Уважаемые одноклубники!Решил обновить данную информацию по свечам, собранную за годы. Здесь Вы найдете информацию, которая поможет самостоятельно подобрать подходящие свечи зажигания.
Для выбора свечи необходимо знать:
- параметры производителя для свечей Форд един,так как Форд свечи не производит,потому что Вы должны знать кто производит свечи для Форд. А именно: Motorcraft, BOSCH и NGK
- параметры свечи тоже разные,потому что установки свечей для мотора 1.6 от мотора 2.0 и наоборот,не возможна,категорически,из-за длинны юбки свечи. будьте внимательны при выборе свечей для своего мотора.
- калильное число свечи,это есть в таблице ниже,что в принципе можно и не соблюдать. Более холодные свечи используются для трассы и агрессивной езды,более теплые свечи:на короткие пробеги и особенно зимой.
- зазор между электродов,устанавливается производителем свечей,относительно регламенту Форд. Стандартный зазор для свечи(медь,платина,иридий) моторов Форд составляет 1.3 мм. +/- 0,1 мм,это допустимо. Возможна установка свечей с зазором в пределах до +/- 0,3 мм.
Но есть расхождения в зазорах и может составлять до 0.9 мм в зависимости от свечи и в соответствии применения.
- тип электродов,так же может быть разный, медь, платина, иридий.
- замена и ресурс свечи, здесь все зависит от режимов эксплуатации и качества топлива.
в среднем,замена через: медь: 30-45 т.км, платина: 50 т.км, иридий: до 100 т.км
По замене свечей есть две точки зренияРегламент для фф2 20000 км. Медь надо менять через одно ТО(на 40 тык),Платина через два ТО(на 60 тык) и Иридий через три ТО(на 80 тык) для моторов 1.4 и 1.6 ,1.8 и 2.0 Форд не разделяет на медь и прочие. Замена свечей на ТО3. До 2010 года ТО - 1 год 20 тыс км, после 2010 - 1 год/ 15 тыс км, что наступит раньше. Т.о. регламент 60000 км или 45000 км независимо от свечей, см. год выпуска авто. Далее каждый решает сам - менять по регламенту или нет. Для тех кому это сложно - меняй по регламенту и не морочь голову.Оригинальные свечи ФОРД(ФоМоКо)Двигатели 1.4-1.6код
1493001 (Bosh HR8MEV) -
медь ,установка с завода и дилерами для проведения ТО на 1.4/1.6
код
1675222,1795897-
медь (код оптовой партии, которая содержит 200 шт -
1493001. По оптовому коду, доступен заказ в розницу)
код
1787829 (Bosh HR7MEV) -
медь ,установка дилерами для проведения ТО,на 1.6 ФФ2/ФФ3
код
2050957 (Motorcraft) -
медь ,Мексика
код
1493602 (Bosh HR8NPP30) -
платина ,Германия,устанавливалась с завода на 1.6
код
1680032 (NGK ILTR6H8G) -
иридий, свеча от ФФ3 1,6 Ti-VCT 125 LPG/Бензин (
1698597 Оптовый код,по 10 шт.по нему можно заказать по 1шт.,а придёт свеча
1680032, в упк.10шт лежат эти свечи)
код
5158132 (NGK ILTR5K13) -
иридий ,свеча от ФМ4 2.3L Duratec-HE
код
5211024 (NGK LTR6BI9) -
иридий ,свеча от ФФ3 2.0L DI TIVCT
код
5115895 (NGK LTR6AI-9) -
иридий ,свеча от ФФ3 2.0L DI TIVCT
код
1686133 (Bosh HR7NI332) -
иридий ,свеча от ФМ4 2.0 Экобуст ,Германия
код
5215216 (NGK CYFS12Y2-LTR6DI-8) -
иридий свеча от ФМ4 2,0 Экобуст.
