markus912

Коллеги, доброго всем дня.
Кто может верно отправить меня за информацией?
Ищу длину тормозных шлангов на ФФ2 рест 1,6/100 хэтч. Тормоза 300/280.
АТЕ пишет длина переднего тормозного шланга 395мм, Бош - 438мм... Кому верить, ХЗ.
Хочу заказать армированные тормозные шланги. А "им бы схемку, аль чертёж".(с)

Что скажете, коллеги?


Зазор 1,1 мм.

Подробности - после вашего мнения.

Извиняюсь, в гараже темновато было, и фотка, к сожалению, не кристальной резкости получилась.

Минутка некропостинга.
В 2010 г. поднимался вопрос о пластмасске - направляющей заднего ремня.
Вот тут: FINIS коды запчастей и аксессуаров (сообщение #7443889)
И тут: FINIS коды запчастей и аксессуаров (сообщение #7446759)
Её FINIS, разумеется, не нашёлся.
Я сломал свои такие в 2014, и 8 лет (! ) проездил так.
В итоге нашлась девушка в Екатеринбурге, которая сделала 3D-модель этой чёртовой пластмасски и распечатала её на 3D-принтере.
Вот её профиль на Авито: https://www.avito.ru/user/711a3ccc60d25f342f587b...8266914
Кому нужна эта направляющая - к Марии.

Если я нарушил какие-то правила темы, прошу не серчать, а указать, как это исправить.

Nata:

Если причина в датчике тогда конечно это не вина мастера

Мастер мог сломать датчик.

Nata, поймите меня правильно. Я не стремлюсь переложить всю вину на мастера. Я стремлюсь донести до вас, что причин может быть тыща. И какая конкретно в вашем случае - узнаем только после вскрытия. Установлен ли модуль ровно, не сломан ли датчик - никому отсюда не видно.

Поэтому надо собраться, и или найти знакомого, который за это возьмётся, или поехать на сервис, где это всё грамотно сделают.

Главное - результат.

А на форуме мы можем долго трещать и ванговать.

Malish, поинтересуйтесь, что такое именно *шлицевые* ножницы по металлу.

цитата:

побыстрее разобраться

Тогда резать люк. Рекомендую шлицевые ножницы по металлу.

цитата:

Либо неправильно установлен, либо брак датчика тоже ни кто не отменял.

Либо сломали при установке.

ИМХО по-любому вскрыть и посмотреть придётся...

Nata, делаю ставку на то, что он поставил криво, не по стрелкам...

zo999
> Дыру на днях буду делать.
Не поленись и купи шлицевые ножницы по металлу. Отверстие получится чудесное.

zo999
Я за насос в сборе. Даже дешёвый, ИМХо, будет лучше, чем перебирание фильтров-турбинок, надевание трубок и прочая возня.

А чтобы вышедший из строя насос приводил к меньшему попадалову, я за дырень в полу.

masterimargarita, мой такой 53,5ткм прошёл и кончился.
Полетел бензонасос (ч.2) (сообщение #19549547)
Плюс - внутри турбинка с вазовским разъёмом, легко заменить.

Я заглядываю время от времени, но результат всё тот же. Все пересели на другие машины и покинули нас...

Коллеги, глупый вопрос. Поставил новый топливный модуль, теперь врёт уровень. Разумеется, показания Fuel AD1 Input я не снял.

Я хочу поставить старый насос, посмотреть, сколько он показывает Fuel AD1 Input, а потом вернуть новый и заняться подгибанием его поплавка.

Но беда в том, что старый насос я уже подразобрал, и снял нижнюю часть и турбинку. И теперь волнуюсь, не бахнет ли всё, если я поставлю подразобранный топливный модуль с "разъёмом наголо"...

Так вот, сам вопрос. Если предохранитель 111 вынут, электричество на турбинку гарантированно не приходит?

Rics, у тебя кетайский Бош?

Отчётности для.
Китайский Bosch 0 986 580 951.
2 года 8 месяцев, 53500 км — внезапная смерть на обочине. Приехал, припарковался, и больше машина не завелась. Звук работы изменился на некое гудение, если "погудеть" три-четыре раза - машина даже заводится, но обороты тут же падают и машина глохнет.
Заказал Airtex E10811M за 5500. runerr1303, спасибо за отзыв.

Есть ещё кто живой?..
А как узнать, сколько пультов (пультов, не иммобилайзеров) прописано в ФМ4-2011?..

Доброе утро!
А в ваших расшифровках указывается, праворульная машина или леворульная?..
WF0PXXWPDP8R01845

RM66, я бы открутил один болт, насадил демпфер одним отверстием, и закрутил бы этот болт на несколько витков. Затем открутил второй болт (да, двигатель уйдёт чуть вниз, но не упадет), накинул бы на второй болт сверху второе ухо, и закрутил бы всё.

цитата:

По идее, если выставить все метки перед ослаблением и совместить при затяжке, геометрия должна сохраниться...

У меня ни разу не совпадало.

vasilewleha, благодарю за мнение, но мне вот как раз неочевидно, поэтому я вас всех тут терзаю.

Полагаю, надо расписать поподробней.

Заводские подпружинные рычаги перепрессовывались два с половиной раза - два раза наружные сайленты и три раза внутренние. В последний раз перепрессовка производилась при мне, конусность сайлентов была учтена, сайленты зашли плотно, всё по красоте.

После всего этого я купил новые Mapco. Эти, по словам сход-развальщика, оказались коротковаты, и сход-развал получился на пределе регулировок. Не в идеале но в допусках.

Сейчас и на Mapco выходят из строя сайленты (~45ткм прошли). Менять рычаги (не сайленты) планирую сам. И у меня дилемма. Либо перепрессовать еще раз заводские рычаги (снятые Mapco потом тоже перепрессовать и в запас), либо ещё раз покупать новые. Разумеется разница в цене мероприятия в 10 раз заставляет смотреть в пользу перепрессовки. Но вот сомнения..