acid_mikhalych
Из форума Ойл-Клаб, комментарии масленых Гуру про Татнефть
Жидкости в ST/RS
Стводофф
20 October 2009
ruslan53
1 June 2015
acid_mikhalych
1 June 2015
ага, покурил форум уже, ПАО за такие деньги - действительно круто. Танеко вобще новый завод, так что вполне себе возможно толковый.
firesanek
1 June 2015
у меня тут рядом татнефти построили, надо будет глянуть на азс - есть синтетик 5в30 или нет.. а то может залить... 
walter
1 June 2015
а оно под форд катит? татнефевское
voovius
1 June 2015
walter: |
| а оно под форд катит? татнефевское |
Никто не проверял. Кто-то должен быть первый
Скажите где купить, я проверю 
Сытник
1 June 2015
все хачики в мытищах выкинули из своих подпольных НПЗ баклашки и Бочки заготовленные для забуторенного мобила,шелла,кастрола и рейсингового мотуля... куда там,ща попрет ПАО И ЭСТЕРЫ из ТАТАРИИ))) 
ruslan53
1 June 2015
Сытник: |
| ща попрет ПАО И ЭСТЕРЫ из ТАТАРИИ))) |
Все уже, лавку с ПАО Эстерами прикрыли еще в 2012-2013 году, не успели даже раскрутиться. Будут ли они еще выпускать ПАО Эстеры, большой вопрос. НО даже если начнут, то говорят, не раньше 2016 года
voovius
2 June 2015
Рынок ПАО/Эстеров (спрос) - миллиарды долларов на планете. Неужели Татария не хочет освоить всю планету? 
akuna
2 June 2015
voovius
они по свойски для нас только делают масло) И то попробуй найди где купить...
они по свойски для нас только делают масло) И то попробуй найди где купить...
ruslan53
4 June 2015
| цитата: |
| Минералка или синтетика - дело второстепенное (а первостепенное это пакет присадок и подтвержденные крепкие допуски, а не декларации |
| цитата: |
| сли что, у меня в СТ300 залита мминералка группы II+/III от Шеврон вязкости 10w30 c допусками, которые крепче, чем у любой имеющейся на рынке синтетики вязкости 0w40 |
Во-первых, характеристики минералка 2гр.+ гидрокрекинг 3гр.(в народе "полусинтетика") на много превосходят 100% гидрокрекинг 3 гр. (не путать с настоящей синтетикой).
Обусловлено это еще тем, что нет необходимости в загущающих присадках в больших количествах, которые являются главным злом любого масла.
Оборудование для гидрокрекинга
Комментарий к графику:
Левый график показывает насколько быстрее окисляется. Линия "Гидрокрекинга" расположится немногим "ниже" и немногим более полого чем линия "минералки", но до ПАО "гидрокрекингу" очень далеко. Т.е. это говорит о том, что срок службы (читай интервал замены) ПАО основы в разы превышает таковой у "минералки" и "гидрокрекинга".
Правый график показывает поведение масла (изменение его вязкости) в условиях высоких сдвиговых нагрузок. Высокие нагрузки сдвига возникают в тех парах трения, где имеются высокие скорости взаимного перемещения поверхностей трения (поршневые кольца-стенка цилиндра, подшипники скольжения коленчатого вала, постель распределительного вала).
Важно! ПАО масла в условиях высокой нагрузки сдвига практически не теряют вязкость, а значит обеспечивают неизменно высокий уровень защиты поверхностей трения. У минеральных и "гидрокрекинговых" масел в аналогичных условия вязкость в зоне трения снижается более чем в два раза, а соответственно значительно ухудшаются условия смазки и защиты сопрягаемых деталей. На практике это как правило выражается в более тихой работе двигателя на чистом ПАО.
Еще немного об эстерах
Много говорилось о положительных свойствах эстеров, и то, что эстеры можно применять в чистом виде без присадков (авиационные масла) дающих практически нулевой износ.
Кроме всех перечисленных положительных свойств в виде полярности (прилипаемость к металлам), антиокислительной и термостабильности, стабильность к механическим деформациям (не просаживаются как загустители) высоких моющих свойств, самой высокой смазывающей способностью и маслянистостью, способностью обновлять резиновые детали прокладок-сальников, не испаряемость, стойкостью к горению и т.д. Нужно еще отметить важную роль эстеров. Как известно, минеральная масляная пленка выдерживает гидродинамическое давление 900 кг на 1 см2, гидрокрекинговая база до 2 тонн на 1см2, ПАО база 6,5 тонн на 1 см2. Еще известно, что хемосорбционная пленка, создаваемая противозадирными и противоизносными присадками образуется только при температуре свыше 150С. Еще известно, что давление в зоне контакта кулачка распредвала с толкателем клапана достигает 10 тонн на 1 см2! И пленка моторного масла, разделяя металлические поверхности, должна это давление выдерживать — чем дольше, тем лучше. Использование масел с гидрокрекинговой базой ведет к неминуемому износу в зоне контакта кулачка распредвала с толкателем клапана, а это влечет к потере мощности при больших пробегах. Но тут приходят на помощь эстеры, прочность масляной пленки, у которых 22-25 тонн на 1 см2!
ruslan53
4 June 2015| цитата: |
| мминералка группы II+/III от Шеврон вязкости 10w30 c допусками, которые крепче, чем у любой имеющейся на рынке синтетики вязкости |
Да, так и есть.. Но "синтетической", тут нужно понимать именно гидрокрекинговую синтетику
Каждый производитель автомасел использует свою рецептуру и маркетинговую философию при производстве масел и соотносит их со своей маркетинговой политикой.
Но есть производители, у которых нет философии и маркетинга, они просто берут то, что на протяжении 100 лет наизучала наука, а науку, как известно, нужно слушаться.
