Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Еще один фокус " в отличном состоянии" скоро выставят на продажу

Мишуха
Ну поршень с шатуном в сборе.Шатун то под замену...А поршень наверно тоже...Я помощи прошу , а не обсуждать...Насчёт продажи , даже в мыслях нет...Если ничего не получится , куплю контрактный.

извините если я повторюсь!вот тут я писал Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #14539072)
мне в сервисе толтыдач что только замена мотора, никаких рем комплектов пошней нет, если есть то ставить большего размера кольца, точит блок(точка оч дорогое удовольствие) дешевле впихать б-у мотор 2 литра! вопрос с 1,8 (125 сил) который у меня полу живой, всё ли нормально встанет 2х литровый будет с борт компом и коробкой (Механ) работать, сцепление вывезит +20 лошадок?!
ну и что друзья посоветуете!На покупку мотора совсем не расчитываю, оч дорого (:

Чуть выше человек писал как поменял движок на 2л., почитайте:)

ferrarimax
В шапке темы полно отчетов о проделанной капиталке на 1.8л. и коды запчастей нужных .

из челябинска есть, кто обращался к хорошим мотористам?!если есть такие дайте координаты

yuriy2011
Так то что в сборе придет, в сборе и поставишь.
А косячную пару разберешь.
Плохие поршень и шатун порежь, что бы не долбить кувалдой и не деформировать нужные части.
Из целого соберешь комплект.

цитата:

из челябинска есть, кто обращался к хорошим мотористам?!если есть такие дайте координаты

Обратись к busted0606. Он капиталился в челябинске

Мишуха
ну на шатуне который вкладыш крутился поршень хороший , я вот и решил поставить на четвёртый.

yuriy2011
С четвертого срежешь поршень, а палец выпрессуешь с нагревом.
На втором попробуй выбить палец зажав шатун в тиски, не пойдет, срезай шатун.
Поршень лучше не подвергать деформациям.

Мишуха
Я сегодня выбил без всяких упоров на весу ,.Конечно грел...Выходил буквально по пол милиметра,.Очень тяжело.

yuriy2011
А когда будешь запресовывать, то поршни в духовку градусов до 200 нагреешь а пальцы в заморозку, войдут как по маслу.

Бендер.
У нас тугая посадка в шатуне, поэтому нагревать надо шатун.

AL-DL
Да точно, это я перепутал с нашим автопромом.

Бендер.:

... Да точно, это я перепутал с нашим автопромом.

Если "нашим" считать АВТОВАЗ, то там тоже шатун греется . Если же ГАЗ, то там вообще ничего не греется, подшипник в шатуне.

Автовазах ты имеешь ввиду класику ? потому что итальянцы разработали, а все наше последующих моделей 2108, 2110, Приора идут с плавающими пальцами, вот там он просто от руки заходит и не должен выпадать если поршень повернуть пальцем вниз,
Хоть и не по фордовскому мотору но спрошу, а на каких моторах газа ты видел подшипник в шатуне или ты имеешь ввиду бронзовую втулку ?
Шатуны с игольчатыми подшипниками я только в двухтактных моторах встречал типа мотоблоков и в бензопилах где нет масляной ванны и вроде еще в двигателе танка т-80 модели УБ который 6-ти цилиндровый двухтактник , и на всех ГАЗах поршень греется, и на 53-ем и 402-ом моторе, и на 406-ом и на УАЗах тоже, просто там температура не велика, вроде 75-80 градусов , на Москвичах те что с 408 и 412 моторами тоже греются (на 2141 уже классические моторы были) и на ЗАЗах тоже и на Камазах 740-ых и ЗИЛах тоже поршня грееются. Как на ЯМЗ, честно сказать не знаю, не сталкивался.

Бендер.:

... подшипник в шатуне или ты имеешь ввиду бронзовую втулку ?.

ну да, подшипник скольжения

цитата:

тоже поршня грееются.

Но не это фиксирует пальцы. На 2108 еще тоже палец запрессовывался в шатун при, кажется, 240 градусах. А вот на 2110 - там да, плавающий со стопорными кольцами. Хотя зачем это сделали мне не понятно, это же получается дороже (дополнительные детали, лишние операции) без каких либо преимуществ по сравнению с запрессовкой в шатун. Вот ФМК, по заветам старика Генри, никогда лишний цент не потратит

-Ал-

цитата:

Хотя зачем это сделали мне не понятно, это же получается дороже (дополнительные детали, лишние операции)

Согласен, лишние операции делать по вытачиванию канавки в поршнях и дополнительные детали ставить чтобы фиксировать пальцы.
потому что маде ин раша у нас всё по старинке, как в 60-70-ые.
Точно так же и жигули если сами проектировали то 100 пудов были бы на рессорах
Хотя маленькое преемущество есть, были редкие случаи когда на классическом моторе палец съезжал и царапал цилиндр а так стоит стопорное кольцо.

Бендер.:

...Хотя маленькое преемущество есть, были редкие случаи когда на классическом моторе палец съезжал и царапал цилиндр а так стоит стопорное кольцо.

Бывали случаи что и стопорное кольцо выскакивало или ломалось, кстати нередко
Скорее всего просто покрали (поломали, износился) итальянский инструмент, а под плавающий палец можно и советской разверткой захреначить, допуски мягче, чем под запрессовку

Всем добрый день.нужна помощь.фф 2 двигатель 2.0 литра.интересует болт шкива,мне сказали что их два вида,как узнь какой стоит, а то собрался на днях кольца менять и хочу докупить болт

MELKIJ-190nara
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #8594093)

Мишуха
Спасибо

Подскажите,подойдет ли двигатель от Мазды 6 на Форд Мондео? У меня стоит SEBA 2,3(стуканул) ,говорят что есть аналог L 3 с Мазды. Какие есть подводные камни? Заранее спасибо

Собираюсь заменить цепь ГРМ (2.0 Durateс НЕ), купил всё, что пологается в оригинале (не брал только натяжитель цепи, надеюсь с ним всё в порядке ) вышло что-то около 15000р . Менять собираюсь своими силами, прочитал много отчётов и сообщений по ремонту подобных движков, но так и не нашёл каким образом шестерня коленчатого вала (Оригинальный артикул 1487460) фиксируется на самом валу с помощью стопорных шайб (Оригинальный артикул 1328865). Подскажите кто знает или дайте ссылку. Заранее благодарен!

Никак не фиксируется.Это не стопорное кольцо,а просто шайба,которая ставится с двух сторон шестерни.

silich
хорошо, с шайбами понятно. но как эта шестерня вообще фиксируется на валу? не пойму

Зверобой
прижимается болтом

Зверобой:

silich хорошо, с шайбами понятно. но как эта шестерня  вообще фиксируется на валу? не пойму

Прижимается шкивом коленвала и все.

Зверобой

не понял чего вы там накупили на 15000 и не купили самого главного
я когда свой капиталил заменил цепь (оригинал 2000) и натяжитель т.к. он гидравлический фиг его знает чего с ним и как (цена вопроса 2700) а сами башмаки были в хорошем состоянии но даже если их менять они стоили чтото около 1500 каждый вот вроде и весь набор ГРМ ну можно еще учесть герметик 300рублей

Подскажите, натяжитель цепи от Вольво 30757387 подойдёт на 2-х литровый двигатель Фокуса? По разным интернет-магазинам применяемость для форда не у всех. А вот ценник в два раза ниже фордовского.