Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

1 year

103

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

VanTex

10 January 2020mobile

Fodik:

Будь до конца принципиальным,расскажи как стиралку лечить,в чем корень зла?

При встрече объясню. Всем карты раскрывать не хочу. Только по запросу клиентов. И тебе парни с завода расскажут даже больше. Ты ж Питерский

Вкратце, корень зла, сцепление. С его локальными перегревами.

Fodik

10 January 2020mobile

VanTex:

Вкратце, корень зла, сцепление. С его локальными перегревами.

Это я знаю,спасибо что подтвердил,есть тут кто в это не верит.

Jentosik86

10 January 2020

VanTex
Если у меня пробуксовка при переключении на вторую(только на 7200, с 6500 норм, тапка в пол), то это проблема софта или железа?

VanTex

10 January 2020mobile

Jentosik86
Ну для начала указать бы объём мотора и год выпуска. Можно даже вин номер.

FICUS 1

10 January 2020mobile

Jentosik86
Каким образом твой робот переключает на 7200? Ведь прошивка двигателя не влияет на обороты переключения, за это должна отвечать прошивка коробки, это же не механика, где отсечку по оборотам ДВС сдвинуть, а остальное водитель будет делать.

becool

10 January 2020mobile

цитата:

Вкратце, корень зла, сцепление. С его локальными перегревами.

Это все тут и так знают. Как лечить то, расскажи, за исключением замены

Jentosik86

10 January 2020

VanTex
FICUS 1

12 год , два литра. софт мотора и коробки не родной. Может быть такое, что износ сцеплений, на котором тестировался софт был другой чуть и у меня уже буксует? я просто не пойму, почему с 6500 оборотов все норм(хотя чуть и буксует), а с 7200 уже прилично(секунда минимум).

VanTex

10 January 2020mobile

becool
Только замена. Легких путей не будет.

Достаточно пару раз проехаться в смешанном режиме, не переключать с D на N. И разок газ с тормозом на D нажать одновременно. Изумительно потом получается. При замене сцепления по гарантии помогало)))

Fodik

10 January 2020mobile

Одним словом отжечь сцепу,это тут и так все знают.

VanTex

10 January 2020mobile

Fodik
Ну я клиентам на встречу шёл. Так что они то коробкой довольны.

becool

10 January 2020mobile

цитата:

разок газ с тормозом на D нажать одновременно.

Тоже проходили, только мы тут тормоз ручником заменяем
Я то подумал вы что нибудь по типу охлаждения придумали)

Kostya2013

11 January 2020mobile

-1

VanTex
И сколько Вы гарантируете авто проедет без проблем, после вашего вмешательства?

Влад72

11 January 2020mobile

VanTex:

Только замена. Легких путей не будет

При режиме эксплуатации когда сцепление постоянно перегревается это вообще бестолковое решение. Сколько даёте гарантии?
Fodik
Сергей, признайся честно, ты сделал то о чем я тебе писал?

Fodik

11 January 2020mobile

Влад72
Ни чего не делал, жена на машине ездит,некогда.Сейчас свою в ремонт сдал буду на фокусе ездить,если время будет на работе, попробую.Хотя сейчас она и так не стиралит,не понятно будет, есть приход или нет.

VanTex

11 January 2020mobile

Влад72
Если грамотно эксплуатировать автомобиль, сцепление прослужит долго. На N ставить через 15 секунд, в пробке и рваном режиме с остановками и троганиями переключать на S, для того, чтобы уменьшить качание дисков при переключении на малых оборотах.

VanTex

11 January 2020mobile

Kostya2013
Что вы подразумеваете под словом вмешательство?

Nidls

11 January 2020

VanTex к любым советам имеющим одним из пунктов "ставить коробку в нейтраль" отношусь с огромным скепсисом. По крайней мере когда речь идёт о ДСГ, это сразу выдаёт человека абсолютно не разбирающегося в ней. 100% лакмусовая бумажечка.
Тут, по известным мне данным, ситуация с переключением на нейтраль абсолютно такая же. Да и в приложенной к машине книжечке так же вполне однозначно говорилось, что ставить в нейтраль необходимости никакой нету. И я вполне доверяю этой книжечке.

Серый

11 January 2020mobile

Nidls
Если не ошибаюсь то на ПШ вышла когда то была отдельная бумажка с рекомендацией постановки в N
На встрече с представителями форд "Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг»."

Fodik

11 January 2020mobile

Серый
Наверное наоборот,у меня к машине по мимо руководства был маленький буклетик отдельный,с рекомендациями как продлить срок службы автомобиля,вот там как раз написано что N на ПШ ставить не надо,только обычный автомат.

