3 months
Mr.Tapo4eg
Ну так гидроблоку кирдык.
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа
Уважаемые коллеги!
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.
6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.
12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.
6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.
12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
24 February 2019
electromexanik
8 June 2019mobile
electromexanik
20 June 2019mobile
Sander00
Думаю ДПДЗ износился в том месте где заслонка находится на Х.Х. РСМ не видит точного положения заслонки и поэтому выставляет Х.Х. по оборотам, для этого ему нужно несколько итераций. Что вы и видете на тахометре.
Думаю ДПДЗ износился в том месте где заслонка находится на Х.Х. РСМ не видит точного положения заслонки и поэтому выставляет Х.Х. по оборотам, для этого ему нужно несколько итераций. Что вы и видете на тахометре.
electromexanik
20 June 2019mobile
electromexanik
20 June 2019mobile
Sander00
Если началось после мойки, значит РСМ ещё не адаптировался к чистой заслонке.
Если началось после мойки, значит РСМ ещё не адаптировался к чистой заслонке.
roma1525
23 June 2019mobile
Pontiic
У меня были проблемы какбутьто Двигатель помыл и не продули его,поменял дроссель и все прошло,не каких затупов фф2 2 литра АКПП
У меня были проблемы какбутьто Двигатель помыл и не продули его,поменял дроссель и все прошло,не каких затупов фф2 2 литра АКПП
Здравствуйте,фокус 2,2009 года,проблема 195к пробега,МКПП,был на диагностике сказали датчик лямбды поменять(синий),пока ждал датчик,ездил всё было норм,но потом загорелся чек,машина то тянет то не тянет,рывками идёт,но не всегда
electromexanik
25 June 2019mobile
I ivan-nosov.2010: |
 |
195к это не проблема.
electromexanik
1 July 2019mobile
Veselo
Катализатор к проблеме рывков отношения не имеет.
Тут скорей всего нужно проверять свечи, катушки. Так как рывки происходят из за перебоев в зажигании.
Катализатор к проблеме рывков отношения не имеет.
Тут скорей всего нужно проверять свечи, катушки. Так как рывки происходят из за перебоев в зажигании.
Мол-Чун
6 July 2019
N name1ess_0ne: |
Если до 3 т. оборотов, я бы клапаны imrc местами поменял, проверил бы. У моих было нормальное сопротивление, но все таки решил поменять, и затупы прошли. |
А что изменится, если их поменять местами?
Мол-Чун
7 July 2019
Z Zool937: |
|
Хм... интересненько
Попробую поменять ради интереса.
Прочитал 84 страницы, я в шоке, такая хрень у меня была на ваз 21093 инжектор. Дергал мотор при переключении, при трогании с места, насколько помню лечилось заменой датчика скорости в МКПП. При движении накатом обороты не должны падать ниже 1100. От сюда и проблемы, несоответветсвие оборотов и передаточного звена. То есть, вы катитесь плавно и пора включать вторую, но обороты ниже и получается, что для первой передачи скорость уже большая, а для второй обороты малы и надо разгазовывать мотор. Форд с МКПП мать его похоже так же страдает этой бедой. Я на днях купил этот форд что в подписи, и мне в голову пришла сразу эта мысль. На тазу менял и сразу всё как часы стало работать и провалы пропали и дерг пропал. Тут же надо пробовать.
Если все в машине поменяли и проверели на 1001 раз и промыли всё, и двиг всё равно дёргает при переключении и движении в накат, и обороты падают ниже 900-1100 при движении накатом, то тут к гадалке не ходи датчик скорости тупит.
Говорят на мтх МКПП стоит у правого привода. Точно не знаю, я в фордах как свинья в апельсинах.
Если все в машине поменяли и проверели на 1001 раз и промыли всё, и двиг всё равно дёргает при переключении и движении в накат, и обороты падают ниже 900-1100 при движении накатом, то тут к гадалке не ходи датчик скорости тупит.
Говорят на мтх МКПП стоит у правого привода. Точно не знаю, я в фордах как свинья в апельсинах.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club