Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ

ass0000:

aquarius Нужно когда еще штуцер закрыт 10 раз нажать на педаль а потом держать её , когда держиш педаль асистен откручивает штуцер (тормозуха выходит) , закручивает штуцер а после того когда он закрутил ты отпускаеш педаль вроде все.

Тоесть один в один как обычно тормоза прокачивают?

Равновесие
По сути да, ведь жидкость на привод сцепления и тормоза с одного бачка идёт, но, как я уже писал, изменений никаких в поведении педали я не заметил

Только есть одно но если есть АБС - снять за 5 минут до прокачки плему ( - ) с АКБ.

ass0000
а это для чего?

ass0000:

Только есть одно но если есть АБС - снять за 5 минут до прокачки плему ( - ) с АКБ.

Спасибо за подсказку,этого не знал...
Вечером покачаю,потом отпишусь...

ass0000:

Только есть одно но если есть АБС - снять за 5 минут до прокачки плему ( - ) с АКБ.

Мл*ть! Почему мне об этом раньше нихто не сказал!

@NTHR@X

а что ? проблемы с абс возникли?

Casper™
Такая процедура у всех машин , на которых стоит АБС - обезательно обесточивать (из за этого возможно нем полность контура тормозной системы открыты будут)

GRIB:

@NTHR@X а что ? проблемы с абс возникли?

Нет )) просто прокачка вся коту под хвост Завтра будем обесточивать )))

Help! После продолжительного дергания в пробке появляется стрекотание на нейтрали (мне этот звук напоминает звук ручной мясорубки). Если выжать сцепление, звук пропадает. Пробег 2500 км. На третьей странице пару человек писали о подобной проблеме, но я так и не понял, нормально это или нет. Может кто-нибудь обращался с такой проблемой к дилеру?

такое же стрекотание присутсвует. обращался в нью йорк моторс они сказали нада снимать коробку смотреть что это. сказали возможно маховик, и возможно не гарантия (ну как обычно). снимать коробку я отказался было влом езжу пока так

val77, а при каком пробеге это проявилось? Прогрессирует? Я этот звук заметил сразу после покупки, неужели брак? Еще странно, что слышно его после продолжительной поездки. Но раз дилер не признал это нормой, значит так быть не должно.

http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=22185
http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=28574

Нью-Йорк Моторс еще не то наговорят

Roggy
звук появился на 11000 пробега, сейчас 13 с чем то тыщ, звук прогрессирует. дилер однозначно заявил, что такого звука быть не должно

ass0000
Можно по подробней про работу АБС, тормозных контуров и контура сцепления при выключенном зажигании.

KPV
Во первых , вся система связана т.к питается из-за одного бачка - если бочка два было тогда не нужно но у нас один на все про все - хотя деййствительно погоричился про акомулятор и АБС .И если делаеш прокачку сцепление - тормоза тоже лутше прокачать , сильно помогает при проверке - при получение талончика ТО.

Ребят, первый раз на форуме. Не могу ни написать, у меня схожая со многими проблема со сцеплением. фф2, 11 тыс пробег, сцепление не функционирует, причем предпосылок поломки, как-то: пробуксовка, разный уровень ощущений при нажатии на педаль сцепления, различные стрекотания, запах гари и проч. Ничего подобного не было. Встретился сегодня с проблемой гарантийного обслуживания, а именно в надвигающимся отказом от оного в НЙММ. в связи с большим количеством недовольных спрашиваю, кто-нибудь обратился в суд по этому делу? Или нашел справедливость каким-то другим образом?

vadix
Спасибо за подсказку

Celixx
А что? помогло?

aquarius
если после пробки буксует (перегрев), то может пройти, а если нет, то...

vadix
больше не повторялось

Коллеги приветствую!

Являюсь счастливым обладателем С-MAX с 2005.
Замена сцепления на 20тыс и на 38 тыс. Первый раз по гарантии второй раз за деньги.. (и не малые деньги). Кому интересно для справки всё в сборе + работа 43 тыс. руб.

Я заинтересовался темой в серьёз… Ford явно обул меня! Сервис nymm.ru
Опуская эмоциональные подробности, удалось из неофициальных источников выяснить:

1. На С-max ставят сцепление шест видов. Удалось достоверно узнать что как минимум один вариант из шести конструктивно не предназначен для С-MAX, а предназначен для лёгких автомобилей.
Поясню. Масса автомобиля 1,6 т. Конструктивно сцепление, рассчитано на авто с меньшей массой. В условия эксплуатации город, пробки, частные трогания с места, подъёмы, торможение на скорости, сцепление погорает, срывает накладки, и всё это приводит к ускоренному износу и как результат, выхода из строя. Выход из строя – это дело времени.
2. Замечено, что при езде по городу Герою Москве, по пробкам, первый выход из строя 10-20тыс.! Если смешанная езда 30-40тыс., дача, дом за городом. Если на сервисе первое обращение 50 на 50 признают по гарантии, т.к. почти всегда диск с синевой (признак резкой езды). А это неизбежно.. как бы ты не ездил он просто не может не подгорать… Конструктивный просчёт.
3. Конструкция сцепление такова, что при замене сцепления нужно менять и вал маховика. Это отдельная тема «кидалова». Вал маховика цена 20 тыс без работы. Разговор примерно такой. Можно и не менять, но тогда однозначно будут рывки при трогании с места, и уже через максимум 2 тыс., более серьёзные проблемы. К тому же просят письменно подтвердить отказ от замены маховика.
4. Самое интересное. В Форде знают о подобной проблеме. В Европе партию машин с данным конструктивным дефектом очень быстро отозвали на сервис и заменили сцепление. У нас предпочитают замалчивать, т.к. объём продаж говорит следующее: «Русским продали уже много, и менять всем проблема, т.к. все сервисы Форда и так работаю круглосуточно…, да и продажи в России только растут…, смысл заморачиваться на массовый отзыв и замену, продажи не страдают, да и исков нет.. а возня с экспертизой, .. ну ДК это регулируется.»

Есть мысль пойти до конца. Для этого дела мы нашли независимых технических экспертов, юристов, у которых есть положительная практика «добиваться правды от авто производителей».
После разговора с юристом мы пришли к выводу, что первое, что нужно сделать, это собрать статистику поломок сцепления на автомобилях Форд за 2-4 года. Задача не простая при условии что кто то не пользуется интернетом, кто то не пользуется ffclub, и тд - практически не разрешима.
И тем не менее, - попытка не пытка.
Нужна информация следующего характера:

1. Марка авто Форд
2. Год покупки
3. VIN (по VIN можно определить тип сцепления)
4. Имя владельца
5. Е-mail для связи
6. Город
7. Первая замена сцепления на тыс. км
8. По гарантии? (да\нет)
9. Вторая замена
10. По гарантии? (да\нет)
11. Третья замена
12. По гарантии? (да\нет)
13. Название официального сервиса

Отправляйте на адрес ford.problem@gmail.com
Бъёмся за замену авто с нормальным сцеплением и возврат средств для тех кто уже потратился!

andy_y
Очень правильное начинание. Удачи Вам. Судя по тем постам что здесь (и вообще по форуму) действительно складывается впечатление, что и на ФФ2 сцепление не соответствует мощности двигателя и массе машины: наиболее часто проблемы у 2.0МТ, реже 1.8МТ и практически нет сообщений у 1.6МТ и 1.4МТ. На дизелях я таких сообщений вроде не нашёл что тоже подтверждает эту мысль: больший крутящий момент во время начала движения позволяет трогаться на меньших оборотах, что приводит к меньшему износу сцепления (меньше разность скоростей между маховиком и диском).

andy_y
надо ваш пост в шапку кинуть.

Ещё буквально год назад я был ярым сторонником фокуса,но наверное это мой последний форд...
Наипнулось сцепление на 25000,передачи на заведенном двигле не втыкаются вообще, провалилась педаль сцепления,тормазуха в норме.
Доехал до гаража в 10 км на 2-ой передачи , врубал передачу и заводил машину..(вообще так плохо делать или до сервиса лучше на троссе доехать?!) В нормальных машинах сцепухи хватает на 50-80 т.км.А тут при среднеразмеряной езде и так подло подоло,не подавая заранее никаких признаков

цитата:

наиболее часто проблемы у 2.0МТ, реже 1.8МТ и практически нет сообщений у 1.6МТ и 1.4МТ.

Я сам слышал на сервисе , жаловалась владелица фиесты 1,4 на пробуксовку сцепления

Ну и как видим в США , при аналогичных проблемах, прав владелец, в европе тоже, зато
у нас самый длинный свадебный кортеж.
Я тож за то, чтоб тему закрепить, а то закрепляются темы где владелец крайний
Кстати, на ниссановском форуме закреплены две темы : №1-вопросы владельцев к ниссан мотор ко
и №2-ответы ниссан мотор ко на заданные вопросы. Может поэтому у ниссана нет проблем со сцеплением, да и про отваливающиеся на ходу колеса не слышно.

цитата:

Есть мысль пойти до конца. Для этого дела мы нашли независимых технических экспертов, юристов, у которых есть положительная практика «добиваться правды от авто производителей».

Я готов, в меру сил, поучаствовать финансово

andy_y

У журнала "За рулем" в 2006 г. была замена по гарантии, на дизельном ФФ2.
Мне кажется имеет смысл созвониться с ними.

Имхо, одна из самых бредовых тем...

а такой вот вопрос - где сцепление схватывать должно?
я сегодня обратил внимание, что хватает около самого верха. Так и должно быть?

S sharm:

andy_y У журнала "За рулем" в 2006 г. была замена по гарантии, на дизельном ФФ2. Мне кажется имеет смысл созвониться с ними.

Да, только у них пробег был совсем маленьким - 86 км - вот вам и гарантийный случай.
Вот ссылка на статью - http://www.zr.ru/articles/49059/