Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Ребята, на всякий случай спрошу, пробег к 100 подходит, 2.0 на автомате, фф2 2009г., у меня цепь? Про ГРМ могу пока не думать? И когда нужно начинать о нем демать? Прошу ответа именно от знающих людей, а не предположения. Спасибо!

GTartaro

цитата:

Обычно цепь ходит 250-300 тыс. км. Её меняем обычно при кап. ремонте двигателя (если это нужно).

AMS "Advanced Motorsport Service" ул.Фаянсовая 18. Скидка 10% для ФФкл (сообщение #15317594)

Ну то есть у моего двигателя цепь верно? А то мне на улицах кто как говорит ))
Спасибо Олегин!

GTartaro
цепь. на улицах еще не такого наговорят.

Kremater
То же в первый раз слышу что на 2л вибрация на 2000. У меня самого 2л ат и ни каких вибраций...

Atef
заводите телегу, ручку в нейтраль, газуете потихоньку до двух с половиной и газ отпускаете, пойдет мандраж по телу.

GTartaro http://www.youtube.com/watch?feature=player_emb...TVFjnqI

Atef
Да есть она на ХХ, Просто нужно её спецом "ловить"...так, в эксплуатации, большинство на это внимание не обращают...

GTartaro
у нас на 2.0 стоит цепь. Точно!

кстати, про двигатель...в выходные появилась свободная минутка, да и погода распалогала, решил помыть заслонку и провести визуальный контроль подкапотного пространства, всё ОК, кроме одного, случайно увидел:
на задней стенке двигателя, справа по ходу движения виднеется свежий масляный подтек, где стык крышки ГРМ и ГБЦ.

Подтягиванием лечится или бесполезно? Забить или нельзя?
Сам думаю подтек не критичен, но не приятно...подумываю исправить...

Вадимыч_®
Возможно прокладку ГБЦ придётся менять. Антифриза тем не видно дополнительно случаем? Подтянуть можно попробовать, только лучше динамометрическим ключом.

Приветствую, двигатель 2.0 2006г механика, уже два года мучает проблема, при резком газе, под нагрузкой, хорошо слышен металлический звон, судя по всему это детонация, слышно и зимой и летом с закрытыми окнами, звон только при нагрузке и только еденичный, звякнуло и прошло пока снова резко газу не дашь, как купил авто поставил клапаны управления заслонками впускного коллектора от ваза! кстати на холодном двигателе такого звона нет! пробовал заливать 98, звона поменьше, но полностью не пропадает, при резком газе на низах звон можно добиться! что посоветуете? надоело уже так ездить, прошивки двигателя были разные, но звон примерно одинаковый на всех! заранее спасибо!)

grisha13
В поиске наберите : Детонация. Получите много ответов, поизучайте.

Spb_Focus_Man
По виду масляное пятно, сейчас точно не помню,на уровне с ГБЦ или ниже стыка двигателя и ГБЦ, но четко по стыку именно крышки ГРМ Антифриз вроде не уходит, по крайней мере за последние полгода, может больше ничего не доливал, жидкость в бачке как положено между метками, ближе к "max" в масле никакой эмульсии не наблюдаю, само масло не бежит пока, по крайней мере 1,5т.км назад менял, уровень как был...вот после 5-6т.км начнёт гореть, придется по чуть-чуть доливать, но для моего пробега это норма...

352
не ну если "телегу" то понятно.
Вот специально проэкспериментировал, нет такого. Может это на автоматах?

dr_trawkin

352
Да я серьёзно говорю, не чувствую я не какой вибрации, и на сколько я помню на предыдущих тоже не чего подобного небыло.

fsergey56
Я бы проверил зазоры клапанов. Зажатые клапана могут быть причиной неровной работы и вибрации. Тем более газ стоит.

fsergey56
Похожая ситуация и у меня!Вылечилось заменой правого вала в сборе!Теперь при разгоне не дёргается!!!

Фото к моей истории с масляным пятном по стыку крышки ГРМ, головки блока, движка.
Сегодня заглянул при нормальном свете, немного шокирован объёмом пятна. судя по внешнему контуру пятна не свежая "течь", скорее всего появилась этой зимой т.к. осенью менял лямбду и никаких подтеков не было. Вопрос к чему готовится?
Судя по второму фото, крышка на герметике, без прокладки?

для начала попробую подтянуть, может поможет...

Давит жидкости в большой мороз. Заводил в морозы?

