2 years
Vik363
так ты перекинь аккумуляторы,поменяй местами,через полгодика опять поменяй..
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
танго859
1 February 2012
Vik363
1 February 2012
танго859
ТОЧНЯК!!!
так и сделаю
Спасибо!
ТОЧНЯК!!!
так и сделаю
Спасибо!
танго859
машины разменяй, вообще ничего переставлять не надо
машины разменяй, вообще ничего переставлять не надо
Vik363
2 February 2012
танго859
sergei_af
Ну... вообще ничего не менял
Утром завелся без проблем и поехал на работу.
Решил ездить от дома до работы (и обратно) на авто, когда воздух окружающей среды не выше -10 градусов.
sergei_af
Ну... вообще ничего не менял
Утром завелся без проблем и поехал на работу.
Решил ездить от дома до работы (и обратно) на авто, когда воздух окружающей среды не выше -10 градусов.
До фокуса была жигули 6-ка - морозы не мешали заводиться (у нас до -30С доходит). А с этим испанцем чувствую себя как обладатель утуканного автомобиля: как только -25С - идешь на стоянку и не знаешь - заведется или нет. Проезжаю в день мало - 20км (на работу и обратно) - конечно мало для подзарядки, ну не наматывать же мне круги вокруг города для подзарядки АКБ!!! 1. Музыку я уже не включаю, 2. сигналку локусовскую отключил,3. обогрев стекла не включаю, 4. печку на "1" или выключаю, 5. осталось без фар ездить - хрен бы с ними с гайцами, так ведь темно же еще на улице! Вобщем полный аллес. Сегодня было -25С - так чпокус аж фарами моргал при заводке (даже предположить не могу каким образом, ведь выключатель света выключен! 
). Завтра обещают -29С - у меня от одной мысли вынимать аккумулятор 
настроение портится - уж очень удобно он снимается... 
А как интересно поживают те, кто в зоне <-30C заводится? 1. Не глушат машину на ночь? 2. Прогревают через 120 минут? 3. Зимой пешеходы? 4. Или у вас у всех теплые гаражи? 
). Завтра обещают -29С - у меня от одной мысли вынимать аккумулятор 
настроение портится - уж очень удобно он снимается... 
А как интересно поживают те, кто в зоне <-30C заводится? 1. Не глушат машину на ночь? 2. Прогревают через 120 минут? 3. Зимой пешеходы? 4. Или у вас у всех теплые гаражи? 
На жигулях были такие же пробеги и не знал я про такие трудности... Рулит Россия Курят гишпанцы 
! Заплатить 600 тык, чтобы потом ради подзарядки накручивать километраж, демонтировать АКБ, заряжать, монтировать, настраивать стеклоподъемники, выставлять время, паролить магнитолу, подключать сигналку и купить еще гараж - оочень нужный апгрейд и... И глядеть, как заводятся тазы во дворе без всего этого гемороя! У меня когда-то был дремучий кадет дизельный, так тому я что только не делал, разве что купюры в бак не засовывал - 20-летнему старичку без капремонта, превышающего его в разы по стоимости, ничего уже помочь не могло при -5С. Купив после него новый тазик за 100 тык я почувствовал себя водителем - шел на стоянку и не думал о заводке, пусть неудобно ездить, но заводился всегда! Ну а форд новый..., предполагал, что... да даже мыслей не было, что опять, как на кадете буду танцы с бубнами на морозе вытанцовывать! Удобный такой, симпатичный, комфортный, но не заводицца... вот что обидно! Могли бы уже для России АКБ поемче, да генератор помощнее прикрутить, так ведь тогда на запчастях не поднимешь - у FMC своя задача - отжать бабла побольше - не сразу, так опосля.
Курят гишпанцы 
! Заплатить 600 тык, чтобы потом ради подзарядки накручивать километраж, демонтировать АКБ, заряжать, монтировать, настраивать стеклоподъемники, выставлять время, паролить магнитолу, подключать сигналку и купить еще гараж - оочень нужный апгрейд и... И глядеть, как заводятся тазы во дворе без всего этого гемороя! У меня когда-то был дремучий кадет дизельный, так тому я что только не делал, разве что купюры в бак не засовывал - 20-летнему старичку без капремонта, превышающего его в разы по стоимости, ничего уже помочь не могло при -5С. Купив после него новый тазик за 100 тык я почувствовал себя водителем - шел на стоянку и не думал о заводке, пусть неудобно ездить, но заводился всегда! Ну а форд новый..., предполагал, что... да даже мыслей не было, что опять, как на кадете буду танцы с бубнами на морозе вытанцовывать! Удобный такой, симпатичный, комфортный, но не заводицца... вот что обидно! Могли бы уже для России АКБ поемче, да генератор помощнее прикрутить, так ведь тогда на запчастях не поднимешь - у FMC своя задача - отжать бабла побольше - не сразу, так опосля.
