Авиационные происшествия и катастрофы

Отметил смотря записи что погибли, похоже и изза тех кто с первых мест затруднял эвакуацию забирая с собой ручную кладь на выход.

x13:

Отметил смотря записи что погибли, похоже и изза тех кто с первых мест затруднял эвакуацию забирая с собой ручную кладь на выход.

Судя по видео из горящего самолёта эвакуировались самостоятельно человек 30-40,не более, с учётом что всего было около 80 как то не верится в 13 погибших((( Первые да, идут даже с вещами...

http://www.youtube.com/watch?v=O4b2-5oOAZU
Кто то горит уже, а кто то щелкает шкавчиками доставая багаж... Не повезло тем кто в задней части летел.

Vortex:

Не вижу объективности. Как ты со стороны пакса можешь оценивать самолет? Сколько знаю пилотов - никто плохо не отзывается. Ну, инженеры тоже, хотя тут есть доля лукавства. И сам там был... В смысле - инженер. Есть нюансы, но если оценивать самолёт, как самолет - машинка отличная получилась. Экслуатация и расходы - это уже про.. других людей и с катастрофой никак не связано. Да и с качеством самолета. Давай мух отдельно, катлеты отдельно...Хотя, диванным все равно в какой теме свое говно толкать...

Отличная машинка получилась? С точки зрения пассажира такого впечатления не создаётся. Как бы я и предположил что у неё есть иные достоинства.

Обьявили что половина пассажиров погибли.
Страшная смерть...майские праздники траур


Судя по видео загорелся от удара... Неслабо рухнул- отскочил. От удара могли поломаться люди уже часть

Посмотрел видео посадки, через минуту после падения ни одной пожарной и скорой, как так?! И это крупнейший аэропорт России!

dshelepov:

Посмотрел видео посадки, через минуту после падения ни одной пожарной и скорой, как так?! И это крупнейший аэропорт России!

Это только в американских фильмах проблема возникает задолго в воздухе, а все пожарные штата живут в аэропорту.
Если основное возгорание произошло после посадки, то к моменту эвакуации прошла буквально пара минут.

цитата:

СК сообщил о 41 погибшем при ЧП в Шереметьево

ПС
Спрос на места спереди салона повысится в разы...

Enott:

...Если основное возгорание произошло после посадки, то к моменту эвакуации прошла буквально пара минут...

Хочешь сказать, что пока пламя не появилось никто и не почесался? Заранее же было известно об аварийной посадке с полными баками.

Хочу сказать, что надо сначала узнать что действительно произошло.
Молния и возврат в аэропорт из-за неисправности довольно частые явления. И никто пожарки при этом на полосы не выгоняет.
Завтра расскажут больше.
Пока на видео видна только неспособность пилотов нормально посадить самолет в ручном режиме (по пока неизвестной причине)...

По предварительным данным из-за удара молнии отказала управляющая аппаратура, резервные управляющие блоки так же не сработали, что привело к аварийной посадке без приборов (на глаз)…
Из-за удара во время посадки сломались шасси и произошло возгорание баков с горючим.
На данное время погибших 41 человек, возможно будет больше т.к. некоторые числятся безвести пропавшими или лежат в реанимации (дай бог чтобы выкарабкались).


Что касается катастрофы, ужасно, слов нет! Родственникам соболезную, желаю терпения и сил пережить эту ужасную трагедию, вся Россия скорбит с вами.

цитата:

Хочешь сказать, что пока пламя не появилось никто и не почесался? Заранее же было известно об аварийной посадке с полными баками.

Вот жаль, что тебя нет в службе безопасности Шарика! Вот уж ты точно знаешь - что и в какой ситуации делать!
Только почему-то сидишь безработный!
Да - не надо про пенсионера - хороший специалист - и на пенсии работает.

Надо в самолетах блокировать отсеки ручной клади, часть жертв изза пассажиров что на скриншоте... Тянут свои чемоданчики.
Сзади горят люди, спереди спасают свой скарб.
Цензурных слов нет

x13:

http://www.youtube.com/watch?v=O4b2-5oOAZU Кто то горит уже, а кто то щелкает шкавчиками доставая багаж... Не повезло тем кто в задней части летел.

... а кто-то все снимает ...

-Ал-ы помолчали бы уже, любители потоптаться.

Салон супер жета очень тесный. Кто не знает, рассадка в ряду 3 - 2. На глаз и по ощущения гораздо теснее чем в аэробусе а 319. Если еще народ стал выдергивать ручную кладь и при этом добавить чудовищную панику и давку. Страшно представить какая мясорубка там была.

цитата:

Салон супер жета очень тесный.

