Тест драйв Ford Ecosport

4 года

21



posted image

В этот раз очередную новинку фордостроения российское представительство компании решило продемонстрировать в стране, воспетой в сотне прекрасных песен, исполненных ее же жителями, край, прославленный самим Пушкиным и Лермонтовым, удивительная, загадочная и всегда такая жизнерадостная здравница Евразии. Грузия!
Сложный рельеф военно-грузинской дороги и высотная зональность, как нельзя кстати подошли для тест драйва нового субкомпактного кроссовера Ford Ecosport.

posted image
posted image

В наше распоряжение на 2 дня было предоставлено 15 кроссоверов, в комплектации Titanium Plus и 3-х цветовых гаммах, Mars Red, Deep Impact Blue и Copper Pulse(в серии пока нет), 140л.с. 2.0 механика с полным приводом и 122л.с 1.6 PowerShift.
posted image







Снаружи

Внутри


Для России Форд внес некоторые изменения, адаптировав машину к нашим условиям.
Запуск до -30
Воздуховоды в ногах для задних пассажиров
12-летняя гарантия на сквозную коррозию кузова
Оцинкованная крыша
Электро отопитель салона
Электрообогрев лобового стекла и боковых зеркал
Адаптированная подвеска
Интеллектуальный полный привод
Бензин АИ-92

А теперь самое главное, как рулится и как едет.
Присутствие барабанного механизма в задних тормозах "на скорость не влияет"
Замедление прогнозируемо и точно. Торможение плавное и поступательное, в соответствии с усилием на педаль тормоза.
Женское мнение снова будет более категоричным. На мой взгляд торможение слишком мягкое. На педаль нужно именно давить, я привыкла к более четкой реакции на педаль тормоза.
ЭУР отлично вписался в управление машиной. Куда руль, туда и колеса. Нет никакой тупости и замедленных реакций на поворот рулевого колеса. Маршрут теста сочетал в себе городское движение, горный серпантин со шпильками Военно-Грузинской дороги и движение по каменистым и грунтовым направлениям. Во всех ипостасях фордик показал себя молодцом в плане управляемости. Асфальт, гравий или камень, не важно. Шумы в салоне не досаждают. Что приятно, конструкция крепления запасного колеса никак себя не проявила в плане скрипов, так же как и салон Экоспорта. Тихо, мирно и чинно.

Движение для меня явилось неким компромиссом.
С одной стороны, это комфортная и динамичная в городском потоке машина с хорошей вибро и шумоизоляцией.
Но трасса и серпантин показали, что к обгонам нужно готовиться не просто заранее, а очень сильно заранее. По одометру, на момент начала теста, машины прошли около 900 км и немного обкатались, поэтому кроссоверы были в "боевой форме" и делать поблажки нет причин.
МКПП(ММТ6) стоит на Focus ST. Здесь она установлена с небольшими доработками, другой алгоритм включения задней передачи(блокировочного кольца нет, для включения задней кулиса утапливается вниз) Но в быстром переключении передач, например, перед обгоном, я немного терялся. Может из-за того, что приходилось тянуться к кулисе, может быть из за настроек самой коробки.
АКПП, наш любимый PowerShift, при активном режиме газ/тормоз "путается в показаниях". Поймать нужную скорость не всегда удавалось. Это знакомо по ФФ3. Но при этом здесь нет толчков и дерганий. При переходе на низшую передачу узнаешь об этом только по возрастающему шуму в салоне.

Работа полного привода нигде не отображается, но она и не заметна. Система, аналогичная Куге автоматически переводит часть крутящего момента на задние колеса в нужный момент, есть кнопка принудительного включения AWD, который не предусмотрен для асфальта.

Обобщая свое субъективное мнение по новому субкомпактному кроссоверу Форда, скажу так.
Машина получилась.
Машина найдет и займет свою нишу, отобрав часть рынка одноклассников в России.
Если вы спокойный водитель, она вам понравится.
Если вы экономный водитель, версия с АИ-92 для вас.
Не смотря на яркие цвета и необычную внешность я вижу основным покупателем этого авто - людей после 50+ лет, со средним достатком, с небольшой дачей и рассадой на заднем сиденье. Или так: молодые люди 30-35 лет с достатком чуть выше среднего, любящих своих родителей у которых есть дача
Форд не сэкономил на безопасности, обеспечил максимальный комфорт за эти деньги, но "перчинки" не хватает.
Кстти, глубина преодолеваемого брода 550 мм., больше, чем у LandRover Freelander. Соседи по даче будут вам завидовать

posted image

posted image

posted image



Благодарим ФордСоллерс за предоставленную возможность познакомиться с автомобилем и прекрасной страной!