Yuri-S
Молодца,прям такаяже проблема как у меня! Тоже на жигулях до форда редко аккум заряжал! Правда не надо сам форд обси...ть,ато тебе щас тут минусов понаставят! А так,всё верно описал,прям как я чуть выше!
Молодца,прям такаяже проблема как у меня!
Тоже на жигулях до форда редко аккум заряжал! Правда не надо сам форд обси...ть,ато тебе щас тут минусов понаставят! А так,всё верно описал,прям как я чуть выше!
Valmont
2 February 2012
Yuri-S
Перед пуском двигателя 1. включаем зажигание 2. включаем ближний свет секунд на 10 3. выключаем свет 4. запуск двигателя. Включая нагрузку возбуждаем аккумулятор. У нас -20. Я так делаю уже лет пятнадцать. Всегда результат положительный при условии нормального аккумулятора. Удачи!
Перед пуском двигателя 1. включаем зажигание 2. включаем ближний свет секунд на 10 3. выключаем свет 4. запуск двигателя. Включая нагрузку возбуждаем аккумулятор. У нас -20. Я так делаю уже лет пятнадцать. Всегда результат положительный при условии нормального аккумулятора. Удачи!
Yuri-S
А сколько лет аккумулятору, и делали Вы ему ТО перед зимними холодами, ну хоть заряжали полностью ?
А то все описываемые Вами симптомы похожи на дохлый аккумулятор. А если аккум от MotorKraft, то он таких морозов просто не выносит , у него один из самых поганых холодных пусков. Проще говоря на морозе у него резко вырастает внутреннее сопротивление, и он не может отдать стартеру ток, который необходим для надежного запуска.
У меня так было со старым в конце ноября, когда морозы начались, глючила электроника, вылетали ошибки шины CAN, горела неисправность рулевого управления (ЭГУР не работал) поставил новый аккум все стало ОК.
А сколько лет аккумулятору, и делали Вы ему ТО перед зимними холодами, ну хоть заряжали полностью ?
А то все описываемые Вами симптомы похожи на дохлый аккумулятор. А если аккум от MotorKraft, то он таких морозов просто не выносит
, у него один из самых поганых холодных пусков. Проще говоря на морозе у него резко вырастает внутреннее сопротивление, и он не может отдать стартеру ток, который необходим для надежного запуска. У меня так было со старым в конце ноября, когда морозы начались, глючила электроника, вылетали ошибки шины CAN, горела неисправность рулевого управления (ЭГУР не работал) поставил новый аккум все стало ОК.
ФФ2 2008, родной аккумулято наглухо сел через 5 дней после покупки после стояния в гараже на сигналке при +20, после этого каждую зиму раз по 5 бегал его (аккумулятор) отогревать и заряжать домой, в итоге решил после 3 лет все таки купить новый, взял бош сильвер s5 на 62 ампера и с пусковым током 610 
Прошло 2 месяца все было супер, постояли морозы 4 дня примерно -27 ночью и до -18 днем, какие мелочи))) сегодня утром завелся отлично, доехал до работы 12 км, вечером сел в машину (температура -16 была) и домой в итоге приехал на автобусе ))) Кароче аккумулятор почти сел, все светится, все крутится, но кроме двигателя записался к официалу на диагностику электрики всей, машина на гарантии еще
п.с. магнитола не родная ставил у официала так же, как и сигналку, посмотрю что скажут
п.с.с. после того, как после покупки аккумулятор сел, они сказали, что Такую машину так оставлять нельзя на долго, а надо скидывать клемму, а так как аккумулятор модный, то после первой же полной разрядки он выходит, по сути, из строя, и именно поэтому я его и заряжал по 5 раз за зиму а иногда и летом вдобавок интересно что теперь скажут:) отпишусь, если кому интересно:)
Прошло 2 месяца все было супер, постояли морозы 4 дня примерно -27 ночью и до -18 днем, какие мелочи))) сегодня утром завелся отлично, доехал до работы 12 км, вечером сел в машину (температура -16 была) и домой в итоге приехал на автобусе ))) Кароче аккумулятор почти сел, все светится, все крутится, но кроме двигателя записался к официалу на диагностику электрики всей, машина на гарантии еще п.с. магнитола не родная ставил у официала так же, как и сигналку, посмотрю что скажут
п.с.с. после того, как после покупки аккумулятор сел, они сказали, что Такую машину так оставлять нельзя на долго, а надо скидывать клемму, а так как аккумулятор модный, то после первой же полной разрядки он выходит, по сути, из строя, и именно поэтому я его и заряжал по 5 раз за зиму а иногда и летом вдобавок
интересно что теперь скажут:) отпишусь, если кому интересно:)
-Ал-
2 February 2012
V VovanIzh: |
| ... п.с. магнитола не родная ставил у официала так же, как и сигналку... |
В этом всё и дело, а не в аккумуляторе
(неважно у кого ставил, но по другому и не получится ни у кого поставить)именно поэтому они и сказали | цитата: |
| что Такую (то есть с сигналкой) машину так оставлять нельзя на долго, а надо скидывать клемму |
-Ал-
2 February 2012
S Saarlui: |
| ... Когда включаю обогрев лобового - падает до 11.5... |
Так и должно быть, нагрузка большая, именно поэтому комп и отключает его через 5 минут, чтобы не посадить АКБ
Saarlui
Генератор выходит на свой рассчетный режим при оборотах ДВС 1200-1350, а до этого он просто не дает аккум разряжаться на имеющиеся эл. потребители, но аккум при этом и не заряжается, а подогрев лобового стекла отбирает сразу половину рассчетной мощности генератора + другие потребители, а генератор на ХХ ДВС у вас еще не в режиме, вот и берут потребители недостаток электричества с аккум.
