1 12345qwert: |
 |
А на ВАГ форумах наоборот хвалят, странно
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Topic handbook:
Отчёт от xabk86Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
ditmar
25 October 2011
FierS
11 March 2019
А на ВАГ форумах наоборот хвалят, странно
Veres
14 March 2019
LifeForCode: |
|
если снимали поддон и смотрели шатуны в чем была проблема проверить люфт шатун-палец-поршень?
Veres
16 March 2019М Мишуха: |
|
если люфт критичный ты его и на холодную почувствуешь
Ivan.Grakov
Если еще выбираешь, то только Nural 87-141300-20 стандарт /87-141307-20 ремонтный (с выемками) будут такой же высоты,
как и родные (на рестайл двс 1,6) 53,4 мм. У длинных, по всем канонам поршень меньше должен болтаться в цилиндре особенно при перекладке. Жаль что нет абразивного покрытия, но я думаю это не панацея
Вот Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (сообщение #19046569) еще вариант - тоже длинные вроде
I Ivan.Grakov: |
Mahle Original 015 76 01 ремонтный 0.25 мм Mahle Original 015 76 02 ремонтный 0.5 мм (с выемками) Nral 87-141300-20 стандарт (с выемками) Nural 87-141307-20 ремонтный (с выемками) у меня двигатель 1.6 HWDA выше номера поршней с проточками, exist бьет их как подходящие мне, вопрос какие лучше брать Mahle Original (стоит на 3 тр дешевле и имеет покрытие), Nural почему то многие берут его, хотя покрытия нет и намного дороже (ну по крайне мерее этот номер с выемками). я склоняюсь за Mahle Original, может кто подскажет что лучше? заморочился т.к уже гнуло клапана, и хочу в дальнейшем избежать этого.. Nural 87-141300-00 стандарт Nural 87-141307-00 ремонтный или не париться и взять поршня с шапки? |
Если еще выбираешь, то только Nural 87-141300-20 стандарт /87-141307-20 ремонтный (с выемками) будут такой же высоты,
как и родные (на рестайл двс 1,6) 53,4 мм. У длинных, по всем канонам поршень меньше должен болтаться в цилиндре особенно при перекладке. Жаль что нет абразивного покрытия, но я думаю это не панацея
Вот Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (сообщение #19046569) еще вариант - тоже длинные вроде
| цитата: |
|
Повторно: - объясните как может двигатель без поддона прогреваться. Что я не понял?
PiterFF2
16 March 2019mobile
Белфорд
Имелось в виду, что лучше судить о люфте на прогретом двигателе, а без поддона двигатель не запустить для прогрева.
Имелось в виду, что лучше судить о люфте на прогретом двигателе, а без поддона двигатель не запустить для прогрева.
Вот это другое дело. А то как двигатель запустить без поддона?!
| цитата: |
|
Какого какого покрытия??? Ничего ,если будешь лить масло с содержанием Бора, то после 5000 км ты такое покрытие получишь. Ох оно тебе так "отполирует" стенки - на 100 лет запомнишь.
Больше так не шути, а то другие могут прочесть и принять как руководство к действию.
electromexanik
19 March 2019mobile
A Almaz254: |
|
Не нужно.
| цитата: |
|
Именно так. Тут много на меня наезжали за самодеятельность, мол на заводе лучше знают. А бобышки сверлил и канавку от маслосьемного делал. Доволен, всё бегает и крутится. В заводских 8 отверстий в канавке масляного кольца,а в ремонтных 4 или 6. Тут тоже покумекать надо.
Ребята, всем привет. Купил авто недавно, ФФ2, рестайл, 2008 г.в., 1,6 л., 100 л.с. Пробег 190 т.к. (родной). Вот так звучит двигатель:
На холодную
Прогретое авто
Мое второе авто, перед покупкой не интересовался на счет двигателя. В остальном авто супер. очень хочу оставить себе. Каков вердикт? Кататься (хорошее масло+бенз), капиталить или продавать???
На холодную
Прогретое авто
Мое второе авто, перед покупкой не интересовался на счет двигателя. В остальном авто супер. очень хочу оставить себе. Каков вердикт? Кататься (хорошее масло+бенз), капиталить или продавать???
serg1983
21 March 2019
mccen
ничего критичного я в ваших записях не услышал, все моторы 1,6 с новья отличаются особенностью звука (дизелька).