Двигатели 1.8-2.0код
1216460 (NGK BPR6EF13) -
медькод
1369704 (NGK TR6AP13) -
платина, устанавливалась с завода на мотор 1.8/2.0 (
1675223 - код оптовой партии, которая содержит 200 шт -
1369704. По оптовому коду доступен заказ в розницу)
код
1315691 (NGK ITR6F13) -
иридий ,устанавливалась с завода на мотор 2.0 C-MAX
Диагностика и маркировка свечи зажигания Скрытый текстДля мотора 1.4-1.6 - Длина резьбы, 25мм ,Резьба M14 ,Седло свечи Конусное, Свечной ключ на 16мм
Для мотора 1.8-2.0 - Длина резьбы, 17.5мм ,Резьба M14 ,Седло свечи Конусное, Свечной ключ на 16мм
Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания
Свеча зажигания может обеспечить бесперебойную работу только при соблюдении нижеперечисленных условий:
— используются свечи, рекомендованные изготовителем двигателя;
— используется марка бензина, указанная в руководстве по эксплуатации автомобиля;
— исправны системы зажигания и питания;
— не превышено усилие при вворачивании свечи в головку блока двигателя.
Наиболее вероятной причиной преждевременного отказа свечей является загрязнение их продуктами неполного сгорания или увеличение искрового зазора из-за износа электродов. При этом решающее влияние на работоспособность свечей оказывает техническое состояние двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей, нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300, и только после этого делать какие-то выводы
Фото №1 - изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Фото №2 — типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра.
Фото №3 — наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
Фото №4 - юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
Фото №5 - свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Фото №6 — свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Фото №7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Фото №8 - последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, вспоминайте о свечах не только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Однако не лишним будет в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего это проверка и, при необходимости, регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с
фото №7x
Инструмент и ключВсе о свечах зажигания (сообщение #598349)Все о свечах зажигания (сообщение #17625538)Если свечи зажигания не хотят выкручиваться (сообщение #4872912) Таблица соответствий калильных чисел разных производителейАналоги свечей ,для моторов ФордДля моторов 1.6 ,в оригинал идет BOSCH и NGK. Для моторов 1.8-2.0 ,в оригинал идет NGKBOSCHСкрытый текстдля 1.4-1.6 мотора1493001 - BOSCH - 0 242 229 650 (HR8MEV) - медь,
не производится с 2014 г.1493001 - BOSCH - 0 242 229 785 (HR8MCV) - медь,1.3мм ,идет в оригинал,
теплая свеча1787829 - BOSCH - 0 242 236 633 (HR7MEV) - медь,1.2мм ,идет в оригинал,
холодная свеча 1493602 - BOSCH - 0 242 229 739 (HR8NPP) - платина, 1.1 мм ,идет в оригинал, Германия
1686133 - BOSCH - 0 242 236 574 (HR7NI332) - иридий, 0.9мм, от ФМ4 2.0 Экобуст, Германия
для 1.8-2.0 мотора1216460 - Bosch 0 242 236 560 (HR7DCX) "Super Plus", 1.1 мм ,медь
1216460 - Bosch 0 242 235 661 (HR7DC) "Super Plus", 0.8 мм, медь ,для ГБО/Бензин
1369704 - Bosch 0 242 236 563 (HR7KPP) "Super Plus", 1.2мм - платина
1369704 - Bosch 0 242 240 620 (HR6DPP) "Double platinum", 1.3мм, платина
1369704 - Bosch 0 242 229 652 (HR8DPP) "Platinum Plus", 1.3мм, платина
1315691 - Bosch 0 242 236 573 (HR7KI332S) Platinum Iridium, 0.7 мм - для ГБО/Бензин
x
NGKСкрытый текстдля 1.4-1.6 мотора1787829 - NGK TR5B13 "Standard" - 4559 - никель
1787829 - NGK TR5B13 "V-Line" - 96463 - никель
1493602 - NGK PTR5A13 "V-Line" - 7586 - платина, старый код
1493602 - NGK PTR5A13 "Laser Platinum" - 2467 - платина, новый код
1680032 - NGK ILTR6H-8G "Laser Iridium" - 96870 - иридий, идет в оригинал LPG/Бензин
5158132 - NGK ILTR5A13G "Laser Iridium" - 3811 - иридий, от ФМ4 2.3 ,идет в оригинал
5211024 - NGK LTR6BI9 "Laser Iridium" - 92182 - иридий, от ФФ3 (2.0 GDI) ,идет в оригинал
5115895 - NGK ILTR6H8G "Laser Iridium" - 96870 - иридий, от ФФ3 (2.0 GDI) , идет в оригинал
5215216 - NGK LTR6DI8 "Laser Iridium" - 96588 - иридий, от ФМ4 2,0 Экобуст,идет в оригинал.
