Кипит машина, не включается вентилятор радиатора

Помогайте, пожалуйста! Стал выключаться кондей в городе когда передвигаешься, на трассе все хорошо, ясно, что охлаждение не то. Раздвинул радиаторы и промыл в обе стороны, но проблема не ушла. Может вентилятор не ускоряется? Как проверить? 1.8 климат

Добрый вечер!
Столкнулся с проблемой перегрева двигателя Форд Фокус 1,6 100лс автомат 2006г.. Иногда в пробках в жару перестает включаться вентилятор, приходится печку на всю, после того как температура опустится начинает работать вентилятор, либо после остановки, когда двигатель остынет. Эта фигня просто достала в жару и пробках!!! Куда копать?

Stingru
Питание на вентилятор, неполадки с БУВ, неконтакт управляющего провода от PCM до БУВ.

Ребят выручайте нужно качественное фото платы управления вентилятором 940.0029.04. отвалились некоторые транзисторы куда из впаять.

Да до конца эту тему походу никто не читает! Это всё равно,что ловить рыбу в унитазе.

А Андерсен777:

Да до конца эту тему походу никто не читает! Это всё равно,что ловить рыбу в унитазе.

Что вы имеете в виду? То, что никто не дает вам фото? Ну вот сами подумайте кто будет ПРОС ТО ради фотографии, да еще и КАЧЕСТВЕННОЙ, СПЕЦИАЛЬНО для вас снимать вентилятор и разбирать блок.

Я к тому что можно было мне дать создать новую тему ,а не кидать сразу в мусор. Это форум ,или собрание высокоинтелектуальных обладателей Фокусов ? Что может быть общего между кипит машина и нужна фотография блока управления вентилятором? А чтобы сделать фото не обязательно курочить свою тачку,есть и сгоревшие блоки ,которые валяются по углам.

Андерсен777
Привет. Глянь эту тему: ffclub.ru/topic/98769/jump_120
Там мужик перепаивал твой блок

Андерсен777
я имею в виду страницу, там в самом конце

sasha-sharp:

Андерсен777 я имею в виду страницу, там в самом конце

Спасибо но там не видно. Он описал силовую часть. Моей там нет.

Андерсен777
Я к тому, что может стоит ему в личку написать, может поможет чем

Я писал не отвечает. Расчитывать приходиться на свои силы.

Народ , подскажите плз.
Пришел на днях с утра к машинке (ФФ 2, 1.8, Бенз) . Естественно холодная , работает вентилятор , я офигел даж. Завел - работает. Заглушил - работает.
Открыл капот выдернул из разъема . Вставил назад - опять крутит.
Плюнул вынул из разъема. Поехал так.
Вечером вставил , опять крутит.
Выдернул разъем.
Покатал несколько дней, вставил тишина.
Ну думаю слава богу , глюк, а тут раз в пробке заметил , температура растет а он не включается. Ну я печку вклчючил. Пробку проехал.
Потом начал экперементировать . не включается

AndrewAndrew
Имхо блок управления вентилятором надо смотреть.

Мда в общем не понятка. Два года назад менял вентилятор в сборе. Отгнили проводочки в разъеме.
Поставил неоригинал Китай. Грешу (Кетай) было КЗ и теперь вент опять сдох.

Всем привет!
Подскажите разбирающиеся в электрике. У меня 2.0 на нем блок связан с вентилятором не разрывно,есть отдельно блок на 1.6.
Принцип управления блоков разнятся? или?
Есть два силовых,на них напряжение меняется,есть управляющий по которому идет импульсный сигнал,так ?

Buzz LightYear
Судя по тому, что тот же ZZVF FF2-14016-4 ставят как на 1.6, так и на 2.0 - логика одна и та же.

PiterFF2
Спасибо,надо будет проверить. Мысли были,что отличие цифр в исполнении блоков.

Добрый день, друзья! Три дня читаю-перечитываю тему с первой до последней страницы - но так и не понял: если при включении кондера работает вент, а при выключенном кондере доходит до предельных (перегревных) температур, но вент не хочет включаться. Категорически утверждают, что или блок управления вентом вышел погулять, или вся вина в сигнальном (синем) проводочке. Кто нить обьяснит, как сигнал на включение вента поступает при включении кондера? Другого сигнального проводочка не присутствует.
Не сильно туплю?

Gerrodotovitch
Так и поступает. ЭБУ видит кондер и подает сигнал включения по синему проводу.

AL-DL. Извините!
Неубедительно!
Если окислилась пресловутая клемма, или вследствие окисления разрушился провод (тот самый голубой сигнальный), который необходимо где нить пропаять, иль же прокинуть новый и заработает вент (Карлсон, или как там его обзывают), или при неисправном БУВе, кто и что видит? Кондер видит и включает вент. Почему не видит температурный сигнал?
Потому что неисправен либо БУВ, либо сигнальный провод. Следовательно, цепь сигнала нарушена и нет исполнения.
Если же при включении кондея вент работает - цепь исправна. Отсюда - где искать причину невключения вента при повышении температуры ОЖ? Буду благодарен за разьяснение.

Gerrodotovitch
А какой у вас двигатель и какую температуру вы подразумеваете под температурой перегрева?

PiterFF2:

рассширительного

Авто 2006 г. Двигатель 1.8 без БК. Температуру определяют по стрелочному (понимаю, что на него не стоит смотреть, но, хотя бы вижу, как она ползет на 115 и далее в красную зону). И начинается выброс ОЖ в бачке, который на днях установил новый, с новой оригинальной крышкой. Включаю кондер, печку на всю. От кондера вент работает. Пробовал на блок управления вентом подавать импульсы (как рекомендовали для проверки блока, +12 частыми касаниями на входе в БУВ имитировать импульсы) - никаких признаков.
Отсюда - сигнальный провод исправлен (от кондера ведь включается).
Думаю, на входе БУВ есть понимание откуда идут импульсы, по температуре, или от кондея ( как-то так). По t он не видит.
Значит сам БУВ неисправен и его надо менять и никуда больше не лезть?
Или я думаю неправильно?
Пож. обьясните - надеюсь, пойму, раньше был способным мальчиком.

Gerrodotovitch

цитата:

как рекомендовали для проверки блока, +12 частыми касаниями на входе в БУВ имитировать импульсы

Не понятна фраза. Каким проводом и куда касались?

G Gerrodotovitch:

как рекомендовали для проверки блока, +12 частыми касаниями на входе в БУВ имитировать импульсы

А там не минус ли подается для управления?

Serj B
Gerrodotovitch
Ну вообще да, замыкать управляющий провод надо на массу:
http://s.avtoed.com/threads/focus-2-remont-blok...a.4918/
А вообще конечно странное у Gerrodotovitch поведение вентиля. Я не знаю досконально принцип работы элементной базы БУВ, возможно ли такое, что он перестал "видеть" импульсы определённой скважности и поэтому не управляется от них. Надеюсь более грамотные в этом плане форумчане подскажут. Ну либо же с мозгами какой-то косяк.

AL-DL
Добрый вечер! Имелся ввиду вход управления БВУ. +12 брал здесь же, перед разьемом вента.
Да, вопрос решил вчера. Банальный слабый контакт управления в самом разьеме. Очевидно, когда включал кондер,, происходила встряска и сигнал проходил на БУВ.
В других случаях было 50 на 50 или хуже. Несколько раз прозванивал этот разьем, был порядок. Так, видимо, совпадало.
При проверке жгута и соединений руками и нашёл этот слабый, временный контакт. Спасибо! Сейчас всё работает.
Но буду признателен, если разьясните, имеет ли разницу сигнал t и кондера.. Ещё. Кто-то говорил, что минус на провод управления не подорвать - сгорит БУВ. Только плюс. Выше товарищи утверждают, что сигнал имеет минус.
Рассудите.
Спасибо за участие и внимание.

Gerrodotovitch
В ЭБУ нв выходе стоит транзистор "с открытым коллектором". Этот синий провод в ЭБУ замыкается через этот транзистор на землю. Когда транзистор закрыт (на проводе 12 вольт) двигатель стоит. Крутиться начинает, когда транзистор начинает открываться с частотой 125 Гц. Чем дольше открыт транзистор (длительность импульса) на этой частоте, тем быстрее крутится вентилятор. Если провод заземлить, вентилятор не должен крутиться.

не знаю может кто решит попробовать купить, сам не купил т.к. срочно надо было.
нашел вроде блок управления вентилятора тут

Всем добрый день! Заметил вчерась у себя такое поведение: стою на обочине, жду человека, включена печка. Температура двигателя постепенно ползет к красной зоне, и надпись на бк - высокая температура двигателя. Я глушу мотор, открываю капот, завожу - вентиль молчит. Сегодня вышел, прогрел авто до 158 фордоградусов (смотрел температуру в тестовом режиме, заодно и ошибки проверил - нет ничего) - вентиль не крутит. Если я правильно понял из всей темы, то датчик температуры ОЖ у меня в норме, т.к. предупреждение он выдал на БК.
Фишку с разъема шевелил, скидывал и надевал обратно - результата 0, вентиль не крутится, синий проводок не оторван, тянул его во все стороны - сидит мертво.
Предохранитель жив, я его прозвонил. Кидал провода напрямую на вентиль "+" с акб на красный провод, "-" с акб на черный - не крутится, кинул наоборот - крутится, причем бодро.
Следовательно, помер блок управления вентилем либо отошел управляющий провод с него, так?
авто фф2, 2.0, МКПП, климат, дорестайл 2005 г.