Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3



Сайлентблоки на заднюю подвеску:

1. Febest MZAB-062, Lemforder 2979401 - на задний продольный рычаг (рычаг заднего кулака) - надо 2 шт.
2. Febest MZAB-063, Lemforder 3193901 (то же самое, что 31938, 31939, 3193 01, 3193901) - на задний поперечный нижний рычаг ("косточку") - надо 4 шт.
3. Febest MZAB-064, Lemforder 3194001 - на задний поперечный верхний рычаг ("серп") - надо 4 шт.
4. Febest MZAB-065, Lemforder 1102101 - на задний поперечный рычаг (подпружинный) - надо 2 шт. (Lemforder надо торцевать 2мм) ***
5. Febest MZAB-066, SWAG 62790010 - на задний поперечный рычаг (подпружинный) - надо 2 шт. ***
***Примечание:
- В подпружинные рычаги указанные сайленты Lemforder и SWAG подходят только теоретически и с доработками в стиле "колхоз" в худшем его понимании (подточить, приварить... ) (с) 4ETBEPKA
- Febest ставятся хорошо, но ходят недолго и подходят только на "подделать перед продажей авто" (с) 4ETBEPKA
- Писано-переписано здесь про подпружинные рычаги: если для себя - однозначно новые (рычаги) ставить, если на продажу, шоб потом Вам плевали, то можно и сайленты поменять. (с) DmitryST
- Отзывы по производителю Febest


Передние амортизаторы:
Опрос по амортизаторам из первой части темы:
posted image

При замене амортизатора надо поменять и опору амортизатора 1377612, так как даже вполне нормальная на вид, может от времени проседать и давать стуки. Заодно уж меняйте и опорные подшипники VKD 35035, они не дорого стоят.

Для себя выбрал каяба 334838/334839 (сделаны в Испании), вдвое дешевле оригинала, работают не хуже ... сколько проживут - посмотрим.
Заодно поменял опоры B1398 и опорные подшипники SKF VKD 35035.

Почти все темы по подвеске ФФ2 на форуме: http://ffclub.ru/search/topics/?q=подвеска&forumlist=25,29,28
В частности:

ГИД по подвеске на фокус
Тюнинг подвески ч.2
Стуки в подвеске
Замена амортизационных стоек своими силами
Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески
Опорный подшипник
Шаровая опора
Пневмоподвеска на Форд Фокус 2

Помощь в выборе производителей запчастей:
Отзывы о производителях запчастей
Вторая часть темы
Topic handbook:
Передние амортизаторы
Комплект монтажных болтов для замены рычагов задней подвески
Комплекты амортизаторов Ford
Диагностика стоек переднего стабилизатора (видео)
Усиленные стойки стабилизатора TRW от Мондео
Сайлентблоки передних рычагов Volvo 30678440
Задний сайлентблок переднего рычага 1883046
Замена родных втулок переднего подрамника на втулки от Вольво S40 и С-max
Восстановление стоек переднего стабилизатора
Регулируемые рычаги "Серпы" от FENOX
Развальные болты FORD M12 x 65MM
Развальные болты и гайки от VOLVO
рычаги Fenox
Рычаги Lemforder с шаровой 21 мм
Различия задних сайлентов Lemforder,передних рычагов
Рычаги нижние передние Motorcraft 21 мм.
Комплект стандартных задних амортизаторов
Установка задних стоек стабилизатора от ФФ3 (от oxotnik86)
Передняя подвеска: рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки
Задняя подвеска: рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора
Archive (2017), Archive (2015)
амортизатор, подвеска, рычаг, стойка, ремонт подвески, пружина, тяга, балка, резинки, сайлент, сайлентблок

avatar
Dr.FeelGood
31 March 2007

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3
2,2M
views
805
members
12,5K
posts

avatar
FANUC
20 September 2018

-9

Hidden post
Да ты тупой! Он мокрый, потому что только что разрезан ленточной пилой. Это следы эмульсии. Человек попросил помощи , я сказал где искать. А ваш курятник мне не интересен. Умничайте, стройте догадки без меня. Всё!
avatar
electromexanik
20 September 2018

1

FANUC
Ну да, место реза сухое, а глубины пустот все в эмульсии.
Я вижу, с логикой у тебя всё отлично.
avatar
opp
20 September 2018


MR.BARMEN
Ну именно оригинал или лемфердер?
avatar
Кочевник78
20 September 2018

3

avatar
electromexanik:

FANUC
Бред, это твои россказни, о том что Муг цельный.
На твоих же фотках видно, что нихрена он не цельный, а стенки пустот ещё влажные от гликоля.
Если ты не увидел в сайлентблоке жидкости, это не значит что её там не было.