ничего критичного я в ваших записях не услышал, все моторы 1,6 с новья отличаются особенностью звука (дизелька).
PiterFF2
21 March 2019mobile
mccen
Кататься и не париться, ничего критичного пока не слышно. С такими "стуками" люди не одну сотню тысяч км ездят.
Кататься и не париться, ничего критичного пока не слышно. С такими "стуками" люди не одну сотню тысяч км ездят.
PiterFF2
Есть еще небольшая вибрация на хх, передается в салон, дым с трубы не валит, масло еще не менял, но после 8 тис. (менял предыдущий хозяин), уровень на мин.
Прокруте видос на холодную в вторую половину, там этот металлический цокот отчетливо слышно.. Хотя прокурил всю эту ветку, наслушался всех роликов отсюда и из Ютуба
, до и после капиталки, слышал хуже звуки...
А так спасибо за совет. Клапана стоит отрегулировать (вряд ли это делалось)? Масло какое посоветуете лить? Спасибо.
Есть еще небольшая вибрация на хх, передается в салон, дым с трубы не валит, масло еще не менял, но после 8 тис. (менял предыдущий хозяин), уровень на мин.
Прокруте видос на холодную в вторую половину, там этот металлический цокот отчетливо слышно.. Хотя прокурил всю эту ветку, наслушался всех роликов отсюда и из Ютуба
, до и после капиталки, слышал хуже звуки...А так спасибо за совет. Клапана стоит отрегулировать (вряд ли это делалось)? Масло какое посоветуете лить? Спасибо.
serg1983
21 March 2019
M mccen: |
| Есть еще небольшая вибрация на хх, передается в салон, |
Смотреть подушку двигателя правую, а если не трогали не одну, то заменить все. Так же обратите внимание на свечи и провода. Я когда наконечники проводов у катушки почищу вибра на много меньше становиться.
M mccen: |
| Масло какое посоветуете лить? |
лью оригинал все 170т.км, проблем нету.
M mccen: |
| Клапана стоит отрегулировать |
можете попробовать, но от стука они вас не избавят.
Стук в дрыгателе 1,6 как правило в соединении палец поршень, некоторые не одну сотны тыс ездят с подобным звуком и норм
PiterFF2
21 March 2019mobile
mccen
По клапанам - можете для начала померить зазоры, совместив процедуру с заменой ремня ГРМ. Если пробег честный, то у вас не должно быть сейчас значительного криминала, и особо под крышку можно не лезть. А там глядишь и ремень ГРМ надо будет менять.
По клапанам - можете для начала померить зазоры, совместив процедуру с заменой ремня ГРМ. Если пробег честный, то у вас не должно быть сейчас значительного криминала, и особо под крышку можно не лезть. А там глядишь и ремень ГРМ надо будет менять.
TAD
21 March 2019
mccen
Ещё бы послушать двигатель при газовке на месте, особенно при сбросе оборотов.
Очень информативный тест.
Ещё бы послушать двигатель при газовке на месте, особенно при сбросе оборотов.
Очень информативный тест.
TAD: |
Ещё бы послушать двигатель при газовке на месте... Очень информативный тест. |
А если только при резком нажатии на педаль газа в самом начале(в момент набора оборотов) какой-то стучек-звон?
TAD: |
Ещё бы послушать двигатель при газовке на месте, особенно при сбросе оборотов. Очень информативный тест. |
На холодную или горячую??
TAD
21 March 2019V vasilewleha: |
|
Не скажу что это такое. У меня, при резком нажатии, есть кратковременный звон, но он идёт из катализатора, а дальше слышен звук из головки блока (зазоры в норме) типа гальки при накате волны, и при сбросе газа то же. Всё на не подвижном автомобиле. На хх всё нормально.
TAD
21 March 2019
M mccen: |
|
На прогретом.
Вот статейку занятную нашел, в этой теме не встречал..
http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-INOMARKI-For...LPG.htm
http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-INOMARKI-For...LPG.htm
PiterFF2
22 March 2019mobile
mccen
Ещё бы не встречали, там рассматривается двигатель Duratec HE, для него есть отдельная тема.
Ещё бы не встречали, там рассматривается двигатель Duratec HE, для него есть отдельная тема.
На странице присутствуют скрытые сообщения с нарушениями.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club