Привет всем.
И снова вопрос о клапанах впускного коллектора.
Ситуация следующая.
Началось всё как положено: загорелся чек, машина перестала ехать. Покурил форум, вычитал про эти самые клапана. Заехал на диагностику - так и есть, ошибка клапана впускного коллектора. Уехал домой, через пару дней выехал - чек пропал, машина поехала. Через полдня опять ошибка вылезла. Ну, думаю, может контакт плавает. Пошевелил на клапанах разъемы и всё пришло в норму, тысяч пять ездил без проблем, после чего всё повторилось. Опять подёргал разъемы - вроде помогло, на этот раз тысячи на две. Теперь вот опять тот же косяк, но шевеление разъемов уже не помогает. Причём клапаны-то на первый взгляд работают: сдёргивал с них трубки на заведённой машине - воздух шипит как надо. Если снять разъем при работающем двигателе, то при надевании разъёма на место клапан щёлкает, т.е. вроде как срабатывает.
Вопрос: можно ли как-то более точно определить, жив ли клапан или уже не очень? Или они оба нагнулись? Что посоветуете?

Doe
замерить сопротивление обмоток клапанов. В теме о них - есть необходимые данные по измерению.

D Doe:

Привет всем. Причём клапаны-то на первый взгляд работают: сдёргивал с них трубки на заведённой машине - воздух шипит как надо. Если снять разъем при работающем двигателе, то при надевании разъёма на место клапан щёлкает, т.е. вроде как срабатывает. Вопрос: можно ли как-то более точно определить, жив ли клапан или уже не очень? Или они оба нагнулись? Что посоветуете?

Попробуйте померить сопротивление на обоих клапанах в разное время. Часто бывает, что на холодную сопротивление нормальное и клапана работают, а на горячую - отказывают. А когда двигатель снова остывает (и клапана соответственно тоже) - все приходит в норму. Думаю, что в вашем случае клапана работаю нестабильно - пора менять.

Клапан IMRC ( L801-18-741) , писал камрад с drive2.ru от "мазды 6" оказался один в один фордовский, и все коды на нем те же 1567,78р против 3000 руб
ну и ваз варианты http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/m...064267/
http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?f=...t=27501

Померил сопротивление - меньше 20 Ом на каждом, так что поменяю, наверное, оба.
alexnasa, маздовский клапан по крепежу не подойдёт, они там отдельно стоят в разных местах, а не как у нас, на одной планке. Придётся для фф заказывать неоригинал по 2 рубля за штуку.

Спасибо всем за советы.

Вадимыч_®:

Фото к моей истории с масляным пятном по стыку крышки ГРМ, головки блока, движка. Сегодня заглянул при нормальном свете, немного шокирован объёмом пятна. судя по внешнему контуру пятна не свежая "течь", скорее всего появилась этой зимой т.к. осенью менял лямбду и никаких подтеков не было. Вопрос к чему готовится?  Судя по второму фото, крышка на герметике, без прокладки? общий вид x стык, крупный план x для начала попробую подтянуть, может поможет...

Ничего особо страшного. Крышка действительно на герметике. Протяжкой скорее всего не поможешь. Снять крышку весьма геморно, ибо придется снимать шкив колена, соотвественно и ремни, при капиталке это проходил. При установке нужно будет выставлять ГРМ по меткам, соответственно ещё и скидывать клапанную крышку (там прокладка). Сама крышка держится, если мне не изменяет память на 22 мелких болтиках, некоторые в очень неудобных местах. Ах да, придется снимать правую опору и вывешивать мотор.

Короче если течь не особо сильная - проще подзабить :-)

alexnasa
Не понял вопроса Машина каждый день в эксплуатации

xAnd
подзабить это понятно , про разбор всей правой части был в курсе, а вот то, что вывешивать мотор придётся-меня точно остановит т.к. разбирать, отсоединять,сливать всё под капотом ради масляного пятна... Ладно, видимо действительно придется ограничится подтяжкой болтиков(случайно не помните, какой момент затяжки?) и контролем за пятном, маслом...надеюсь на ремень не будет попадать...

Вадимыч_®:

(случайно не помните, какой момент затяжки?) и контролем за пятном, маслом...надеюсь на ремень не будет попадать...

Вроде 10 или 15 Hm, я затягивал от руки, да и с динамоментрическим ключем там особо не развернешься. Там кстати перетянуть или недотянуть не слишком страшно (ну без фанатизма конечно).

По поводу жидкостей - сливать придется только масло. Вывешивать только правую часть (домкрат через деревяшку под двигатель, так же как и при замене опоры.

xAnd
теперь я тебя понял, это не страшно )))
я себе обрисовал картину, что нужно полностью вынимать Подумал, неужели на форд такую подлянку сделали...

Мужики доброго времени суток,помогите разобраться с проблемой! Мотор 2.0 145 бензин на ручке.Когда завожу двигатель он сначало крутит раза 4-5,потом,как будто вздрагивает(булькает) обороты сначала до 700 падают потом все нормально работает прогреваеться. Иногда просто стартер крутит в холостую при заводе и не схватывает даже! ключ туда обратно повернешь, на второй раз нормально заведется! Проблема только при запуске двигателя! Подскажите что смотреть какой датчик или что? (Свечи новые, заслонка чистая, бенз норм.)

demondenisdenis
посмотри акумулятор во время запуска через нагрузочную вилку или через БК хотя бы, на сколько вольт просаживает напряжение, у товарища была похожая проблема