Конечно, оппонент прямо скажем грубоват , но в данном случае сайлентблок не гидро. Эти пустоты и должны быть без жидкости. Жидкость должна быть ближе к центру, но там сплошная резина. Я знаю, о чём говорю, так как уже срезал с рычага старые сайлентблоки и хорошо видел, где там пустоты. Но я не исключаю, что у данного производителя форма камер другая (меньше) и они просто не попали в срез. Но тогда ставится под вопрос эффективность такого решения. Я склоняюсь к тому, что это не гидро.
avatar
electromexanik
20 September 2018


Кочевник78
Если уж и делать ЦЕЛЬНЫЙ сайлентблок, для чего на нем применять сложнофигурную резиновую вставку и три металлических обоймы.
Не проще ли было взять две обоймы и завулканизировать между ними резину, без всяких, лишних вычурностей.
Мне вот сложно представить, что производитель делая такую конструкцию, с пустотами в сайлентблоке, невероятно экономит на том, что не закачивает в них гликоль.
MR.BARMEN
20 September 2018


opp
Оба-хороший вариант. Если оригинал не сильно дороже,стпвьте его
avatar
Кочевник78
20 September 2018

5

avatar
electromexanik:

Кочевник78
Если уж и делать ЦЕЛЬНЫЙ сайлентблок, для чего на нем применять сложнофигурную резиновую вставку и три металлических обоймы.
Не проще ли было взять две обоймы и завулканизировать между ними резину, без всяких, лишних вычурностей.
Мне вот сложно представить, что производитель делая такую конструкцию, с пустотами в сайлентблоке, невероятно экономит на том, что не закачивает в них гликоль.

Поговорим про технологию и технологичность конструкции?
Я только за!
1. Производитель стремится как минимум по внешнему виду воспроизвести оригинал
2. По сути тут с/б с двумя втулками и резиной между ними. То, что охватывает, это своеобразный кронштейн с приваренными гайками. Приваривать консольно кронштейн с гайками к с/б - очень неудачно решение в плане надёжности. Сварной шов должен работать на срез/сдвиг, а не на отрыв. Выходит, что с конструкторской позиции надежнее обернуть вокруг с/б кронштейн, да и по технологии абсолютно не сложно.
3. Полости между с/б и обёрнутым кронштейном с гайками образуются из-за рёбер жёсткости по краям с/б. Они нужны для сохранения формы с/б при обжатии краёв кронштейна.
4. Изготовление с/б с жидкостью внутри ощутимо удорожает процесс. Добавляется несколько технологических операций. Так что экономия налицо.

Вот как-то так. При всём моём уважении
avatar
BAXMAH
23 September 2018

2

Менял первый раз оригинальные задние сайленты переднего рычага на цельнолитые Sidem на пробеге 130к. Хватило их где-то на 60 тысяч, после чего они начали стучать и гулять, и были заменены на Lemforder.

Вот фото Sidem'ов при замене, наружная обойма вместе с резиной просто снялась с внутреннй обоймы. Присутствия геля внутри не было обнаружено, да и быть его вроде как не должно было у этого производителя.
posted image
avatar
Кочевник78
24 September 2018


avatar
BAXMAH:

Менял первый раз оригинальные задние сайленты переднего рычага на цельнолитые Sidem на пробеге 130к. Хватило их где-то на 60 тысяч, после чего они начали стучать и гулять, и были заменены на Lemforder.

