Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.

14 years ago

3



Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
двигатель, мондео4, 2.0, ecoboost, экобуст, турбина, неисправность двигателя, работа двигателя

avatar
slanick
12 December 2010

Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
898,3K
views
335
members
4,5K
posts

-Hendrix-
10 August 2015


D
demkino:

thebadman
Я езжу с клапаном от 2.5 и есть люди которые тоже ездят с клапаном от 2.5

А.в.чем.смысл?
avatar
thebadman
10 August 2015


D
demkino:

Я езжу с клапаном от 2.5 и есть люди которые тоже ездят с клапаном от 2.5

Присоединяюсь к вопросу, зачем?? (только про экономию в 1000 рублей не надо)
demkino
10 August 2015


-Hendrix-
А в чем разница ?
Alexej B
11 August 2015


цитата:
Присоединяюсь к вопросу, зачем?? (только про экономию в 1000 рублей не надо)

Ну экономия не 1000, а 3000, а потом для 2,5 вроде даже какой-то усиленный есть клапан.
А еще вопрос как его самому поменять? Откуда подлезать к нему?
Alexej B
11 August 2015


D
demkino:

thebadman
Я езжу с клапаном от 2.5 и есть люди которые тоже ездят с клапаном от 2.5

А как то отличаются крепления, посадочные места или все одинаково?
demkino
11 August 2015

1

Один в один я уже не первый кто ставил на драйве можешь поискать там все подробно описано
demkino
11 August 2015

1

Alexej B
Находится он снизу справа мастер снимал защиту и правое колесо
avatar
TRAINER_F
15 August 2015

1

цитата (Alexej
А как то отличаются крепления, посадочные места или все одинаково?

Я больше скажу, первые экобусты все шли с клапаном от 2,5L, но по каталогу номера (finis) отличались.
Alexej B
17 August 2015


Я стал его менять и заметил что трубочки вакуумные масляные внутри, и масляный патрубок, который идет на интеркулер. С чем может быть связано? Масложера не было отмечено!
avatar
TRAINER_F
18 August 2015

3

цитата (Alexej
Я стал его менять и заметил что трубочки вакуумные масляные внутри, и масляный патрубок, который идет на интеркулер. С чем может быть связано? Масложера не было отмечено!


Форд это объясняет так:

ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормально, когда небольшое количество газов из камеры сгорания проникает в картер двигателя. Этот газ выдувается в систему воздухозабора благодаря системе принудительной вентиляции картера (PCV), которая имеет встроенный маслоотделитель. Вместе с выдуваемыми из картера газами в систему воздухозабора входит некоторое количество моторного масла в форме пара (это моторное масло также способствует увеличению ресурса седел клапанов). Это означает, что масло будет собираться внутри элементов воздухозабора и турбокомпрессора. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора
Alexej B
19 August 2015


TRAINER_F
Спасибо за развернутый ответ. Я поменял клапан, старый оказался с трещиной. Но при интенсивном ускорении ошибка всеравно появляется. Сегодня еду на диагностику!
avatar
MSK516
30 August 2015

1

В общем поменяли сцепление, все отлично, но при тестировании мастер заметил что при разгоне с малой скорости двигатель задумчив, долго набирает обороты, ощущается недостаток мощности снова отдал на диагностику...в общем вот такая вот петрушка
avatar
MSK516
31 August 2015


Сделали диагностику, выдавалась только ошибка в недостаточном притоке воздуха на впуске, уроды в автопассаже погнули мне впускной патрубок, сейчас в major. В итоге поменяли свечи, на 3-м цилиндре был нагар, сказали что понаблюдать месяц уходит ли масло…
Mr.Zmi
31 August 2015


avatar
MSK516:

В общем поменяли сцепление, все отлично, но при тестировании мастер заметил что при разгоне с малой скорости двигатель задумчив, долго набирает обороты, ощущается недостаток мощности снова отдал на диагностику...в общем вот такая вот петрушка


Подскажи, по каким признакам поменяли сцепление? Были ошибки? Или из за толчков? Процесс согласования много занял? Мастерам показывал дефекты при приеме?
avatar
MSK516
31 August 2015


Mr.Zmi
Были толчки и стиральная доска, ошибок не было, продемонстрировал неисправность...потом у них возник вопрос по замене масла в кпп, я предоставил все чеки и в итоге ремонт по гарантии...вопрос в принятии решения занял 3 часа примерно
Mr.Zmi
1 September 2015


avatar
MSK516:

Mr.Zmi
Были толчки и стиральная доска, ошибок не было, продемонстрировал неисправность...потом у них возник вопрос по замене масла в кпп, я предоставил все чеки и в итоге ремонт по гарантии...вопрос в принятии решения занял 3 часа примерно


Можешь поподробнее описать сами дефекты и условия проявления дефектов?
Не совсем понятно когда толчки, что за стиральная доска?

У меня кпп периодически пинается при переключениях вверх и вниз с 1 по 3 передачу, плюс появились толчки при активном разгоне, где то с 3, как будто сцепа в момент движения на одной передаче включается, потом выключается и включается вновь. Происходит это быстро, т.е. Двс обороты не закидывает.

Проблема в том что все мои дефекты непостоянны, то есть, то нет.
avatar
thebadman
2 September 2015


M
Mr.Zmi:

Можешь поподробнее описать сами дефекты и условия проявления дефектов?
Не совсем понятно когда толчки, что за стиральная доска?

У меня кпп периодически пинается при переключениях вверх и вниз с 1 по 3 передачу, плюс появились толчки при активном разгоне, где то с 3, как будто сцепа в момент движения на одной передаче включается, потом выключается и включается вновь. Происходит это быстро, т.е. Двс обороты не закидывает.

Проблема в том что все мои дефекты непостоянны, то есть, то нет.


"Стиральная доска" обычно у людей с заканчивающимся сцеплением проявлялась при троганье с места, т.е. машина трогается и дёргается вся мелкой дрожью.

То что ты описываешь, это немного не то. Кстати масло менял уже в ПШ? Я бы на твоём месте начал с проверки уровня. У меня были похожие симптомы когда был перелив масла.
gaHTucT
2 September 2015


Mr.Zmi
то что ты описываешь дефектом не является.обычная работа робота.вы видимо на дсг не ездили,там еще сильнее это чувствуется
avatar
MSK516
2 September 2015


Mr.Zmi
По поводу "стиральной доски" тебе все объяснили, ну в дополнение к этому, обороты поднимались до 2 тыс об/м и после этого следовал сильный толчок...все было продемонстрировано и после этого объявили гарантийный случай
Mr.Zmi
2 September 2015

1

G
gaHTucT:

Mr.Zmi
то что ты описываешь дефектом не является.обычная работа робота.вы видимо на дсг не ездили,там еще сильнее это чувствуется

На своем ам езжу снова почти 45000, описанные дефекты появились недавно. Если по поводу точков при переключениях я еще могу согласиться, то вот точки при разгоне на одной передаче (не при переключениях) явно не норма. Нечему там толкаться, когда одна передача уже включена, а другая еще нет. Спорить и доказывать ничего не хочу, поинтересовался у MSK симптомами для сравнения.
avatar
thebadman
3 September 2015


M
Mr.Zmi:

На своем ам езжу снова почти 45000, описанные дефекты появились недавно. Если по поводу точков при переключениях я еще могу согласиться, то вот точки при разгоне на одной передаче (не при переключениях) явно не норма. Нечему там толкаться, когда одна передача уже включена, а другая еще нет. Спорить и доказывать ничего не хочу, поинтересовался у MSK симптомами для сравнения.

Соглашусь. У меня нет толчков никаких при обычном разгоне.
avatar
Джордж
3 September 2015mobile


Mr.Zmi
thebadman
А если зайти с другого боку: толчки/рывки при разгоне вполне могут быть следствием затылка в работе зебинососа
avatar
thebadman
4 September 2015


avatar
Джордж:

А если зайти с другого боку: толчки/рывки при разгоне вполне могут быть следствием затылка в работе зебиносос

Могут. Как и могут быть проблемой в системе зажигания (свечи/катушки). Надо копать)
Mr.Zmi
4 September 2015

1

avatar
thebadman:

Могут. Как и могут быть проблемой в системе зажигания (свечи/катушки). Надо копать)

Согласен, возможно это не сцепа, но никаких ошибок нет, бензонасос обычно проявляет себя в режиме полной нагрузки, чаще в жару и малым уровнем топлива (перегревается, например). Толчки похожи на те, что при переключении с 1 на 2 при малом газе, вот и думаю на сцепу
avatar
roger_young
17 September 2015


Всем привет!

Машина СТ3, пробег 42.
Ехал, выключил передачу, и машина заглохла, обороты сильно плавали.

диагност ошибок не увидел. поменяли свечи, перестала глохнуть, но обороты продолжают плавать в пределах 250, и подтраивает двиг.

ХМП
avatar
Джордж
17 September 2015


roger_young
Вообще, насколько я помню, ЭБ не страдал болезнью плавающих оборотов... если неправ, то кто-нить поправит.
На Дуратеках атмосферных было плавание оборотов, и виновата в этом была подклинивающая дроссельная заслонка... на некоторое время помогала её чистка... Может, стОит в этом направлении копнуть?
avatar
roger_young
17 September 2015


Апд: поменяли свечи, катушки, почистили дроссель, перезалили прошивку, сменили бензин. Диагност колдовал с мафом, сказал, что не он.
Короче после всех процедур, явно стало лучше, но принципиально проблема осталась.
Есть идеи? На след неделе записался к официалам, но у них из нового - только горячая линия обращений.
avatar
roger_young
17 September 2015


цитата:
Апд: поменяли свечи, катушки, почистили дроссель, перезалили прошивку, сменили бензин. Диагност колдовал с мафом, сказал, что не он.
Короче после всех процедур, явно стало лучше, но принципиально проблема осталась.
Есть идеи? На след неделе записался к официалам, но у них из нового - только горячая линия обращений


http://www.focusst.org/forum/focus-st-maintenan...le.html

вот, точно такие же симптомы. никаких чеков, обороты плавают на нейтрали, на первой ходом - дергает. что за кислородный датчик?
Alexej B
23 September 2015


roger_young
вполне кислородный датчик может быть. Были похожие симптомы, но и горела ошибка.

2 people online

2 people online

Log in to leave a message or Sign up


up