-Ал- же все написал, думал, что и добавить к его ответам не чего
Генератор выходит на свой рассчетный режим при оборотах ДВС 1200-1350, а до этого он просто не дает аккум разряжаться на имеющиеся эл. потребители, но аккум при этом и не заряжается, а подогрев лобового стекла отбирает сразу половину рассчетной мощности генератора + другие потребители, а генератор на ХХ ДВС у вас еще не в режиме, вот и берут потребители недостаток электричества с аккум.
-Ал- же все написал, думал, что и добавить к его ответам не чего
Gloom_NK
2 February 2012
не грейте лобовое на ХХ и все нормально будет.
совет из разряда вредных.
| цитата: |
| Yuri-S Перед пуском двигателя 1. включаем зажигание 2. включаем ближний свет секунд на 10 3. выключаем свет 4. запуск двигателя. Включая нагрузку возбуждаем аккумулятор. У нас -20. Я так делаю уже лет пятнадцать. Всегда результат положительный при условии нормального аккумулятора. Удачи! |
совет из разряда вредных.
Gloom_NK: |
| не грейте лобовое на ХХ и все нормально будет. |
Saarlui
А если оборотов подбавить - напряжение повышается?
Если повышается - генератор не тянет. Кстати, может проскальзывать ремень генератора...
Если нет - большое сопротивление в проводах и контактах.
| цитата: |
| Когда включаю обогрев лобового - падает до 11.5... |
А если оборотов подбавить - напряжение повышается?
Если повышается - генератор не тянет. Кстати, может проскальзывать ремень генератора...
Если нет - большое сопротивление в проводах и контактах.
Gloom_NK
2 February 2012
| цитата: |
| + я бы еще сократил, не грейте и все будет нормально. Ну нет на этих движках цикла прогрева. |
ну как бы с коркой льда далеко не уедешь, поэтому и приходится минут 10 стоять на месте с оборотами под две тыщи
При отрицательной температуре кондей (у меня ручной) не работает? (где-то читал, что включается только выше +4С), а какая собственно разница зимой при работе печки со включенной кнопкой кондея и с выключенной кнопкой? Я эту кнопку на всякий случай отключаю в мороз, чтобы, во всяком случае, не увеличить число потребителей э/энергии, только, если он не работает, есть ли в этом необходимость?
Что происходит при нажатии кнопки? -1. питание на муфту компрессора подается или нет? 2. Может задвижки под торпедой какие-то меняют свое положение? Вобщем есть ли смысл моих манипуляций с кнопкой?
Что происходит при нажатии кнопки? -1. питание на муфту компрессора подается или нет? 2. Может задвижки под торпедой какие-то меняют свое положение? Вобщем есть ли смысл моих манипуляций с кнопкой?
Хотите сказать, что нажимая на кнопку кондея в мороз я лишь зажигаю на ней светодиод и больше НИЧЕГО не происходит?
ашим
3 February 2012
ребята напишите плиз,с какой полярностью у нас акамуляторы,фокус дв 1.8
-Ал-
3 February 2012
Y Yuri-S: |
| ... нажимая на кнопку кондея в мороз я лишь зажигаю на ней светодиод и больше НИЧЕГО не происходит?... |
Еще компьютер получает команду, что ЕСЛИ температура на улице будет выше +4, то надо будет включить
Grigory2008
3 February 2012
dmabr
мощность генератора не посмотрите на этикетке?
мощность генератора не посмотрите на этикетке?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club