Вот фото Sidem'ов при замене, наружная обойма вместе с резиной просто снялась с внутреннй обоймы. Присутствия геля внутри не было обнаружено, да и быть его вроде как не должно было у этого производителя.
posted image

Причины отсутствия геля внутри:
1. Не предусмотрено конструкцией
2. Вытек
Как было понятно, что геля не было в новом с/б? Может фото сохранилось.
avatar
Clis
24 September 2018

-2

День добрый подскажите номерок на все болты для задней подвески фф2 1.6 седан
12345qwert
24 September 2018


Clis
в шапке - комплект всех болтов
Ewoo
24 September 2018


BAXMAH
Кочевник78
менял с одной стороны с/б(стоял с завода) - никакой жидкости нет. Теперь думаю поменять и с другой стороны.
И думаю также - одна сплошная резина будет
avatar
Кочевник78
24 September 2018

1

E
Ewoo:

BAXMAH
Кочевник78
менял с одной стороны с/б(стоял с завода) - никакой жидкости нет. Теперь думаю поменять и с другой стороны.
И думаю также - одна сплошная резина будет

Так нет жидкости и одна сплошная резина - это не всегда тождественные вещи. Когда гель вытекает, то уже через пару месяцев всё высыхает.
avatar
BAXMAH
24 September 2018


avatar
Кочевник78:

Причины отсутствия геля внутри:
1. Не предусмотрено конструкцией
2. Вытек
Как было понятно, что геля не было в новом с/б? Может фото сохранилось.

Фото нет, тем более новые сайленты я не пилил, чтобы узнать что внутри.
Могу только косвенно судить:
1. Периодически осматривал сайлент-блоки, как они начали расслаиваться, ни разу не видел следов жидкости на них.
2. Сам производитель считает, что гелевые сайлент-блоки менее надежны, и потому выпускает цельнолитые. Ссылка на один из пресс-релизов - https://www.sidem.be/uploads/2014-12_SidemSoluti...ber.pdf
avatar
altairusik
25 September 2018

2

На ФФ2 рест (1,6 100 л/с МКПП) за почти 2 года откатал 45000 км на стойках Sensen: перед 42141072/42141073 (аналог KYB 334838/334839 для моторов 1.4-1.6), зад 12130279 и скажу, от себя лично, что хорошие это стойки и очень живучие даже при моём агрессивном стиле вождения (ямы, лежачие полицейские, бетонные плиты, гравий, пашня - всё на скорости) и конечно совсем недорогие. Как их установил, то сначала показались очень жесткими, но привык к упругости и хорошей управляемости. Стойки не пробивает, на отбой не стучат, не гремят, не текут, ничего не слышно, но сейчас уже подустали и стали мягкие совсем и появились крены кузова. И ещё мне не хватает чуть хода передней подвески при проезде по высоким ухабов на пересеченке - сразу диагоналка. Понимаю, что не джип, но если бы шток был бы длиннее, то шансов преодолеть препятствие будет больше. Сейчас хочу поставить другие стойки по жёстче, например те же Sensen 42141595/42141596 (аналог KYB 334840/334841 для моторов 1.8-2.0 и дизельных), но там, судя по форуму, шток ещё короче, всего 17 см вместо 20 см на стойках для мотора 1.6. Может подскажите вариант, например от Мазды 3 или от Вольво s40/v50 под мои условия и чтобы недорого и сердито.
Ewoo
25 September 2018

1

altairusik
можно и так
https://www.drive2.ru/l/476321357487931932/
avatar
altairusik
26 September 2018


Ewoo
в принципе отличный вариант, если брать в расчет только стойки от куги 1 и использовать все остальные компонента моего фокуса, за исключением проставки в 2-3 см между кузовом и опорой, которая сейчас установлена - и ход подвески немного увеличится и клиренс заодно. Сзади сейчас тоже проставка, под пружину 2-3 см и проставка для заднего аммо 2-3 см. Сейчас автомобиль стоит ровно, т.е. горизонтально и боюсь если поставить стойку от куги, то "нос" задерётся ещё на 2 см (т.к. длина стойки куги на 4 см больше фокуса), а что тогда делать с кормой или она тоже чуть поднимется из-за переда и будет также горизонтально??? П.с. пробег 190000 км, всё родное, кроме аммо.
avatar
seger
26 September 2018

3

жуть какая
на Октавии А5 по умолчанию шёл "пакет для плохих дорог", т.е. удлинённые пружины и как следствиие клиренс выше на ~30 мм
так там выше 130 ездить просто невозможно
без памперсов
едешь как на лодке, на баркасе раскачиваясь по дороге, машина колею прямо ищет и лезет в неё, лезет, ловишь её по всей дороге... аж очко сжимается порою, хотя наверное это и "плюс" - фиг уснёшь на такой "карусели"

да при проезде лежичих на "чут ьбольшей скорости" аморты на отбой работают, дуцкает аж сердце кровью обливается
убираешь этот "бонус", машинка садится на 2-3 см и едет как по рельсам, реально засыпаешь

люди кучу "копий переломали" в убираении этого неестественного завышения

чему вы радуетесь с завышением я не пойму, дичь какая то, лютая
да ещё "а не вываливаются ли полуоси?" вопросы задают, ахренеть
посмотрю с ужасом на того дебила рысака у кого таки вывалится на скорости сколько-нибудь немаленькой ...

