Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

zzpop
Может быть и выжимной. А так кому-то от воя помогало только полая замена всех подшипников в коробке (разбирали несколько раз). На ходу могут выть подшипники дифференциала.

zzpop
А да, и подвесной на ходу может гудеть. Вибрация есть на руль?

avKorolevskiy
Не выжимной и сцепа еще и 2 тык не проехали, новье.

На drive2 так кто-то чуть не разобрал коробку по комментариям с форума "в темную". Пока в сервисе не выявили что надо поменять ступичный подшипник

avKorolevskiy
Не не подвесной, исключен он из подозрений. Думаю раз лезть, то надо менять все. Просто нету времени на снял, посмотрел, заказал, дождался, поставил... Пока езжу закажу все, получу, загоню, пусть меняют, за день справятся?

avKorolevskiy
Не, ну воет то коробка, я ж уже не мальчик с драйва, слышу

zzpop
Я сам снимал, разбирал/собирал, делал в первый раз, поэтому ушло много времени. Дольше всего снимал передний подшипник вторичного вала - кольцо уж больно крепко сидело (двигатель 1.8). Поэтому сколько это займет у сервисников не подскажу.

avKorolevskiy
Да 1,8. Ну я не такой храбрый, чтоб самому это делать , тем кто могёт, честь и хвала, я в сервис отдам.

zzpop
Ну в темную тогда 6 подшипников, 2 сальника полуоси, сальник штока выбора передач, ну и по желанию сальник первичного вала. Прокладку (заводскую пробковую) картера пятой передачи я лично не менял - по итогу ничего не течет со строй.

zzpop
А, палец еще забыл и стопорные кольца к нему новые лучше взять. Я себе самоблок ставил вместо заводского дифференциала, поэтому не касался его. Но палец сателлитов ради интереса посмотрел - ни трещин ни выработки не было, а вот кольца при демонтаже довольно сильно разгибаются, можно конечно и их оставить, тем более палец от FeodorY читал что плотно садится на сателлиты. Замена стопорных колец - это лично мое мнение и если бы я сам его менял, а кто его знает, поменяют ли их в сервисе или нет.

avKorolevskiy
Стопорные кольца пальца? А у них финики есть?

Ребят INA/LUK 712151510, это задний вторичного или нет, мне его дают как аналог 1051859.

При минус 8 и ниже не возможно включить 2,4 и заднюю скорость пока коробка хотя бы чуть-чуть не прогреется. 1,3,5 втыкаются нормально. Масло в коробке менял на кастрол с допуском форда 2 года назад, в том году проблем не было даже при минус 25. Так же недавно менял сцепу с выжимным и случайно подорвал оплетку троса переключения передач. Может быть она виной?

zzpop
Да, пальца сателлитов. По каталогу elcast ничего нет. Может из форумчан кто подскажет.

zzpop

цитата:

Ребят INA/LUK 712151510, это задний вторичного или нет, мне его дают как аналог 1051859

на емексе есть 1051859. Только что посмотрел

zzpop
Думаю не поможет Вам замена подшипников. Сам летом через это прошел. Поменял все. 17 (11+6) тыс. руб. можно сказать выкинул. Ничего не изменилось. Вой как у троллейбуса. На холодную очень слышно, на горячую слегка. Это шестерни 1 и 2 на вторичном валу люфтят, поэтому и вой.
Не претендую на истину, но форумчанин в теме про палец отписывался (с телефона не удобно ссылку искать), что обратил на это внимание по моей наводке из отчета про ремонт КПП и пока не заменил на вторичный вал, где шестерни не люфтили, вой не пропадал. Как заменил, вой пропал.
Вряд-ли это совпадение.

Pasha08
Я не против, теорий, да только на ХХ шестерни не крутятся (если я не прав убейте). А гудение есть, поэтому и подшипник однозначно.

Нашел аналог 1070470. Подшипник 329149 PFI. Цена в пределах 700р.(38,112*71,016*18,258)

zzpop
Крутится первичный и шестерни вторичного, а сам вал нет

Pasha08
Ладно Паш! Буду перебирать, вдруг повезет. У меня подвывает и на 3 и на 4.

zzpop
Я просто делюсь соображениями, а там уж решайте как их использовать.
Подвывает на любой, т.к. все шестерни на первичном и вторичном валах всегда в зацеплении и вращаются. Поэтому и на 3 и на 4, люфтящая 1 и 2 крутятся и воют.
Вот мой отчет по переборке Ib5
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #18399700)
А вот ссылка на сообщение форумчанина Glybin57rus
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #18665224)

Кто знает почему воет вторая на фф3 , когда передачью тормозишь гул как у москвича .

zzpop

цитата:

Я не против, теорий, да только на ХХ шестерни не крутятся (если я не прав убейте). А гудение есть, поэтому и подшипник однозначно.

