Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

1 year

103

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

Kostya2013

14 November 2019mobile

Antowke
Ну по сути при адаптации тебе ТСМ показывает расстояние на которое перемещаются вилка А и В до того момента когда начинает расти Ток от 0 ампер, т.е. до момента прижатия(усилия). Раньше когда стиралило, отчётливо это действие сопровождалось металлическим скрежетом, ну наверно ТСМ неправильно самоадаптировал это расстояние.

romaqwer

15 November 2019

Всем привет.
Не замечали металлическийщелчок в районе селектора передач, при заведении автомобиля в холодную погоду?

Fodik

15 November 2019mobile

romaqwer
Было у меня такое,надо на рубашку троса кпп что то мягкое напялить,при запуске двиг раскачивает,и трос бьет по кузову.На 12 году с завода трос с каким то изолятром был,у меня на 14-м голая рубашка была.

Nidls

15 November 2019mobile

romaqwer прям именно из селектора слышится? У меня есть явный щелчок, но мне казалось, что откуда-то в районе бардачка. Думал какая-то релюшка.

valeo379

17 November 2019

valeo379:

Продолжение.
Сегодня покатался подольше - коробка прогрелась и опять почувствовал пробуксовку сцепления, бросил газ, катился накатом обороты плавали от 1000 до 2000 туда суда, сек через 10 обороты устаканились. Нажал плавно на газ и услышал как втыкаются передачи ( раза 3 слабый хруст синхронов) машина поехала с рывками, отпустил газ и снова нажал плавно машина продолжала набирать скорость уже без рывков. Доехал до дома на плавном газе, последние метры попробовал посильней на педаль газа нажать - машина среагировала штатно, парковался задний ход присутствовал. Ошибок на приборке нет, в предыдущий раз была ошибка Р087А. Пробег 110 т.км.
Ломаю голову, чему жопа ТСМ или вилке В.

Конец истории.
Заменил ТСМ. Vit76 подъехал с els27 - прошил (...-JE) и адаптировал. 2 дня на горячую полет нормальный, только сцепление бросать стало пожестче, но с каждым км смягчается.
Тьфу 3 раза, что не механическая поломка.

evgeniyvil

18 November 2019

Добрый день!
Владею Ford Focus 2013 , двигатель 2.0л, павершифт.
Начал замечать, что при малых оборотах (трогании), когда даю газ идёт звук (металлический скрежет) с капота (вроде со стороны водителя) как будто что-то зажевывает, как метал трётся и что-то колесу мешает (как буд-то мощности не хватает) даю газ больше, и пропадает. Данный звук бывает крайне редко и очень хорошо выражается при движении/трогании вверх. Как правило, данные проблемы возникают лишь после того, как я постою на светофорах или в пробах. Но всё же, хотелось бы решить эту странную проблему. На СТО когда приезжаю данную проблему обнаружить не получается - т.к. проблема как на зло пропадает, компьютер не обнаружил ошибок, у кого такое было и как решить?
Спасибо

Starper

18 November 2019mobile

evgeniyvil
Это вожможно повышенная передача стоит, как на механике звук появляется.

valeo379

18 November 2019mobile

evgeniyvil
Вероятно передний левый суппорт отпускает диск чуть позже чем надо. Или клинит поршень в суппорте или колодки перекошены. После езды по трогай диски, если температура левого переднего будет выше то точно суппорт или колодки.

evgeniyvil

18 November 2019

valeo379:

Вероятно передний левый суппорт отпускает диск чуть позже чем надо. Или клинит поршень в суппорте или колодки перекошены. После езды по трогай диски, если температура левого переднего будет выше то точно суппорт или колодки.

Спасибо, проверю. С коробкой это может быть как-то связано? самое интересное что проблему начал замечать после замены сальника ( меняли с снятием коробки).

valeo379

18 November 2019mobile

evgeniyvil
На вряд-ли это коробка. Суппорт 98%. У тебя помощник при трогании в гору держит тормоз даже если ты педаль бросил, когда трогаешься начинается скрежет колодок об диск. Смени колодки и пусть поршень суппорта смажут и разработают.

-E-

21 November 2019mobile

-1

Приветствую. Кто сталкивался с проблемой, насколько серьезная, как лечили?
- FF3 2012 года, 1.6 125, коробка PowerShift, пробег около 53 тыс.
- Пару дней назад стал замечать темные пятна на месте стоянки автомобиля - с правой стороны под капотом.
- Сегодня вечером появились симптомы некорректной работы АКПП: (1) при трогании с места машина секунды три не реагирует на нажатый газ, только потом едет, (2) когда резко оттормаживаюсь и пропускаю машины, потом при новом разгоне автомобиль не реагирует на газ несколько секунд, (3) по ходу езды ощущения, что как будто едешь на ручке и слишком грубо переключаешь передачи, бросая сцепление.

