Автомат

Ощущение, что одна из высших передач накрылась.

Demonique
Проблема явно с кообкой - вы попали... или вам подсунули...

Demonique, попробуйте подехать в "Центр АвтоТрансмиссий (ООО)
Солтыса, 22"
Т.238-40-11, 238-46-72; (8029)1-287-187, 650-66-01, 697-79-41
Схема проезда, я у них масло в коробке менял.

или 3- или 4-я
можно поэкспериментировать с откл. вкл. овердрайва

Да. Сказали, что 4-я передача пробуксовывает. Ремонта на 700-1000$ насчитали. Буду продавать .
А пока езжу на трёх передачах. Ездит замечательно. Но четвёртая...

А чего, разве 4-я после 100 км/ч включается?

а чего-то дорого они насчитали .. коробку то здесь разбирать скорее всего не понадобится потому что 4ая передача находится в гидротрансформаторе (бублик) а он отдельно как маховик со сцеплением на обычном, надо либо его просто заменить либо снять и распилить, посмотреть что там правда это все со слов сервиса

вот что говорит нам книга

цитата:

Проблемы при переключении передач: Отсутствует переключение 3-4 Возможный элемент Отсылка/действие 222 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА Система управления силовым агрегатом PCM, жгуты электропроводки автомобиля, датчик TR, VSS, SSC и SSA. Выполните процедуры бортовой диагностики. За информацией по диагностике и проверкам PCM обратитесь к Руководству PCED. Выполните Pinpoint-тесты A, C и E, обратитесь к Pinpoint-тестам A, C и E. Выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC, выполните дорожное испытание и процедуры бортовой диагностики. 322 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ/ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА Неправильное давление Высокое/низкое давление Проверьте давление в проверочном порте магистрали. Выполните проверку давления в магистрали; обратитесь к процедуре, представленной в этом разделе. Выполните диагностику давления и выполните необходимый ремонт. Главный блок управления Затяжка болтов не соответствует норме Затяните болты предписанным усилием. Повреждение разделительной пластины Осмотрите на наличие повреждений. При наличии повреждений выполните необходимый ремонт. Загрязнение Разберите и очистите. Повреждение, неправильная сборка, отсутствие, заедание клапанов/пружин или повреждение канала При наличии повреждения или отсутствии элементов установите новый главный блок управления. При наличии неправильной сборки переберите, собрав правильно. НЕ дорабатывайте с использованием абразивных материалов, не припиливайте и не шлифуйте клапаны. Это приведет к снятию анодированного покрытия и в результате может усугубить повреждение главного блока управления или всей коробки передач в блоке с ведущим мостом. Муфта движения вперед в сборе Повреждение уплотнений, поршня Проверьте балансировочную перегородку. Осмотрите на наличие повреждений. Выполните необходимый ремонт. Повреждение или износ фрикционных элементов Повреждение возвратных пружин Сервоблок Ленточный тормоз Осмотрите на наличие повреждений. Выполните необходимый ремонт.

Kamuka
а если глохнет как только ей даешь газу,т.е. катиться нормально но как только газу даешь глохнет, бензонасос меняла

Кароче вот.
Отремонтировал.
Заплатил 640 уёв. Заменили всякого хлама,
а самое главное заново перепрошили. Отсюда-то и ноги растут.
Бегает родная!!!

Demonique
заново перепрошили что именно ?

Demonique
была на фокусовской коробке аннологичная ситуация все решилось заменой соленоида (эл.магнитного клапана) который отвечает за включение 4 передачи.

заменили на аннологичный соленоид из мазды (там АКПП одинаковые стоят)

соленоид 1500р.
работа 1500р. (сняли блок управления разобрали, промыли, потестили, поменяли неработающий клапан)

Мне мастер сказал, что поменял соленоиды, тормозной ремень, несколько фрикционов, прошил блок управления и сбросил ошибки на двигателе, которые ставили коробку в аварийный режим.

Demonique...а назови пожалуйсто СТО в Минске, на которой ремонтировался (можно в личку), или это "Центр АвтоТрансмиссий" ?