смИшно, в e175 летал?

kolomoetsan:

Салон супер жета очень тесный. Кто не знает, рассадка в ряду 3 - 2. На глаз и по ощущения гораздо теснее чем в аэробусе а 319. Если еще народ стал выдергивать ручную кладь и при этом добавить чудовищную панику и давку. Страшно представить какая мясорубка там была.

Нормальный там салон! И проходы что между креслами - что между рядами - больше - чем у бобиков.
Но ведь главное - не правда - а сделать наброс.
Ширина салона:
Ил-96 - 5,7 м
Boeing 777 - 5,9 м
Airbus A350 - 5,6 м
Boeing 787 - 5,5 м
МС-21 - 3,8 м
Airbus A320 - 3,7 м
Boeing 737 - 3,5 м
SSJ-100 - 3,2 м
Bombardier CRJ - 2,5 м

Типовая компоновка эконом-класса :
Ил-96 - 3_3_3
Boeing 777 - 3_4_3
Airbus A350 - 3_3_3
Boeing 787 - 3_3_3
МС-21 - 3_3
Airbus A320 - 3_3
Boeing 737 - 3_3
SSJ-100 - 2_3
Bombardier CRJ - 2_2

Получается следующая ширина кресел при равной ширине проходов (пусть будут проходы в 54 см):
Ил-96 - 51,3 см
Boeing 777 - 48,2 см
Airbus A350 - 50,2 см
Boeing 787 - 49,1 см
МС-21 - 54,5 см
Airbus A320 - 52,6 см
Boeing 737 - 49,3 см
SSJ-100 - 54,0 см
Bombardier CRJ - 50,0 см

___

У Ил-96-400М кресла в эконом классе при типовой компоновке и равной ширине проходов значительно шире, чем у Boeing 787, Boeing 777 и Airbus A350. Крутой
В своих классах у МС-21 и SSJ-100 тоже самые широкие кресла.
https://glav.su/forum/2/540/messages/5266303/#message5266303

Rival:

Летаю на таком Москва-Воронеж, всё время кукурузник вспоминается, шумный, трясущийся, стремный какой-то, как импортозамещенный пальмовой сыр-с одного раза не умрёшь, но при частном употреблении жизнь однозначно укоротишь...

Ну да, не то что 737 МАХ.

Летал суперджетом, нормальный самолет. Аирбасы мне больше понравились, боинги меньше, но сильно зависит от эксплуатанта.

Хотя, попадание молнии от эксплуатанта не зависит, реально жесть. Соболезнования родным и близким погибших...

На видео видно, что баки не горели до посадки. Потом при посадке началось козление и вспыхнули баки после удара хвостовой части о ВПП и вот тут-то и начался реальный пожар.

На борту лете мэр Североморска... И конечно же он не сгорел ибо летел, скорее всего, бизнес классом спереди.

У друга на борту были не родственники, а сосед по даче. Сорвался с товарищем на рыбалку. Погиб...Товарищ жив. Сидели рядом, выбирались из самолета вместе, как так, х.з. Много противоречивой информации.

А как вам инфа от аэрофлота об эвакуации за 55 сек? Какой трындеж!

A Amaton:

А как вам инфа от аэрофлота об эвакуации за 55 сек? Какой трындеж!

Это они считают тех, кого успели вывести. Странная математика. Если хоть один живой на борту остался, то считаю, что эвакуацию нельзя считать завершенной...

Vortex:

Это они считают тех, кого успели вывести. Странная математика. Если хоть один живой на борту остался, то считаю, что эвакуацию нельзя считать завершенной...

Уверен, что и 30 человек в панике не способны менее чем за минуту покинуть самолет. Грубо по 2 сек на человека без учета нескольких ав.выходов? Что за бред! За такое время некоторые только встать успеют.

Mаnimаl
На каком видео?

Аналитик
Слушай, уважаемый. Ты че себя ведешь как настоящая телка??? Мало того что не умеешь вежливо общаться в общем чате. Так мне в личке еще гадость написал. Пр...рок!

kolomoetsan:

Аналитик Слушай, уважаемый. Ты че себя ведешь как настоящая телка??? Мало того что не умеешь вежливо общаться в общем чате. Так мне в личке еще гадость написал. Пр...рок!

Кем он уважаемый? Заблокируй его. Уже весь форум в курсе, что у него не все дома.

Manimal
Спасибо, что объяснил. Видел бы ты что он написал мне. Здоровый такое не напишет...

Причиной катастрофы в "Шереметьево" стал отказ электроники SSJ-100 из-за молнии

цитата:

Приоритетной версией аварии SSJ-100 в "Шереметьево" являются множественные отказы техники из-за попадания молнии, сообщил "Интерфаксу" в понедельник источник, знакомый с ситуацией. "В соответствии с основной версией на высоте около двух километров экипаж подал сигнал бедствия из-за попадания молнии и отказа радиосвязи и другой электроники", - сказал он. После этого самолет совершил грубую посадку, четырежды ударившись о полосу. После четвертого удара разрушилась одна из стоек шасси, ее детали, предположительно, попали в двигатель, и он загорелся.

