Сигнализации и противоугон: штатные и нештатные

Msclne
Да, и пока не поддаются взлому кодграббером.

Sergo_003
А предыдущие продукты пандоры диалоговые, были взломаны? Просто был Сталкер, всем доволен.

Нет не взломаны... Норм сигналка.

imelkii
Ну вот видите,справились.

Для всех страждущих по KEYLESS есть нeплохая статья

Msclne
Кейлесс в чистом виде от АГЕНТ 3 сделать нельзя..
Автозапуск реализуется обычным образом.
Не совсем понял Ваш вопрос,что значит

цитата:

более безопасно реализовать автозапуск

autostudio.ru:

Для всех страждущих по KEYLESS есть нeплохая статья > autolis.ru

статью не осилил. на своём примере - столкнулся с проблемами штатного и пандоровского.

штатный стал работать хуже (гораздо). немного помогла замена пандоровских меток на версию 2.0. но - не100% наладилось. проблемы остались - просто тупо штатный кейлесс не работает какоето время (5...10 сек).

похоже реально конфликтуют пандоровские метки и штатные.

хэндсфри пандоровский (да и любой другой) - это байда на лоха только. срабатывает метров за 10 до подхода к авто. т.е. - не дошёл остановился, а она открывается.

Salavat
Работа штатной системы подразумевает касание ручки двери рукой ..

цитата:

штатный стал работать хуже (гораздо). немного помогла замена пандоровских меток

Не вижу связи.

autostudio.ru:

Не вижу связи.

я зато вижу. не связь, а результат.
в мае поставил П500 и всё - штатный кейлесс стал через раз (в лучшем случае) открываться сразу.э до этого (2 года) - открывалось на ура.

в августе поменяли метки ("2.0") - стало чуть лучше. точнее - стало открываться (сразу - как до пандоры было) не через раз, а уже раза 4 из 5, наверное.

я связи не какой не искал вообще - говорю, что проблема есть. которая немного снизилась новыми метками.

autostudio.ru:

системы подразумевает касание ручки двери рукой

не совсем так - в мануале нарисованы зоны сработки штатного кейентри - полметра-метр примерно от ручек.

Salavat
Мне сложно судить,поскольку не владею Форд Мондео.
На Мазда 6 немного по другому

autostudio.ru
так и не судите. я ж говорю - что есть у меня.

один форумчанин тоже поставил П5000 - у него проблемы с этим нет. я офигел сначала

но как оказалось - он и не пользовался никогда кейэнтри (у нас комплектации двигателями только и опциями мелкими отличаются). всегда брелком пользуется, потомучто.

Salavat
Показать в установочном центре не пробовали??
Что мастера на этот счёт вещают...

autostudio.ru
я много чего пробовал. и названное - тоже.
единственное, что слегка помогла - смена меток на новые (уже говорил).

как подозрение (у меня и многих) - конфликтуют штатные и пандектовские. нафига им сделали одну частоту. что за ...? о чём думали разработчики

Salavat
А у Вас есть данные о рабочей частоте штатных ключей?
Метка от Пандоры работает на частоте 2,4 ГГц ..
Честно говоря мне неизвестна ни одна штатная система доступа с такой рабочей частотой...
Обычно в автомобильных ключах в радиоканале используется частота 433,92 МГц а системы доступа и вовсе низкочастотные,работающие на частотах 150-170 кГц..

autostudio.ru:

используется частота 433,92 МГц

именно. и пандект использует еёже (так меня представитель её наш уверяет меня, впринципе - верю).
2,4 - вроде как связь брелка с основным модулем.

короче - не знаю я. знаю, что проблема есть и она меня доставала поначалу капец вобще - подходишь к авто на проезжей части и как ... дёргаешь дверь безрезультатно (сейчас чуть меньше, да и я себя уже приучил к тому, что далеко негарантированно откроется дверь, поэтому стою скраю и жду - когда машины сначала проедут).

S Salavat:

и пандект использует еёже (так меня представитель её наш уверяет меня, впринципе - верю). 2,4 - вроде как связь брелка с основным модулем

C точностью до наоборот

autostudio.ru:

C точностью до наоборот

итоговая разница - невелика:

ну штатный брелок значит конфликтует со штатной меткой.
разница - сильна? для меня (итогово) - нет.

не штатный, а пандоровский брелок конфликтует со штатным кейэнтри. пардон.

и я какраз ещё и удивлялся (видать поэтому) - почему при этом - ни штатный брелок не открывает, ни пандоровский не может снять с охраны.

Salavat
Я бы на вашем месте попробовал посетить установочный центр и разобраться с причинами.
Ведь некомфортно пользоваться,наверняка...
Это Ваши предположения но не факт что истинные причины..

autostudio.ru:

попробовал посетить установочный центр

я не пробовал - я с мая месяца там живу, практически.

autostudio.ru:

Ведь некомфортно пользоваться,наверняка.

это оооочень мягко сказано.

autostudio.ru:

Это Ваши предположения но не факт что истинные причины.

я и не утверждал, что это факт. но как частичное решение, это - смена меток. ну и дибилизм ещё один - ношу пандору и штатный брелок в разных (дальних) карманах.

S Salavat:

как подозрение (у меня и многих) - конфликтуют штатные и пандектовские. нафига им сделали одну частоту. что за ...? о чём думали разработчики

Интересно , это какая-такая "одна частота" у них ?

Может назовете ?

Egor NW
далее по тексу (не моему) есть в цифрах и словах

Egor NW
Сигнализация штатная и не штатная (сообщение #12961045)

autostudio.ru
2.4 Ггц , это же вроде штатная частота Wifi устройств? Своеобразный выбор частоты для сигналки.

seifer
выдержка из описания
- Диалоговый радиообмен на частоте 2,4-2,5 Ггц
- Индивидуальный динамический изменяемый сеансовый ключ шифрования (AES 128)
- Высокоскоростной радиообмен (до 1 Мбит в сек.)
- Многоканальный (125 каналов) помехозащищенный радиотракт
- 3-компонентная компановка системы

Это не про сигнализацию а про иммобилайзер...
Сигнализация работает на 433,92 мГц

S seifer:

2.4 Ггц , это же вроде штатная частота Wifi устройств

что удивительногото - разрешён для всех, вот и пользуются им.

Штатный Кейлесс ведет радиообмен на частоте 120 КГц . Так ... для общего развития .

Egor NW:

Штатный Кейлесс ведет радиообмен на частоте 120 КГц .

откуда инфа? в мануале написано про 433

От Форддиагностика . Полагаешь , он не шарит ?