видимо помимо секты занижателей есть секта завышателей
чур меня, чур!!!
avatar
smirnovernst
26 September 2018

5

seger
Полностью согласен с Вами, однако стоит понимать, что люди разные и потребности у них разные.
Может он ездит максимум 60 км/ч, но по плохим дорогам, тогда ему это актуально. Нет смысла по себе других судить.
avatar
seger
26 September 2018

7

avatar
smirnovernst:

Полностью согласен с Вами


avatar
smirnovernst:

однако стоит понимать, что люди разные и потребности у них разные.

мне такая имха думается, крамольная:
и машину надо выбирать по потребностям!!!

нет разве?

avatar
smirnovernst:

Может он ездит максимум 60 км/ч, но по плохим дорогам, тогда ему это актуально. Нет смысла по себе других судить.

no market!
(базара нет!)

если он за грибами да лягушками по буеракам гоняет - так и попутного ветру!!

но там УАЗ рулит, хотя жопогрейства комфортак конечно меньше

но "туда" ведь не за комфортом ездят а за приключениями!?

а приключения в комфортабельном салоне с подогревом ягодиц... сомнительный анонизм союз

иначе ведь получается ерунда полнейшая, полнейшая дичь!

и место этой дичи - В ОТДЕЛЬНОЙ ТЕМЕ, ПРО ЗАВЫШЕНИЕ


создайте тему "чудиса на виражах, или сказ о завышениях падвески" и лютуйте там!!
хуть до хрипоты, хуть до маслоподтёков
!


тема РЕМОНТА - не для того!
она для нормальных людей!!!
которые хотят починить своих захудавших машин
ПОЧИНИТЬ А НЕ НАДРЮЧИТЬ!

(для тех кто ниочинь понил: вам же не приходит в голову спрашивать "как стать гамасекам" в теме "за семейные ценнасти" ???)

не оскорбляйте чувств неверующих в чудеса дичи!!
avatar
Tratil
30 September 2018


Всем привет! Сегодня снимал кулак для замены ступичного подшипника ну и глянул на сайлентблок
posted imageposted image
http://media.ffclub.ru/up289298-IMGi2129.jpg
posted image
Капли это от ВД но мне кажется что всё печально. Присутствует подруливание при движении и тянет вправо (сторона правая) что скажете???
Забыл ещё спросить, шаровая на вид нормальная, пыльник цел, не болтается, не стучит, вращается плавно но довольно легко и от руки можно прокрутить по оси. Это нормально???
avatar
electromexanik
30 September 2018


Tratil
Сайлент давно расслоился и вытек. Под замену.
avatar
Tratil
30 September 2018


electromexanik
А кроме как визуально это проверяется?
avatar
electromexanik
30 September 2018


Tratil
А что там проверять?
И так видно.
avatar
Tratil
30 September 2018


electromexanik
А на счет шаровой что скажешь? и может ли из за этого "подруливать"?
avatar
electromexanik
30 September 2018


Tratil
Не пощупав руками ничего не скажу. Если пыльник не порван, по виду шаровой ничего понять не возможно. Цела она или нет.
avatar
Tratil
30 September 2018


electromexanik
В шапке 3 сайлента Лемфордер они чем нибудь отличаются?
avatar
Веталь76
30 September 2018mobile


avatar
Tratil:

electromexanik
В шапке 3 сайлента Лемфордер они чем нибудь отличаются?

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #17807185)
Ссылку в фак посмотреть???
avatar
Веталь76
30 September 2018mobile


Tratil
Оригинал ставьте Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #16900064)
Я так и сделал, не стал размениваться на аналог. Поставил и забыл.
MR.BARMEN
30 September 2018


Tratil
Lemforder 3341301
Себе такие ставил-клеймо затерто

4 people online

4 people online

Log in to leave a message or Sign up


up