Если все сложить, похоже, течет АКПП. Надеюсь доехать до сервиса своим ходом (или при таких симптомах лучше вызывать эвакуатор?). К чему быть готовым в плане сложности/дороговизны ремонта?

Заранее большое спасибо за советы

Vitek_mos

21 November 2019mobile

-E-
Потек сальник. Разбор, замена сальников, мытьё корзины. Это минимум, тыщ в 15-20 в гаражах уложишься.
Остальное после разбора и дефектовки скажут.
53 пробег небольшой, может и ничего больше.

valeo379

21 November 2019mobile

-E-
Первый хозяин? Пробег 53 за 7 лет наводит на мысль...

-E-

21 November 2019

valeo379
Ага, первый. Большую часть времени была машиной выходного дня в пределах города. Только в 2019 стал на работу ездить.

evgeniyvil

21 November 2019

valeo379:

На вряд-ли это коробка. Суппорт 98%. У тебя помощник при трогании в гору держит тормоз даже если ты педаль бросил, когда трогаешься начинается скрежет колодок об диск. Смени колодки и пусть поршень суппорта смажут и разработают.

Проверили и диски и суппорты, дело не в них. Данный звук теперь каждый день, если даю газ на маленькой скорости. Может сцепление или выжимной?

tractor

21 November 2019

valeo379
Мой знакомый, сальник коленвала поменял тысячах 40-50 по гарантии еще. Машину новую брал. Я поменял на 103-х. Тут по ходу как повезет... (Обе одногодки)

valeo379

21 November 2019mobile

evgeniyvil
При трогании только звук или даже когда катишься медленно и надавить газ?

evgeniyvil

21 November 2019

valeo379:

При трогании только звук или даже когда катишься медленно и надавить газ?

не только при трогании, когда еле еду и даю газ - тоже есть этот звук

valeo379

21 November 2019mobile

evgeniyvil
Ну тогда хз что, может со шрус_ами что начудили когда коробку скидывали. Ошибок нет, работает как надо - уже хорошо.

-E-

21 November 2019

цитата:

-E-
Потек сальник. Разбор, замена сальников, мытьё корзины. Это минимум, тыщ в 15-20 в гаражах уложишься.
Остальное после разбора и дефектовки скажут.
53 пробег небольшой, может и ничего больше.

Я вот еще думаю, насколько опасно при таких симптомах ехать своим ходом на сервис... Не получится ли так, что сэкономлю на эвакуаторе, но потом придется коробку менять) Никто не сталкивался с такими же симптомами, можно было продолжать ехать?

АНДРЕЙ1973

21 November 2019

Если потек сальник, ничего от поездки на сервис не случится.

Kostya2013

21 November 2019mobile

-E-
Уровень в моторе посмотри, может оттуда потекло.

-E-

21 November 2019

-1

цитата:

Уровень в моторе посмотри, может оттуда потекло.

в моторе на максимуме

becool

21 November 2019mobile

Можно еще телефон как нибудь изловчиться под коробку засунуть и сфоткать на автоспуске, там видно будет от туда течет или нет.

VanTex

21 November 2019mobile

-2

becool
Течёт скорее всего на стыке, чаще сальники первичных валов КПП. Реже сальник коленчатого вала. Мытьё сцепления не решит проблему. Вслед за сцеплением чаще накрываются вилки. Реже выжимной. И ТСМ заодно проверить, не Getrac ли стоит. Его желательно тоже под замену.

Kostya2013

22 November 2019mobile

VanTex:

becool
...И ТСМ заодно проверить, не Getrac ли стоит...

А можно поподробнее для непосвящённых, какие ещё варианты?

-E-

22 November 2019

-1

цитата:

Оказалось, что это была теч из-под датчика фазовозвращателя выпуска. Меняют датчик (стоит у неофициалов в Москве 6581 руб., плюс работа около трех тысяч).

VanTex

22 November 2019mobile

Работа около 3 тысяч???))) его менять 2 минуты

St4riC

22 November 2019mobile

И колечко уплотнительное там не дешевле заменить

Kostya2013

23 November 2019mobile

VanTex
Посоветуйте, что лучше вместо Getrag-а поставить?

3 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	171	16,2%
50000-70000 км	120	11,4%
70000-120000 км	309	29,2%
120000-150000 км	164	15,5%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	124	11,7%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	51	4,8%
Более 150000км	118	11,2%