Первичный вал вращается все время, пока не выжмешь сцепление, только тогда коробка останавливается (так устроено сцепление на наших фордах), а следовательно прекращается вращение всех шестерней и валов, поэтому при выжиме коробка "замолкает". А на нейтралке вращение все равно есть.

Вот вам и МТХ75 : https://www.drive2.ru/l/494682102160162918/

Serya82
Эта коробка с дизельного коннекта, то есть с коммерческого транспорта, сколько и в каких условиях эксплуатировалась остаётся только догадываться.

Pasha08
В люфте шестерен есть правда, да вот только заменой только втор вала здесь не обойтись, скорее менять оба вала и с одной и той же живой коробки, так как износ идет как на шестернях вторичного, так и первичного валов. Подбирать "живые" первичные и вторичные валы будет довольно проблематично, так с разборки берешь кота в мешке(ИМХО). К тому же в теме есть заметка про вращение подшипников в самих посадочных местах (в теме есть способ их фиксации), что приводит к выработке в этих местах. Когда разобрал свою коробку, то тоже обнаружил потертости в посадочных местах задних подшипников первичного и вторичного валов, но так чтобы был хоть какой-то люфт валов в этих местах не заметил, поэтому стопорить ничего не стал, а нанес немного синего фиксатора резьбы средней фиксации (разъемного) на посадочные места и так собрал. При работе коробки воя нет, но есть шелест, хорошо слышимый со стороны картера пятой передачи (может он был и до разборки, просто раньше никогда не прислушивался). Поэтому езжу дальше так, тролейбусных гулов нет, но первая передача по тональности слышна несильным "уууу" особенно на холодную (по-моему так и было до переборки). Из подшипников менял только на дифе (ставил самоблок) и передний втор вала. Старые замененные подшипники были вполне живые. И на родном дифе подшипники немецкие, а которые купил INA из бразилии и честно говоря качество не особо понравилось, но со старого дифференциала не стал спрессовывать, мало ли придется вернуть на место... но с другим уже пальцем конечно же.

A avKorolevskiy:

zzpop Первичный вал вращается все время, пока не выжмешь сцепление, только тогда коробка останавливается (так устроено сцепление на наших фордах), а следовательно прекращается вращение всех шестерней и валов, поэтому при выжиме коробка "замолкает". А на нейтралке вращение все равно есть.

Снять колеса, поставить морду на домкрат, завести и будет видно что очень медленно крутятся привода на нейтралке

Подскажите пожта. ФФ2 1.6 tivct

Слабо нажимаю на сцепление (фактически кладу ступню) начинает пищать.

При полностью выжитом сцепление тоже пищит.

Пробег сцепления 180 тыс и 11 лет.

Вопросы

1. Правильно ли я понимаю, что пищит выжимной

2. При таких симптомах сцепление умирает плавно или резко?

в7 привет)
Я наконец то поставил 5ю от ff1 без снятия коробки. Коробка куплена у одноклубника max_470, ему Большое спасибо!
это заветные шестерни донора
Снялись без проблем, относительно легко. Главное инструмент хороший или знакомый фрезеровщик, который изготовит его. Сняли замеры с шестерни и изготовили по аналогии как на форуме... на следующий день я уже со съемником.
И вот уже на месте. По цвету видно, что грел в масле. В конце пришлось стукнуть молотком через оправку. Боялся проломить корпус с той стороны, но все обошлось и она села на место.
Поставил крышку на место, залил масло. Завел двигатель и пошел звон шестеренок. Думал всё на смарку, но проехавшись пару км. всё затихло и нормально ездит. Возможно масляное голодание было на холостых.
Сегодня проехал 150км. 70% по трассе и вот 3000об.-120км. тишина в салоне. Сразу расход полез вниз на литр. На разгон не повлияло едет так же.

с086ва161
Отлично. Нас, любящих комфорт и тишину на скорости, все больше и больше!