 2020

K947TA799 аккумулятору сколько лет?

gizm0

13 March 2020

Всем привет.
Пробег 92т. Есть рывки с 1-2, так же появились запаздывания при переключениях на других передачах (или провалы, не знаю как описать правильнее). Хочу сделать адаптацию. Позвонил в сервис местный, напугали что если адаптация не пройдет, то придется менять сцепу.
Подскажите, насколько достоверная эта информация, действительно есть такой риск?

мерзавчик88

13 March 2020mobile

gizm0
Риски всегда есть... Но не на столько глобальные... А вдруг они не захотят 20 раз пробовать?.. тогда она может и не пройти... С первого раза даже новая сцена не всегда проходит...

Mikron56

13 March 2020mobile

Через сколько лучше адаптацию делать?

мерзавчик88

13 March 2020mobile

Mikron56
По желанию, можете хоть каждый день делать, Я своим рекомендую хотя бы раз в 20-30 тыс делать...

Mikron56

13 March 2020mobile

мерзавчик88
25 пробег. Нареканий нет. После пробок тупит. После трассы нормально. Стоит делать или нет?

мерзавчик88

13 March 2020mobile

Mikron56
Хуже не будет это точно, но как показывает практика, достаточно просто динамичной езды после пробки, все становится нормально...

Mikron56

13 March 2020mobile

мерзавчик88
Ну про пробки я знаю. У всех так. Я имею ввиду что для долговечности сцепления лучше. Делать адаптацию каждые 20-30т или ждать каких то симптомов, а потом уже делать например на 40-50т.км?

мерзавчик88

13 March 2020mobile

Mikron56
И так и так можно... Тут каждый решает сам... В принципе тсм сам подстраивается под точки схватывания...

2 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	171	16,2%
50000-70000 км	120	11,4%
70000-120000 км	309	29,2%
120000-150000 км	164	15,5%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	124	11,7%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	51	4,8%
Более 150000км	118	11,2%