SWAF
Зачем же в личку?? А остальным минчанам знать? :-)

wheeler
Пожалуйсто:

"8(029)659-53-93 (Глупо,но не знаю как зовут)
в Ждановичах. Занимается только ремонтом АКПП. По-моему даже официально."

Это инфа от Demonique

Ребзы,здорово! Вообще я удивляюсь,как,можно запалить эту коробку? Я её бедную,пытался згноить на Мазде,Контуре,и Фокусе-по моему,просто не убиваемая коробка! ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКИ:
Проверка моментов переключения передач в процессе дорожного испытания.
Эта проверка подтверждает правильность
действия системы управления переключением
передач.
1. Доведите двигатель и коробку передач в блоке
с ведущим мостом до нормальной рабочей
температуры.
2. Двигайтесь на автомобиле при нахождении
рычага выбора передач в положении «D»
(переключатель ускоряющей передачи
включен).
3. Минимально откройте дроссельную заслонку
и следите за скоростями, при которых
происходит переключение на более высокую
передачу и входит в работу
гидротрансформатор. За соответствующими
значениями передаточного числа главной
передачи обратитесь к следующей Таблице
скоростей, при которых происходит
переключение передач (FDR). (Также
обратитесь к брошюре «Спецификации
автоматической коробки передач в блоке с
ведущим мостом».)
4. Остановите автомобиль. Выберите положение
«D» (переключатель ускоряющей передачи
выключен). Повторите действия по п. 3.
Коробка передач в блоке с ведущим мостом
выполнит все переключения на повышенную
передачу кроме переключения с третьей на
четвертую передачу, и включение муфты
гидротрансформатора должно произойти на
скорости выше 80 км/ч (50 миль в час).
5. Выжмите педаль акселератора до пола -
состояние широко открытой дроссельной
заслонки (WOT). Коробка передач в блоке с
ведущим мостом должна переключиться с
третьей передачи на вторую, или с третьей - на
первую, в зависимости от скорости движения
автомобиля. Также должна освободиться
муфта гидротрансформатора.
6. При скорости автомобиля выше 48 км/ч (30
миль/ч) переместите рычаг выбора передач из
положения «D» в положение «1» и отпустите
педаль акселератора. Коробка передач в блоке
с ведущим мостом должна незамедлительно
переключиться вниз на вторую передачу.
Когда скорость автомобиля упадет ниже 32
км/ч (20 миль/ч), коробка передач в блоке с
ведущим мостом должна переключиться вниз
на первую передачу.
7. Если коробка передач в блоке с ведущим
мостом не может переключиться на более
высокую/ более низкую передачу или не
сцепляется/ расцепляется муфта
гидротрансформатора.За дополнительной
информацией обратитесь к Диагностика по
признаку неисправности имеющейся в этом
разделе. - возможные причины. У меня при полностью открытой заслонке с 3-й на 4-ую переключается на 140-150км/ч. ZTW.

Опять появилось. После 2х месяцев эксплуатации.
В общем - это аварийный режим коробки (режим защиты)
В движке появляется периодическая ошибка и записывается в память компа ДВИЖКА!.
Когда количество ошибок доходит до 7 штук включается аварийный режим коробки,
защищающий её же от повреждения.
В общем - искать.

В общем, коробка окончательно сдохла.
Не доехав 300 метров до дома - отказалась работать.
Наутро под машиной - лужа масла.

Demonique
Сочуствую, ну а как пытался лечить? И какой диагноз ?

Жду места у ремонтника, чтобы по гарантии сделать.
Буду эвакуатором доставлять.

Кароче, с коробкой всё в поряде.
Вырвало приводной вал из дифференциала из-зи заклинившего опорного подшипника.
Заменил - бегает! Вал - 125 у.е. + 30 у.е. работа.
Кстати, я уже продал своего фокуса куда-то в глубинку.
Хочу минивэна типа доджа каравана.
Так что прощайте фокусники.
Ровных дорог и поменьше поломок.