Nidls

11 January 2020

Серый когда-то может быть. Понятия не имею и говорить не буду. С моей машиной 2019-го года шла бумажечка в которой было примерно следующее.

При остановке автоматическую коробку требуется(Рекомендуется?) переводить в нейтраль.

А ниже со звездочкой. Если ваш автомобиль оснащен коробкой PowerShift, то переводить её в нейтраль не требуется.

Естественно дословно не помню, но суть примерно такая.

Интересно чем обоснован вообще перевод в нейтраль?
1) Нажатие тормоза полностью выжимает сцепления и мы стоим с выжатым сцеплениям и включенной первой и второй передачей.
2) Перевод в нейтраль полностью выжимает сцепления и мы стоим с выжатыми сцеплениями и включенной первой и задней передачей.

Какая между этим принципиальная разница, что первое убивает коробку, а вторая нет. Конечно, люди думающие, что коробка работает как механика, наверное считают, что в нейтрали всё круто.

Серый

11 January 2020mobile

Fodik
Точнее может сказать тот,кто был на встрече я цитату взял из закреплённого поста в шапке темы

Sync77

11 January 2020mobile

цитата:

Интересно чем обоснован вообще перевод в нейтраль?

На каких то совсем древних прошивках сцепления не размыкались на тормозе, это исправили позднее.

цитата:

выжатым

цитата:

выжимает

цитата:

выжатыми

ПШ прижимает сцепление, а не выжимает)

Fodik

11 January 2020mobile

Видимо все что могли с этой коробкой сделать,сделали.Больше никто ничего дорабатывать не будет,форд ушел,таких машин больше не выпускают.В принцыпе как лечить основные проблемы есть в первом сообщении.А дальше с приходом новых людей на форум так и будут всплывать одни и те же вопросы,ставить в нейтраль или нет,переключать в спорт режим или ручной в пробках,про доп массы,отжиг или замену сцепления.И так по кругу,раз за разом.

Kostya2013

11 January 2020mobile

Открываете форскан и смотрите как работают вилки сцепления по току, на тормозе, на ручника!! Да если даже нет такой возможности, останавливаетесь в горку, жмёте тормоз или на ручнике, отпускаете и машина откатывается чуть назад и начинает выгребать вперёд, т.е. сцепление пока стоите не прижимает, точнее иногда ток вилки подпрыгивает и опять ноль, это оно "прощупывает" ждёт когда вал в коробке начнет крутиться, только после этого начинает сильнее прижимать. Даже если на ручнике оставить хоть на пол часа, ничего не случится.
VanTex
Любой ремонт это вмешательство. Я не говорю про какой нибудь "колхоз", хотя и это тоже вмешательство.
Fodik
)) Форд зря похоронил ПШ. А что там дорабатывать, и так норм работает!))

serebrennikov

23 May 2020mobile

VanTex
У меня низкое напряжения на всех исполнительных механизмах и вилки а и вилки б что это значит тсм умирает сцепление меняли одапритовали и все равно стиралит иногда даже непереключает передачи заклинивание первой передачи пишет во второй на третью тоже непереключает заглушеш постоишь минуту заводишь и все норм переключает только стиралить начинает!!!

Fodik

11 January 2020mobile

Kostya2013:

)) Форд зря похоронил ПШ. А что там дорабатывать, и так норм работает!))

Нормально,но не хорошо,и тем более не отлично.

VanTex

11 January 2020mobile

Nidls
Ну было сравнение. Одна машина приехала на пробеге 52 тысячи (Дама катается). Которая вообще не читала руководство по эксплуатации и постоянно стояла на Драйве. При снятии сцепления куча пыли от дисков и перегретая корзина. Другому на таком же пробеге, который учёл мои пожелания с эксплуатацией DPS6, жалобы не было, просто по гарантии хорошее на плохое поменял. И о чудо, оно в хорошем состоянии. Одна машина 16 года, другая начала 17. Совпадение? Не думаю. От теплового Зазора между дисками они будут греться. Как ни крути. У DSG7 на автомобилях выпуска после 16 года есть функция автоматического размыкания. Так что сравнение немного не уместно.

VanTex

11 January 2020mobile

serebrennikov
ТСМ меняйте.

Jentosik86

11 January 2020mobile

VanTex
Дама могла стоять на драйве, еле прижимая тормоз.

На странице присутствуют скрытые сообщения с нарушениями.

4 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	171	16,2%
50000-70000 км	120	11,4%
70000-120000 км	309	29,2%
120000-150000 км	164	15,5%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	124	11,7%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	51	4,8%
Более 150000км	118	11,2%