для 1.8-2.0 мотора1216460 - NGK BPR6EF13 "Standard" - 2402 ,медь,Япония
1369704 - NGK TR6AP13 "Laser Platinum" - 5809 - платина, идет в оригинал
1315691 - NGK ITR6F13 "Laser Iridium" - 4477 - иридий, идет в оригинал
1315691 - NGK LPG5 "LPG LaserLine" - 1516 - иридий - для моторов работающих на ГБО.
x
DensoСкрытый текстдля 1.4-1.6 мотора1787829 - Denso T16VR-U10 "Nickel" ,медь
1787829 - Denso TV16TT "Twin Tip"(TT: Повышенная топливная эффективность) ,медь
1493602 - Denso PTV16TT (TT: Повышенная топливная эффективность), платина
1680032 - Denso ITV16 "IRIDIUM POWER" ,иридий
1680032 - Denso ITV20 "IRIDIUM POWER" ,иридий
1680032 - Denso ITV20TT "IRIDIUM POWER" (TT: Повышенная топливная эффективность) ,иридий
1680032 - Denso ITV22 "IRIDIUM POWER" ,иридий
5158132 - Denso ITV16TT "IRIDIUM POWER" (TT: Повышенная топливная эффективность) ,иридий
для мотора 1.8-2.01216460 - Denso T20TT "Twin Tip" (TT: Повышенная топливная эффективность) ,медь
1315691 - Denso ZT20EPR11 "Iridium" повышенной ходимости, иридий (зазор 1.1 мм) для ГБО(бензин)
1315691 - Denso IT20 "IRIDIUM POWER", иридий
1315691 - Denso IT20TT "IRIDIUM POWER" (TT: Повышенная топливная эффективность) ,иридий с напайкой
x
BriskСкрытый текстдля 1.4-1.6 мотора Brisk RR15YC-1 - 1437 "SUPER ZETEC", медь 1.1 мм
Brisk A-LINE 25 - 1455 - "A-LINE" интервал замены,max. 100 000 km
Brisk P5 - 1623 - "PREMIUM+" иридий
Brisk RR15SXC - 1900 - "PREMIUM EVO" иридий (6 электродов)
Brisk RR15YS-1 - 1723 - "SILVER" ,для ГБО
для 1.8-2.0 мотораBrisk GR15YP-1 - 1579 "PLATIN" платина
Brisk P6 - 1624 PREMIUM+ иридий
Brisk GR15SXC - 1903 "PREMIUM EVO" иридий (6 электродов)
Brisk GOR15LGS- 3081 "PREMIUM"
x
BeruСкрытый текстдля 1.4-1.6 мотора1493001 - Beru Z177 - медь
1493602 - Beru UXT7 - платина
для 1.8-2.0 мотора1216460 - Beru Z67- медь
1369704 - Beru Z230 ,UXT15 - платина
1315691 - Beru Z209 ,Z148 - иридий
x
MAZDAСкрытый текстдля 1.8-2.0 мотораMazda L3Y4-18-110 - NGK ITR6F13 - NGK 4477 - иридий
Mazda L814-18-110 - NGK BPR6EF-13 - NGK 2402 - медь
x
Дополнительные ссылки на темы:Если свечи зажигания не хотят выкручиватьсяСамопроизвольно откручиваются свечи...Клапанная крышка, прокладка крышкиНа каких заправках свечи ходят не менее 20 000 км?Каким бензином вы заправляетесь?
Через сколько км меняете свечи? |
До 10 000 | | 21 | 2,5% |
10 000 – 15 000 | | 50 | 6% |
15 000 – 20 000 | | 75 | 8,9% |
20 000 – 30 000 | | 125 | 14,9% |
30 000 – 35 000 | | 90 | 10,7% |
35 000 – 45 000 | | 107 | 12,8% |
45 000 – 60 000 | | 145 | 17,3% |
60 000 – 80 000 | | 97 | 11,6% |
80 000 – 100 000 | | 57 | 6,8% |
Более 100 000 | | 29 | 3,5% |
Не меняю вообще | | 42 | 5% |
Какой тип электродов предпочитаете? |
Медь | | 295 | 34,2% |
Платина | | 213 | 24,7% |
Иридий | | 355 | 41,1% |
Какой фирмы свечи ставите? |
Ford | | 417 | 42,1% |
Motorcraft | | 50 | 5% |
Bosch | | 94 | 9,5% |
Ngk | | 248 | 25% |
Denso | | 128 | 12,9% |
Brisk | | 17 | 1,7% |
Beru | | 6 | 0,6% |
Mazda | | 6 | 0,6% |
Иные производители | | 25 | 2,5% |
Total 818 votes, last 16 April.
Веталь76
1 July 2019
Все о свечах зажигания (ч.2)
Веталь76Мдя, не видел этого. В прайсе они идут как Ford оригинал, а прислали кривой моторкрафт. Завтра попробую вернуть ЕМЕКСу взад.
Vladimir_V:
|
Веталь76 Мдя, не видел этого. В прайсе они идут как Ford оригинал, а прислали кривой моторкрафт. Завтра попробую вернуть ЕМЕКСу взад. |
это есть сейчас новый Форд оригинал. 1493001 и 1787829, ушли в прошлое,даже если эти заказывать ,все ровно выдадут мотокрафт.
так вот так...если хотите те старые оригинал,надо брать бош,потому что их бош и поставлял для форда.
1493001 | BOSCH (HR8MCV) 0 242 229 785 -медь
1787829 | BOSCH (HR7MEV) 0 242 236 633 -медь
Веталь76
На конвеере на новые машины что ставят? Этот моторкрафт? Или что-то другое?
Веталь76
29 August 2018mobile
Vladimir_V:
|
Веталь76 На конвеере на новые машины что ставят? Этот моторкрафт? Или что-то другое? |
На конвейере может и ставят 1787829 на 1.6, но для нас не доходят )))
А так не в курсе.
Люди с фф3 ветки тоже мучаются по этому вопросу. С завода вытаскивают 1787829 , а купить такие не могут. Вот официал что ставит не знаю, может и 1787829 , это надо у них уже спрашивать и наверное покупать, но цена уже не такая будет.
цитата: |
Вот официал что ставит не знаю, может и 1787829 |
Завтра постараюсь узнать, что ставят (забираю машину жены из сервиса).
Андрюхан77
30 August 2018
Андрюхан77:
|
Завтра постараюсь узнать, что ставят (забираю машину жены из сервиса). |
Забираю машину. Отписываюсь.
В Европе официалы на сервисах ставят Моторкрафты 2050957.
Не стал я нарабатывать статистику по моторкрафтам, сделал возврат. В ЕМЕКСе даже не особо кочевряжились, деньги вернули да и все.
Hedonist
31 August 2018mobile
Всем привет! Не знаю в какую тему обратиться, решил начать с этой. Рванул на юга, прошел по жаре около 600км (на второй день путешествия), обороты всё время держал под 4тыс и уже на подъезде к пункту назначения при нажатии на газ машина стала тормозить, как будто слегка нажал тормоз. Постоял минут 5, вроде едет. Кое как доехав, не зная с чего начать решил проверить свечки (единственное что мог сделать в полевых условиях). Прилагаю фото
Так выглядит свеча номер 1 и номер 4, свечи 2 и 3 выглядят почти как новые. Стоят 0 242 229 785, пробег на них около 7 тыс. Как можно оценить состояние свечек и в этом ли проблема?
DimSVag
31 August 2018mobile
Hedonist
Не написали как и где заправлялись. А так похоже на плохой бензин
Hedonist
31 August 2018mobile
DimSVag
Заправлялся на трех заправках по м4: роснефть, татнефть, газпром, соответственно газпром была последней и до начала неполомки проехал километров 300
Веталь76
31 August 2018mobile
Hedonist:
|
DimSVag Заправлялся на трех заправках по м4: роснефть, татнефть, газпром, соответственно газпром была последней и до начала неполомки проехал километров 300 |
Забудьте про эти заправки, особенно про татнефть.
Бензин с присадками лили или обычный. На свече не сгоревшие присадки. Старайтесь лить обычный.
Hedonist
31 August 2018mobile
Бензин всегда лью обычный 95. А что не так с татнефтью? У себя в Нижнем того его и лью последние года 3. Никаких замечаний к нему не было.
DimSVag
31 August 2018mobile
Веталь76
Я в мо лью Татнефть уже давно, без проблем. Те же заправки по москве дороже, прэтому в области)
DimSVag
31 August 2018mobile
Hedonist
А какой пробег вообще? Просто возможно "посыпался" кат
Hedonist
31 August 2018mobile
Пробег 135 тыс. А на бензонасос не похоже?
