Авиационные происшествия и катастрофы

Вот что пилот рассказывает:
Подходили к земле плавно с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания... не могу сказать точно почему произошел удар о землю... к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости согласно процедуре...

А вот что мы видим с камеры аэропорта:

КВС брешет как сивый мерин. Вопрос зачем. Пилоты Аэрофлота не могут сажать самолеты в прямом режиме?

М Мишуха:

Vortex Тогда тем более заранее не известно где тушить придется.

Потому и логично было бы готовится к тому, что "везде"

Vortex:

Самолет перешел из режима normal law в режим direct law - пилотирование производился визуально, без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме не работает триммирование, корректировать малые отклонения режимов очень тяжело.

Кому интерсено Engineer_2010 пишет дотошно (остальные в теме, кроме тамошних -ал-ов)
Интересно - прочитаете, кому набросить к -Ал- и т.п.

[quotе] Пилоты Аэрофлота не могут сажать самолеты в прямом режиме?[/quote]А конструкция самолета позволяет использовать такой режим?

Mits:

КВС брешет как сивый мерин. Вопрос зачем. Пилоты Аэрофлота не могут сажать самолеты в прямом режиме?

Ощущения их обманули, чё им показывали приборы только черные ящики покажут.

MNF:

Кому интерсено Engineer_2010 пишет дотошно (остальные в теме, кроме тамошних -ал-ов) Интересно - прочитаете, кому набросить к -Ал- и т.п.

К чему эта столетняя статья?

-Ал-:

К чему эта столетняя статья?

Кхм... открой и почитай... тему

Mits:

А вот что мы видим с камеры аэропорта:

В начале видно, что нос задран, к концу 1-й секунды клевок носом.

Mits:

КВС брешет как сивый мерин. Вопрос зачем. Пилоты Аэрофлота не могут сажать самолеты в прямом режиме?

На первых кадрах самолет уже идет носом после раннего подскока, далее... (пытались уйти ???)

MNF:

На первых кадрах самолет уже идет носом после раннего подскока , далее...

нулевую секунду смотри - не идет он носом

Vortex:

нулевую секунду смотри - не идет он носом

там ровно, видимо был ранее... ладно не буду далее нагнетать

Видео, и то говно.

М Мишуха:

Видео, и то говно.

Так это пиратское видео побырому переснятое с монитора. Все остальные наверняка изъяли оперативно. Позже телеканалам сольют...

цитата:

При тех ударах при посадке, возможно часть не была в состоянии даже встать

А вот что говорит стюардесса:

цитата:

"Мы взлетели, попали в тучу - был сильный град. В этот момент произошел хлопок, вспышка такая, как электричество. Все было очень быстро", - сказала в эфире телеканала "Россия-24" (ВГТРК) бортпроводница рейса SU1492 Татьяна Касаткина. По ее словам, после жесткого приземления "люди стали соскакивать с кресел, продвигаться (к выходу - ИФ), хотя самолет был еще на скорости".

тынц

цитата:

И соответственно вопрос, должен ли пилот уметь сажать самолет без приборов или нет...

Обязан. Но самолет в данной ситуации садился в превышением посадочной массы.

цитата:

Почитайте. что пишут в прессе:

При начале расследования - рассматривают все возможные версии. Это нормальная практика всех расследований.

цитата:

О том, что борт с полными баками, будет аварийно садится было известно минут за 20. Если бы полосу залили пеной он бы и не загорелся.

Ты хотя бы хронологию почитал. Ехай на дачу и ковыряйся в грядках. Там хоть никого смешить не будешь. Да и к земле привыкнешь.

цитата:

Вот именно. На видео видно, как и когда подъехала пожарка и как псикала тонкой струйкой.

У тебя задержки с восприятием:

цитата:

"В 18:30 (в воскресенье) самолет совершил посадку. В 18:31 был объявлен "код красный", через одну минуту первая "пожарка" была рядом с воздушным судном. В течение последующих четырех минут прибыло еще шесть пожарных машин. Тушение самолета продолжалось 18 минут", - сказал журналистам Дитрих, который возглавляет государственную комиссию по расследованию крушения самолета Superjet 100.

тынц
Все нормативы - выполнены.
Ну или вот посмотри - как тушат в так обожаемых тобой западных аэропортах. (хоть на видео. А то живьем в эти аэропорты тебе не доводилось - да и вряд ли доведется побывать)
тынц

Hidden post

Хватит Тут сраться други.

Меня одного удивляет, что видео с посадочной полосы такого дерьмовенького качества. На мой взгляд видеокамеры должны видеть всю взлетную полосу с разных ракурсов. Причем в качестве 4К. Неужели это так сложно? Или нам чего-то не договаривают и не до показывают?...

kolomoetsan:

Меня одного удивляет, что видео с посадочной полосы такого дерьмовенького качества. На мой взгляд видеокамеры должны видеть всю взлетную полосу с разных ракурсов. Причем в качестве 4К. Неужели это так сложно? Или нам чего-то не договаривают и не до показывают?...

Ну ты с киноторрентами не путай, доступа к служебным видеокамерам у пиратов пока нет

цитата:

"В 18:30 (в воскресенье) самолет совершил посадку. В 18:31 был объявлен "код красный", через одну минуту первая "пожарка" была рядом с воздушным судном. В течение последующих четырех минут прибыло еще шесть пожарных машин. Тушение самолета продолжалось 18 минут", - сказал журналистам Дитрих, который возглавляет государственную комиссию по расследованию крушения самолета Superjet 100.

2 минуты просранного времени, хотя было ясно, что могут понадобиться пожарные. С учетом того, что аэродромная пожарка может гонять быстро, 2 минуты это 2 км со скоростью 60 км/ч, т.е. стояла она где-то в

Минтранс уже все "расследовал", похоже(
Минтранс заявил об отсутствии оснований для приостановки полетов SSJ100

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5ccff96f9a794753f...desktop

А, ну конечно, когда боинг даже после второй катастрофы подряд не останавливал полеты 737 МАХ и сделал это, только когда его прижали фактами, да еще и оставили ему право дать самому себе сертификат безопасности, это норм, а тут рупопожатцы сразу же озаботились тем, что суперджеты не запретили.

dshelepov:

2 минуты просранного времени, хотя было ясно, что могут понадобиться пожарные. С учетом того, что аэродромная пожарка может гонять быстро, 2 минуты это 2 км со скоростью 60 км/ч, т.е. стояла она где-то в

Direct Law не является аварийным режимом. Заходил по указаниям диспетчера - связь по аварийному каналу была. При аварийной ситуации пилоты должны декларировать сигнал бедствия, после чего были бы подготовлены все аварийные службы, включая пожарные расчёты. Т.к. самолет тяжелый, шел с превышением скорости, заход получился с перелетом, т.е. выше глиссады, должен был уходить на круг еще до первого касания, но было принято решение сажать самолет. Возможно, есть внутренние инструкции Аэрофлота, которые пилотов волновали больше непосадочного положения самолета, в т.ч. почему не жгли топливо в ожидании. Ну, и главный вопрос остается открытым - какого болта он в грозовой фронт поперся?

Rival
Пилоты стали стрелочниками значит.

dshelepov:

2 минуты просранного времени, хотя было ясно, что могут понадобиться пожарные. С учетом того, что аэродромная пожарка может гонять быстро, 2 минуты это 2 км со скоростью 60 км/ч, т.е. стояла она где-то в

еще один моральных брат эксперта по костлявым осетрам...
Ты не на пару со старичком выступаешь?

цитата:

а тут рупопожатцы сразу же озаботились тем, что суперджеты не запретили.

Ты удивляешься? Я лично - ни разу их поведению не удивлен. Всё, на что они способны - это выливать дерьмо из своих головенок на нашу страну.

RichatZ:

Пилоты стали стрелочниками значит.

О, очередной эксперт нарисовался))) Да еще ссылающийся на очередного "ал"чика...

Hidden post

Rival:

Предпочитаешь чтобы из-за возможных проблем с ssj еще кто то погиб?

Т.е. принятие решения на вылет в грозовой фронт самолет сам принял? Садиться с превышением веса тоже самолет сам принял решение? Не уйти на второй круг из непосадочного положения тоже самолет сам решение принял? Самолет по сути уронили на полосу с превышением перегрузки. Какой плохой самолет, а пилоты стрелочники. Д.Б. (с)

Vortex:

... При аварийной ситуации пилоты должны декларировать сигнал бедствия, после чего были бы подготовлены все аварийные службы, включая пожарные расчёты. Т.к. самолет тяжелый, шел с превышением скорости, заход получился с перелетом, т.е. выше глиссады, должен был уходить на круг еще до первого касания, но было принято решение сажать самолет. Возможно, есть внутренние инструкции Аэрофлота, которые пилотов волновали больше непосадочного положения самолета, в т.ч. почему не жгли топливо в ожидании. Ну, и главный вопрос остается открытым - какого болта он в грозовой фронт поперся?

Не зная вот этого многое под вопросом. Но проскальзывающая информация об жадности наших АК и многое объясняет.
Только людей не вернуть ...

Vortex:

Т.е. принятие решения на вылет в грозовой фронт самолет сам принял? Садиться с превышением веса тоже самолет сам принял решение? Не уйти на второй круг из непосадочного положения тоже самолет сам решение принял? Самолет по сути уронили на полосу с превышением перегрузки. Какой плохой самолет, а пилоты стрелочники. Д.Б. (с)

То есть ты уже на 100% уверен исключительно в виновности пилотов и абсолютном отсутствии возможных технических проблем с ssj? Ах, я забыл, ты же непререкаемый иксперд 80 лвл... Д.Б.

Пассажир сгоревшего Superjet рассказал о попавших в двигатель молниях

цитата:

Москва. 6 мая. INTERFAX.RU - Глава Североморска (Мурманская область) Владимир Евменьков, который выжил в авиакатастрофе в аэропорту "Шереметьево", заявил, что видел попавшие в двигатель самолета SSJ-100 молнии. "Лично я это (что у самолета возникли проблемы - ИФ) понял, когда на взлете мы поднялись к облакам и, видимо, вошли в грозовой фронт, потому что я сидел возле иллюминатора и физически видел, что в правый двигатель два раза ударила молния", - рассказал Евменьков городской радиостанции "Север FM", которая опубликовала расшифровку телефонной беседы в соцсетях. "Было два очень громких удара и две вспышки, но двигатель не загорелся. Не знаю, работал он дальше или не работал, но он не горел, это совершенно точно", - отметил Евменьков. Он сказал, что паники и давки в салоне самолета не было, и выразил благодарность бортпроводникам, "которые по сути нас спасли". "То, что люди стояли в проходах, да это, действительно, было. Например, я выходил далеко не первым и когда поднялся со своего места, идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Поэтому какое-то время я, например, просто стоял в проходе... В этот момент те, кто хотели, брали с полок вещи. У меня там документы лежали, именно их я схватил и, когда уже началось движение, пошел вперед", - рассказал Евменьков.

тынц