@slanick
@Slonikov
тест-драйв, ford ecosport, грузия, форд, фмк, соллерс, экоспорт, тестирование авто

avatar
slanick
16 октября 2014

Тест драйв Ford Ecosport
16,9K
просмотров
34
участника
145
сообщений

avatar
Golden-21
17 октября 2014


Slonikov

Я просто спросил. Я это написал не для того чтобы попиариться, или вам тему испортить, мне реально непонятен дизайн этой машины.
avatar
Slonikov
17 октября 2014

3

Golden-21
именно поэтому я не люблю описывать впечатления от вида. дизайн это мегасубьективное мнение на которое вообще никогда не стоит обращать внимания
avatar
uRRY_001
17 октября 2014


Golden-21, да ничего, пройдет время, привыкнем. Сейчас никто уже не шарахается при виде Жука, как в первое время...

Slonikov, в багажнике "погреб" есть? А то вынесли запаску наружу, вроде должно быть место вниз, но как я вижу, пол багажника сделали вровень с линией порога 5-й двери. Куда дели 30 см. бампера? Опять все место под глушитель отдали?
avatar
Irs 13
17 октября 2014


цитата (Golden-21)
Меня мучает один вопрос, и я пожалуй его задам. Я единственный, кого стошнило при взгляде на внешний вид этого чуда?
Если кого обидел - простите плиз!

не, ты не единственный. Выглядит конечно странновато.

p.s. просто наверное каждая компания хочет иметь в своём модельном ряду такого вот гадкого утёнка (который никогда не повзрослеет), у ниссана джук (ни к вечеру будет помянут), у крайслера ПТ крузер, у форда вот это.
avatar
Мария82
17 октября 2014

1

Спасибо за информацию по тесту!
Очень интересно!!!
Особенно понравилась система открывания 5 двери! на за что бы не догадалась)))
И конечно сходство с железным человеком;)))
avatar
Фрутифрути
17 октября 2014


можно будет снять заднее колесо-запаску на задней двери?
Естественно что бы потом под ней не было заметно креплений,мб шпатлевку наложить

а так по фоткам ничо так,мб возьму себе

p.s удивился что вы кормили их 92 бензином...сколько расход?
avatar
O_zone
17 октября 2014


цитата (xglooom)
ПТФ сами включаются даже в светлое время суток?

к сведению для всех: в ПТФ две лампочки - одна ДХО, вторая собственно ПТ... в тренде их нет...
avatar
O_zone
17 октября 2014


полный привод по типу AWD (спецом вывешивали на подъемнике, крутятся все 4), а кнопочка 4WD - блокировка.

цитата (dark2012)
А когда у нас появятся не знаете?

отгрузки на днях начались...

цитата (slanick)
будет только монохромный дисплей

если по аналогии с ФФ3, то рп32 и рп3

цитата (slider123)
сколько расход?

1,6 по бк 7,3 показывал
avatar
Slonikov
17 октября 2014mobile


У нас автомат показывал 9'8, механика 10, 2
avatar
O_zone
18 октября 2014


Slonikov
в любом случае расход зависит от степени "топтания" педали акселератора )))
avatar
Slonikov
18 октября 2014mobile


O_zone
К нам машины попали с пробегои около 1000, показания специально не сбрасывали.
Так что это не совсем дело в нас)))
avatar
lukin
18 октября 2014

2

Присматриваю матушке новую машину, жаль у нас не дают на тест драйв на несколько дней чтоб понять понравится ей или нет.

Буду покупать что нить из корейцев)
avatar
Slonikov
18 октября 2014mobile


lukin
А корейца дают что ли?!
avatar
Фрутифрути
18 октября 2014

5

А он и не говорил что корейца дают!
А так да,одни и теже тестирют)

отрабатывают свой хлеб)
avatar
lukin
18 октября 2014


цитата (Slonikov)
lukin
А корейца дают что ли?!