А что показывает практика???
voovius
4 June 2015
Практика?
Эти колбы не имеют отношения к моторным тестам, т.е. к практике.
Есть отраслевые методы ISO/ASTM/SAE/ГОСТ и тесты от изготовителей (в т.ч. тесты термоокислительной стойкости),
а не эта ерунда от С.С...
Будем верить "русским народным" сказкам от С.С. или все же отраслевым тестам специалистов?
Теперь - практика:
Причем тесты в т.ч. на отложения в турбокомпрессоре (а для "легковых" масел таких тестов, оценивающих
работу в турбокомпрессоре - вообще нет).
Оцениваются масла, а не какая-то ерунда от наклейщиков этикеток с соотвествиями на этикетке "мамой клянусь" и без
подтверженных допусков
Эти колбы не имеют отношения к моторным тестам, т.е. к практике.
Есть отраслевые методы ISO/ASTM/SAE/ГОСТ и тесты от изготовителей (в т.ч. тесты термоокислительной стойкости),
а не эта ерунда от С.С...
Будем верить "русским народным" сказкам от С.С. или все же отраслевым тестам специалистов?
Теперь - практика:
Причем тесты в т.ч. на отложения в турбокомпрессоре (а для "легковых" масел таких тестов, оценивающих
работу в турбокомпрессоре - вообще нет).
Оцениваются масла, а не какая-то ерунда от наклейщиков этикеток с соотвествиями на этикетке "мамой клянусь" и без
подтверженных допусков
ruslan53
4 June 2015
voovius
Тенденцию провальности тех или иных групп я уловил еще до того как увидел прожарки. Прожарки только подтвердили.
Тут я вообще хотел кое, что другое показать, подтверждающую теорию, но поленился и выложил только прожарку…
Тенденцию провальности тех или иных групп я уловил еще до того как увидел прожарки. Прожарки только подтвердили.
Тут я вообще хотел кое, что другое показать, подтверждающую теорию, но поленился и выложил только прожарку…
ruslan53
4 June 2015
voovius
Вот еще пример..
Эстеры +кряк это провал, т.к. структуры молекул разные, не связываются они. Что на практике? Тенденцию все равно можно уловить.
Обрати внимание на продукты износа, особенно железо
Вот еще пример..
Эстеры +кряк это провал, т.к. структуры молекул разные, не связываются они. Что на практике? Тенденцию все равно можно уловить.
Обрати внимание на продукты износа, особенно железо
ruslan53
4 June 2015
Эстеры+ПАО показала себя как самый лучший вариант, особенно если эксплуатация происходит в экстремальных температурных условиях и в экстремальном режиме. Тоже какая-то тенденция прослеживается
osina123
10 June 2015
M555XM
лей масло) конкретней тебе ни кто не ответит
лей масло) конкретней тебе ни кто не ответит
mstr
10 June 2015
ruslan53
Руслан
У меня тоже))
хотел аддинол или редлайн, но сейчас немного финансы запели, поэтому советуй масло в районе 3000 за 4-5 литров
Руслан
M M555XM: |
| Мужики, че лить то в итоге? ох..ела голова от количества информации о маслах) |
У меня тоже))
хотел аддинол или редлайн, но сейчас немного финансы запели, поэтому советуй масло в районе 3000 за 4-5 литров
-sav-
10 June 2015mobile
mstrAimol streetline 5w40
Как раз твой бюджет
Как раз твой бюджет
mstr
10 June 2015
-sav-: |
| mstrAimol streetline 5w40 Как раз твой бюджет |
Благодарю за предложение но,
На овоща на лето возможно, на прибывающую ST вряд ли ? не густовато ? какое масло на ST рекомендует производитель?
насчет аймол, тут не хвалят:
ййй
ццц
Да уж, по ходу надо брать аддинол или редлайн, в сети нет сведений , что их подделывают.
Лучше переплатить 2000 за одну заправку раз в полгода(мои пробеги около 10 000) , чем попасть на фейк и запороть мотор.
-sav-
10 June 2015mobile
mstr
Прибывающую ST - это как?
А почему оно должно быть густым ? И зимой и летом на 5w40 катаюсь... И температуры от минус 43 максимум в эту зиму было и до плюс 40 с копейками летом дома когда в отпуске и норм . И да у меня idemitsu
Прибывающую ST - это как?
А почему оно должно быть густым ? И зимой и летом на 5w40 катаюсь... И температуры от минус 43 максимум в эту зиму было и до плюс 40 с копейками летом дома когда в отпуске и норм . И да у меня idemitsu
mstr
10 June 2015
-sav-
Скоро покупаю ST
А густое- руслан писал что плохо для СТ- не будет смазывать далекие части двигателя
Я имел ввиду индекс 40
а какое идемитсу у тебя ? давно льешь?
Скоро покупаю ST
А густое- руслан писал что плохо для СТ- не будет смазывать далекие части двигателя
Я имел ввиду индекс 40
а какое идемитсу у тебя ? давно льешь?
systemroot
11 June 2015
mstr: |
| Я имел ввиду индекс 40 |
и что прям 40 такое густое не смешите мои тапочки!
я вот понимаю w30 и w60 тут есть над чем задуматься
Сытник
11 June 2015
Кастрол 0в40 мобил 0в40,мотюль икс мас 0в 40,идемитру зепро рейсинг 5в40.мобил 5в50. Льют и лили многие.проблем нет.хочется экспериментов-татнефть,ксенум,бардаль,супротек)))
leonvw
11 June 2015
я лично забил, главное что бы масло было качественное . Беру Ликви моли у официального дилера. Кстати на угар по мне самое лучшее , относительно иджемитсу и шелл
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club