DimSVag
31 August 2018mobile
Hedonist
А свечи тогда причём? Надо на диагностику имхо, может что со смесеобразованием, или самому ошибки почитать, может что есть
DimSVag
31 August 2018mobile
Hedonist
Кстати еще раз посмотрел фото свечи, там боковой электрод не расплавленный ли?
Hedonist
31 August 2018mobile
DimSVag:
|
Hedonist А свечи тогда причём? |
Да я просто не знаю в чем проблема, начал с самого простого.
DimSVag:
|
Hedonist Кстати еще раз посмотрел фото свечи, там боковой электрод не расплавленный ли? |
Сам не понял, похоже на "накипь", как сказал выше Виталь76 похоже на незгоревшие присадки.
DimSVag
31 August 2018mobile
Hedonist
Как то у меня (вспомнил) был случай, на новорязанке по дороге на дачу, где есть хотя бы 110 подержать немного, начал дергаться и я сразу погрешил на бензин, залил поверх с другой колонки, выкатал за неделю и все пропало. В ту же зиму свечи умерли. Может звенья одной цепи. Я уже где то тут отписался, что перешел на денсо иридиевые. Тьфу 3 раза, больше траблов по этой части не было.
Свечи ваши - менять. Бензонасос - не сам, возможно фильтр забит. Ремонт тут уже сложный, но может этим и обойдется
Hedonist
31 August 2018mobile
DimSVag
Благодарю за ответ. Что то свечи совсем мало походили. Помню на оригинальной меди 50 тыс проездил и ещё бы походили, но заменил чисто из за приличного пробега. У меня движок 1.6 100лс, тут читал что в иридии смысла нет для него, мол деньги на ветер. Мне 1493001 больше всех нравились, жаль их не выпускают больше.
DimSVag
31 August 2018mobile
-1
Hedonist
Вот уж не соглашусь, у меня тоже 1,6/100, на первое то поехал к официалам, там свечи открутили, нормально типа и закрутили, потом спустя 10 тыс опять ездил, свечи не трогали , я сам купил комплект, думал так, на запас. Решил открутить, посмотреть. Открутил, вроде нормально, а потом думаю, а сравню ка новую и бу. Офигел - центральный электрод как обгрызанный причем хорошо заметно. Свечи были с "иголочкой" на центральном электроде. Платина. Пробег тогда 20 тыс или около. Вот после этого начал их менять. Свечи - расходка. Не те деньги на фоне стоимости двигла.
PiterFF2
31 August 2018mobile
DimSVag
Либо вам какая-то неправильная платина попалась, либо если бы вы не решили открутить тогда свечи, то может и "проблемы" бы тогда не возникло)
PiterFF2
Даже не собираюсь вам что-то доказывать, если желаете участвовать в конкурсе "у кого дольше проработало" - ваше дело. Высказываю личную точку зрения, дальше каждый сам решает экономить на спичках)
PiterFF2
31 August 2018mobile
DimSVag
Доказывать мне конечно ничего не надо, тем более, что у вас уже сформирована своя точка зрения. А в экономии на спичках ничего зазорного не вижу, особенно, если она не в ущерб качеству. А статистика говорит, что не в ущерб.
Мотор 1,8. Свечи BOSCH (HR8DPP) 0 242 229 652 платина после пробега 48 тысяч, 1 год и 10 месяцев
С четвертым цилиндром что-то напутано, масло попадает?
Нареканий на свечи не было, замена по регламенту.
Поставил BOSCH (HR6DPP) 0 242 240 620 платина, они по каталогам ближе к родным.
И те и другие Германия.
PiterFF2
2 September 2018mobile
EvilG
Да, похоже на зольные отложения из масла. От присадок такое не может быть, так как остальные свечи в порядке.
DimSVag
3 September 2018mobile
EvilG
Похоже много масла, видно на резьбе и на изоляторах. А 4 цилиндр страдает больше других.
Vortex
5 September 2018
ФОКУС_ПОКУССделай более детальные фото одной из свечей, чтобы все маркировки, если они есть, были видны. Хотя, по моему и так все видно и очевидно.
Все о свечах зажигания (сообщение #18359818)Все о свечах зажигания (сообщение #18155262)