Нет, корейца не дают, но там уж машинки проверены и за рулем по несколько дней ездивши

А тут одни и тоже катаются , пусть завод и дальше приглашает одних и тех же
avatar
lukin
18 октября 2014

6

цитата (slider123)
А так да,одни и теже тестирют)

отрабатывают свой хлеб)


не удивительно что у нас из клуба народ уходит, да и от самого клуба то ничего не осталась. Чисто форум да и тот загибается. Администрация для форумчан уже ничего не делает, а у форумчан тоже уже сил нет что либо на энтузиазме делать
avatar
Не Дмитрий
18 октября 2014


Добрый день!
Вот я, допустим, реальный покупатель данной машины (не шутка). Ждем когда появится в салонах, чтобы поехать посмотреть и может сразу прокатиться и оплатить. Рассматриваем её естественно для жены, для меня это спорный вариант, да и мой авто вполне устраивает на ближайшие годы. А вот её Fusion уже хочется неспешно "поменять". Так как супруге по работе приходится ездить по городам, поселкам, деревням - выбор полного привода будет приоритетным. Но хочется спросить, какого ... Ford дает возможность приобрести полный привод (слава богу механика) в средней комплектации??? Кто из маркетологов додумался до такого? Получается полный привод - только Trend, а в нем ни боковых шторок безопасности (сзади по выходным всегда сидят два бэйба), ни датчиков (а с висящей запаской они пригодились бы даже с 15-летним стажем женщине), ни чего то там еще...Какой-то бред. Лучший из вариантов двигателя и привода в средней версии, а в топе автомат и монопривод (!).


Это вопрос вообще, а не конкретно к авторам темы.
avatar
Slonikov
18 октября 2014mobile


Не Дмитрий
Почему полный привод только тренд!? Я схватила механику полный привод в комплектации титаниум плюс))) на фотике есть лист комплектации, надо?
Но!!! Я вот теперь твердо убеждена, что 4 на 4 это супермаркетинговый ход. Даже в горах, на серпантине, даже на грунтовой горной дороге, даже в жиже по дверь- я спокойно проехала на автомате без 4 на 4 . Я не знаю где надо иметь дачу, что бы эта штука оправдывала свои деньги... )))
avatar
Не Дмитрий
19 октября 2014

4

цитата (Slonikov)
Не Дмитрий
Почему полный привод только тренд!? Я схватила механику полный привод в комплектации титаниум плюс))) на фотике есть лист комплектации, надо?
Но!!! Я вот теперь твердо убеждена, что 4 на 4 это супермаркетинговый ход. Даже в горах, на серпантине, даже на грунтовой горной дороге, даже в жиже по дверь- я спокойно проехала на автомате без 4 на 4 . Я не знаю где  надо иметь дачу, что бы эта штука оправдывала свои деньги... )))

Я не знаю, как дали такую версию на тест..
1. Заходим на сайт Форд и выбираем конфигуратор, если выбрать версию "титаниум" - "титаниум плюс", то автоматически ставится монопривод с автоматом. Другое невозможно.
2. Личное общение с менеджером в одном из салонов (специально заехал), подтвердило, что полный привод не доступен в "максималке", а только в "тренде" и "тренд плюс", причем они (продавцы) сами говорят: " К сожалению, но это пока так...".
3. Зачем автомат, если хочется механику? Зачем слабый двигатель, если есть 140 л.с? Почему не иметь полный привод, если есть такие дороги, на которых периодически приходится передвигаться и машину мотает из стороны в сторону? (грязь, жижа и т.д.) Расскажите мне, как на автомате буксовать в раскачку? Даже в Моск.обл. (есть ли жизнь за МКАДом?) полно дорог в деревнях и поселках, где зимой чистят снег раз в месяц, а туда нужно добраться и довольно-таки часто. Пусть "он" 4х4 будет. Хотя это и не внедорожник в полном смысле, но он поможет передвигаться по таким местам+гололед зимой никто не отменял. Это я все про наш случай, конечно другим нужны другие варианты.
Это не маркетинговый ход, а возможность выбора машины под себя. Говорите, прям, как менеджер в салоне Тот мне тоже сказал, да и что такого - берите автомат с передним, его хватит. Откуда они "всё" знают?
avatar
Slonikov
19 октября 2014mobile