Интерфакс

Соболезную родственникам пострадавших. Беда, большая беда. Интересно, а кого назначат стрелочником ?
Мне странно, что самолет вообще попал в грозовую тучу. Неужели экипаж на земле не предупредили о грозовом фронте ?

Аналитик:

Причиной катастрофы в "Шереметьево" стал отказ электроники SSJ-100 из-за молнии

Причинно следственный связи - неисповедимы. А мне показалось, что он сгорел от удара при жесткой посадке. И соответственно вопрос, должен ли пилот уметь сажать самолет без приборов или нет...

A Amaton:

Уверен, что и 30 человек в панике не способны менее чем за минуту покинуть самолет. Грубо по 2 сек на человека без учета нескольких ав.выходов? Что за бред! За такое время некоторые только встать успеют.

При тех ударах при посадке, возможно часть не была в состоянии даже встать

RichatZ

цитата:

По данным трекера Flightradar24, Superjet произвел взлет в 15:03 по Гринвичу и сразу же начал набор высоты правым разворотом в северном направлении. Через шесть минут самолет перешел в горизонтальный полет на высоте 10 000 футов (около 3 километров). Согласно неофициальным источникам, прямо перед этим в самолет ударила молния. Онлайн-регистратор молний Blizortung подтверждает, что в это время западнее Шереметьево в небе действительно наблюдались разряды. Молнии ударяли не реже чем раз в минуту, поэтому вероятно, что одна из них могла попасть в летящий самолет.

цитата:

Несмотря на защиту, многие системы в самолете дублируются. Так, в Superjet установлены три комплекта для связи с авиадиспетчером и наземными службами. Поэтому маловероятно, что именно удар молнии мог привести к отказу нескольких систем самолета. Однако 5 мая в 15:11 по Гринвичу пилоты установили код ответчика 7600, который расшифровывается как потеря радиосвязи. По неофициальным данным, пилотам удалось выйти на связь на аварийной частоте 121,5 Мгц, где они передали код «Пан-пан-пан». Этот код расшифровывается как возникновение технического отказа систем самолета, которые не угрожают жизни и здоровью людей на борту. Также пилоты сообщили, что управляют самолетом в Direct Law. Этот термин связан с системой управления Fly-by-wire, которая применяется во многих современных лайнерах. Её главный принцип в том, что пилот с помощью органов управления лишь задает направление полета. Сигнал затем передается в бортовой компьютер, который уже сам решает, на какой угол необходимо отклонить ту или иную управляющую поверхность. При этом существуют три градации: Normal law, Alternate law и Direct law. В первом режиме, который является штатным при выполнении регулярных полетов, полет регулируется с применением комплекса защитных мер. Автоматические системы следят, чтобы самолет не выходил за рамки стабильного и безопасного полета. В 15:14 по Гринвичу, по данным Flightradar24, самолет находился на высоте 4175 футов (около 1100 метров) и летел к посадочному курсу полосы 24 центральная в Шереметьево. Пилоты решили выполнить разворот на 360 градусов, чтобы успеть снизиться до высоты входа в глиссаду, выйдя на финальную траекторию захода на полосу. В 15:28 по Гринвичу самолет на посадочной прямой, высота 1975 футов (около 650 метров). Код ответчика меняется с 7600 на 7700. Теперь это означает, что на борту нештатная ситуация. Во время снижения и до этого момента, по данным Flightradar24, скорость самолета постепенно уменьшалась до посадочной. Теперь она начинает, хоть и незначительно, увеличиваться. Онлайн-трекер перестал регистрировать сигнал с борта самолета на высоте ниже 600 метров. К этому моменту его приборная скорость достигла 163 узлов (около 300 км/ч). Спустя минуту самолет появится на видеокамерах, обращенных на летное поле аэропорта Шереметьево. На видеозаписи самолет с большой вертикальной скоростью коснется поверхности полосы. От удара его подбросит вверх. В авиации это называется «козление». Все инструкции предписывают немедленно начать набор высоты. Однако самолет устремится к земле во второй раз. Он станет последним. Самолет коснется поверхности полосы фюзеляжем и загорится.

Отсюда: https://m.fontanka.ru/2019/05/05/055/

В общем, если верить фонтанке, уже в 15:11 пилоты смогли передать, что у них отказ связи, а в 15:28 непосредственно перед посадкой сообщили о нештатной ситуации. У наземщиков было 17 минут, чтобы подогнать на полосу пожарную технику, но они не почесались.