Не Дмитрий
Это к сожалению это моя практика и мое субьективное мнение. А менеджеры из салонов сейчас обкатывают эти же машины. И если вам что-то говорят это не всегда вранье . Поездив на обеих машинах я точно не выбрала бы 4 на 4 , толку от него как от козла молока. Разница в 20 лошадей не чувствовалась вообще, а грязную лужу под дверь я преодолевала именно на автомате, еще и рулем крутила, за что меня чуть не прибили на месте... Но ничего! Все проехали, все справились. По поводу комплектаций у меня тоже есть определенная логика- если вам по грязи лазить с 4 на 4, то зачем титаниум, а если это что бы раз в год на дачу проехать, то зачем 4 на 4?) что бы удержать авто в такой ценой нише пришлось чем то жертвовать. Если вы думаете о приобретении- покатайтесь на обоих!!! вариантах. Почти уверена ваше мнение качнется )))
avatar
Не Дмитрий
19 октября 2014

1

цитата (Slonikov)
Не Дмитрий
Это к сожалению это моя практика и мое субьективное мнение. А менеджеры из салонов сейчас обкатывают эти же машины. И если вам что-то говорят это не всегда вранье . Поездив на обеих машинах я точно не выбрала бы 4 на 4 , толку от него как от козла молока. Разница в 20 лошадей не чувствовалась вообще, а грязную лужу под дверь я преодолевала именно на автомате, еще и рулем крутила, за что меня чуть не прибили на месте... Но ничего! Все проехали, все справились. По поводу комплектаций у меня тоже есть определенная логика- если вам по грязи лазить с 4 на 4, то зачем титаниум, а если это что бы раз в год на дачу проехать, то зачем 4 на 4?) что бы удержать авто в такой ценой нише пришлось чем то жертвовать.  Если вы думаете о приобретении- покатайтесь на обоих!!! вариантах. Почти уверена ваше мнение качнется )))

Анна, как они (менеджеры) могут его обкатывать, когда они его "еще не видели, ждем в конце октября" - цитирую.. ?
Я же говорю, что хочется иметь и полный привод и хорошую версию, потому что в средней не стоят шторки безопасности - важный момент, всякие молдинги-хромы-фенечки, это пустяк. И механику. Чем раньше нравился Форд, кроме всего прочего, это возможность собрать машину под себя, а не 2-3 версии с добавкой металлик-не металлик. А тут - все распределили, красиво безопасно, но не полноценно. Не раз в год на дачу и не грязь месить, но в неделю 4-6 поездок за город в глухую деревню, поселок, село и город конечно. Человек занимается недвижимостью, поэтому машина для комфорта и работы. Думали, что это будет не плохим универсальным вариантом. Я не против предложенных комплектаций, но вот посмотрим, что со временем придется их пересмотреть, потому что потеря клиентов будет из-за таких "мелочей", в сторону Мокки, СХ4, Жука, Актиона и т.д.
Иногда продавцы недоумевали, зачем покупателю такой конструктор, что за бред брать менее дорогую версию и доводить её до уровня максимальной по стоимости. Но человек "строил" машину под себя и это было фишкой Форда. А тут: блондинка, брюнетка или рыжая..и всё! "Хотелось бы быть шире в этом вопросе", как говорил Андрей Миронов.
avatar
Slonikov
19 октября 2014mobile


Не Дмитрий
В сочи сейчас менеджерские недели. Я думаю начиная со следующей в салонах появятся сотрудники, которые смогут адекватно помогать клиентам выбирать авто и рассказать про него!
avatar
Irs 13
19 октября 2014

-1

цитата (Slonikov)
Не Дмитрий
В сочи сейчас менеджерские недели. Я думаю начиная со следующей в салонах появятся сотрудники, которые смогут адекватно помогать клиентам выбирать авто и рассказать про него!

Свежо придание, да верится с трудом.
avatar
O_zone
19 октября 2014


может объединить темы?
Ford EcoSport 2012- новый кросcовер на базе Fiesta
avatar
-Walter-
21 октября 2014


цитата (dimm33)
это нормы каких то там правил, что колесо не должно быть видно при виде сверху. у многих машин в той или иной степени есть эти плавнички. у эвога и пассата сс они вообще децильные, но такие правила


Есть такое дело, обладатели СТ это хорошо знают. Особенно у кого машины второго поколения 05-07 my там наплыв идёт в виде расчески, имеет ярко выраженные зубчики, на рестайле просто наплыв, как кстати и на стоковой машине третьего поколения.
Только не понятно почему всю колесную арку не одеть в пластик, типа вольвовских расширителей арок, коль уж машина позиционируется фмк как кроссовер. Не думаю что это так дорого стоит.

цитата (Не Дмитрий)
Я же говорю, что хочется иметь и полный привод и хорошую версию, потому что в средней не стоят шторки безопасности - важный момент, всякие молдинги-хромы-фенечки, это пустяк. И механику. Чем раньше нравился Форд, кроме всего прочего, это возможность собрать машину под себя, а не 2-3 версии с добавкой металлик-не металлик.


О! Еще один такой же несознательный товарищ как и я.
Помнится в бытность заказа фокуса меня показывали всем менеджерам по продажам ГК Рольф. Этим замечательным людям было совершенно не понятно зачем платить деньги за то что не видно (стилистика сохранена), это про шторки и боковые ПБ. Я грешным делом обращал свой взгляд на отказные машины, народ конечно резвился, всякие внешние свистелки и атрибуты при наличии всего одной ПБ, водительской. ПБ не видно зачем их заказывать когда вместо них можно заказать например литые диски и пр.
Кстати, сейчас на улицах полным полно машин с большим количеством удерживающих устройств (ПБ), которые припаркованы. Интересно заглянуть в салон, в 1/3 этих машин водительский ремень безопасности пропущен за спиной водителя. А на местах пассажира в замках ремня стоят заглушки с авторынка кунцево.

Странный такой парадокс, как то ведь владельцы на эти машины заработали, значит имеется головной мозг, но почему то его возможностей не хватает на прогноз того что будет с тушкой если при ДТП сработает вся это надувная машинерия когда ремень будет за спиной.
avatar
DoctorH
21 октября 2014

1

цитата
Или так: молодые люди 30-35 лет с достатком чуть выше среднего, любящих своих родителей у которых есть дача

шутите... чтоб 35 летний в здравом уме ЭТО купил? на это сядут более имущие ДАСТЕРОводы. ИМХО, только без обид. Машина похожа на пончик с джемом, ну или берлингер.
avatar
Slonikov
21 октября 2014mobile


DoctorH
Это абсолютно субьективное мнение. Первые продажи покажут)
Я уверена, что для себя молодежь это не будет покупать. А вот родителям- да. Посмотрим)
avatar
DoctorH
21 октября 2014

1

Slonikov
продажи Фиесты в своё время показали, что ей не место на наших дорогах (хотя мне фиесточка нравилась... когда то)... тут скорее всего будет таже фигня... хотя Вы правы, время покажет

PS сами посмотрите, багажника НЕТ...не, не так... его ВООБЩЕ НЕТ!!! полный привод мифический какой то... что там осталось? грязь на порогах, которая всем на штаны будет прилипать? лучше тогда Дастер, те же яйца, но дешевле.
да тот же Ниссаный Жук несёт в своём нелепии какой то шарм, а тут... фиеста со вздутием салона вот - вот пукнет...
avatar
firesanek
21 октября 2014


цитата (DoctorH)
Slonikov
продажи Фиесты в своё время показали, что ей не место на наших дорогах (хотя мне фиесточка нравилась... когда то)... тут скорее всего будет таже фигня... хотя Вы правы, время покажет    

Проблема была не в фиесте а в ценообразовании фмк
Боюсь это же может убить и екоспорт
Едж уже показал, что маркетинг фмк сначала делает, а потом думает
avatar
-Walter-
21 октября 2014


Slonikov
Выходит всё чего не коснись субъективное? и Экстерьер и эргономика салона, интерьер.
Модель собирается на конвейере, это массовый автомобиль, что бы его покупали он должен, просто таки обязан отвечать качествам максимально широкого круга целевой аудитории. Он должен быть универсальным. Какой цимес выпускать массовую машину, потребительские качества которой спорны? Это просто не принесет финансовой выгоды. Не будет экономически оправданно.



Войдите, чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию.