zuFF

Контактный телефон 89857750415

После расставания с авто остались для продажи :
1.родные передние стойки, вполне рабочие 1000 рублей за пару.
В своё время поменял на Каябу совершенно напрасно.Если что, с родными стойками клиренс повыше, чем с любыми другими.
2. родной генератор магнети марелли,требующий ремонта - 800 рублей
3. Новые направляющие переднего суппорта - 500 рублей
4.Какие-то гаечки - в подарок
Пишите в личку.

voronko,привет.
вставляется так, как держишь на последней фотографии - изнутри спинки. А винты приворачиваются со стороны шестигранника.
Я посмотрю у себя в компе, где то была инструкция с картинками.

fedor-belyy:

zuFF лучше менять обе поверь . проверено.скоро.совсем скоро и вторая на замену попросится.

Ваша правда,fedor-belyy, как в воду глядел - левая попросилась за правой менее чем через 1500 км.
Камрады,зрите в корень проблемы глубже - меняйте пружины попарно!

MbyteZ, удачной эксплуатации!
Вот спасибо, не знал, что есть разница по высоте из-за особенных стоек РусФокуса (170 мм.)
Я менял стойки на KYB летом, поэтому не ощутил разницы по высоте. Но зимой эта небольшая разница
стала очень заметна. А я себе голову ломал,чего это я брюхом (бампером и защитой) цепляюсь там, где
раньше спокойно ездил по снегу.

mazdai1985
Отличный бюджетный вариант ремонта.Удачной эксплуатации!
Какой пробег у авто,если не секрет?

шурец
Тормозные диски TSN взял бы тоже, но что-то нет их нигде поблизости,искать не стал.
Офис находится на Лобненской,недалеко от Дмитровского шоссе, но розницы там нет.

Товарищи,спасибо за высказанные мнения. Что интересно, все по-своему правы!
Взял njhvjpyst колодки Stellox ради эксперимента,фотки и впечатления от езды выложу попозже.

seger:

вы можете стать первопроходцем в этом деле... если конечно возьмёте

Рисковать не стал, от Teknorot (почти задаром!)отказался
Взял проверенные и рекомендуемые большинством среднестатистические Meyle комплектом.
К ним бабочки и втулки стабилизатора этого же производителя.

У кого можно позаимствовать на время приспособление для замены бабочек в столичном регионе?
" Моя благодарность не будет иметь границ в разумных пределах" (с)

bugs174
Спасибо,поинтересуюсь этой маркой.

Oleg_KRSK
Спасибо за честную рецензию!))) Я вот думаю,может взять их,потестить, отписаться потом сюда?
Каким другим отдать предпочтение из бюджетных вариантов?

Кто сталкивался с nормозными колодками Stellox 702000B-SX и задние 051100 SX?
Очень цена привлекательная по акции - передние комплект 680 руб. и задние комплект под барабан 705 руб.

Какое-то время назад на седане Форд Фокусе 1,8 (16)Zetek -E перестал работать электрокорректор на правой фаре.
Вещь реально очень полезная,позволяющая одним движением в зависимости от нагруженности авто менять угол наклона света фар.
В прошедшие выходные решил разобрать и посмотреть,что именно там сломалось и можно ли реанимировать.
Как известно,вещь достаточно дорогая,если покупать новую и недешёвая, если смотреть её по разборкам.
Так или иначе, снял я заднюю крышку правой фары,повернул корпус корректора против часовой стрелки,сдвинул в сторону шток
с закруглением на конце и вынул из гнезда.Затем отсоединил маленький разъем и вытащил электрокорректор на белый свет.
Делал всё аккуратно,потому что при минусовой температуре на улице всегда есть риск что-то отломить при демонтаже.

Дома,используя инструменты с тонким лезвием, такие как отвёртка и нож,а также пластиковый медиатр,открыл крышку эектрокорректора.
На внешней части корпуса есть номер и логотип изготовителя" MES. Swiss made".Внутри обнаружилась небольшая микросхема,на которой тоже есть номер и название
фирмы MES из Швейцарии. Поддев отвёрточкой вынимаешь эту плату и под ней обнаруживается электромоторчик с номером и на торце есть
надпись изготовителя MABUCHI. Скорее всего, есть возможность покупать эти комплектующие отдельно,используя эти номера.

Используя зарядное устройство,я подал на контакты электромоторчика напряжение 12 вольт, но моторчик не вращался.Тогда я вынул моторчик из корпуса корректора, предварительно вынув шестерню с червяком, в зацеплении с которым он был и одновременно с подачей напряжения на контакты, крутнул пальцем за шестеренку,надетую на вал моторчика. Шестеренка вращалась туго сначала, но потом я смазал смазкой вал с обоих сторон и моторчик заработал. Я так понял, что по какой-то причине вал моторчика заржавел и стал вращаться туго,а потом и вовсе перестал работать.Вот так легко разрешилась проблемка с электрокорректором.После установки всех деталей на место,крышку помазал клеем момент для герметичности,выждал некоторое время и прижал плотно к корпусу электрокорректора.

Принцип работы достаточно прост. При вращении маховичка управления электрокорректором фар вверх или вниз,через микросхему передаётся импульс и электромотор начинает вращаться в одну или в другую сторону и сообщает движение большей шестерне,которая изготовлена с червяком как одно целое.Червяк передаёт движение другой большой шестерне,внутри которой есть резьба.По этой резьбе ходит палец с внешней резьбой.Кроме того,у этого пальца есть в середине отверстие с другой резьбой для штока,который туда вворачивается и на другом конце есть небольшое коромысло. Когда палец поднимается на определенную высоту или опускается на определённую высоту (около 1 см.), то коромысло давит на выступ маленького устройства, которое можно назвать концевым выключателем,потому что оно работает скорее всего за счёт разного сопротивления.В результате всего этого взаимодействия шток либо выдвигается, либо втягивается, поднимая или опуская дефлектор фары и таким образом меняя угол света фар.


На последней фотографии хорошо видна шлица под плоскую отвертку на закруглённом конце штока.
Пользуясь этой шлицей и заворачивая,либо отворачивая шток, можно регулировать величину выступа,
чтобы установить синхронность с левой фарой.

MageMerlin
Полагаю,что не дороже 3000 рублей должно быть за осмотр двигателя с замером компрессии,проверкой нагрузочной вилкой и диагностикой ходовой. У вас в регионе ценник может отличаться от нашего местного.

MageMerlin
Да неужто не найдёте умелого знатока в вашей Воронежской ветке?

С вашего позволения,добавлю свои пять копеек. Статья универсальная и полезная,но с оговорками и поправками.

1.Лучше взять с собой опытного человека, который уже совершал покупки подержанного авто и к мнению которого можно прислушаться как к экспертному. В рамках поставленной задачи и в силу своей незаинтересованности в покупке он сможет увидеть все более-менее значимые достоинства и недостатки в предлагаемом авто. Только уж договориться заранее, что смотреть авто и задавать вопросы будет он, как будто покупатель, а вам лучше смотреть со стороны и примечать разные незначительные детали. Из инструментов лучше взять прибор толщиномер (от 1290 рублей), зеркальце и хорошее увеличительное стекло, чтобы разглядеть различия в оттенках, шероховатость и направление шагрени, наличие песчинок под краской, если ремонт ЛКП производился в кустарной мастерской. Как правило, подобранная краска в большинстве случаев не совпадает с оригинальной и смотрится чуть иначе со стороны из-за разности светового отражения. И уж если на то пошло, то имеет смысл взять нагрузочную вилку для проверки тока зарядки генератора.

4.Колёса и диски не показатель, это расходный материал. Никто не назовёт реальный пробег резины и остаток ресурса определять только вам. Иногда прежние хозяева намеренно ставят старые диски и шины, а имеющийся хороший комплект резины продают отдельно. (Они считают себя домовитыми и предприимчивыми, но это подвид "жмот обыкновенный",на самом деле. Это обстоятельство тоже характеризует продавца и смотреть нужно внимательнее в других местах авто.)

5. Лучше всего показать двигатель хорошему мотористу. Он определит наличие осевого люфта, состояние сальников, посторонние шумы в коренных и шатунных вкладышах. Или, как минимум, самому послушать через средней толщины шланг, прикладывая его к уху и другой конец в соответствующие места двигателя на предмет посторонних шумов и звонов. Можно даже не слушать особо движок, а просто смотреть на реакцию продавца – если заёрзал, значит что-то не так.))) Обязательно проверить компрессию во всех цилиндрах! Это гораздо более важный показатель, чем течь масла откуда-нибудь. Например, пробег у моего Опеля Астра Н всего 95 000 км., а сопливится масло из под прокладки теплообменника – у них такая болезнь системная, которая легко лечится заменой прокладки. Фокус, например, масло не жрёт на угар и масло нигде не течёт, хотя однажды на сильном морозе потекло масло через некачественный масляный фильтр, просто выдавило через швы. А вот охлаждающая жидкость сопливится через прокладку корпуса термостата, но ниже уровня не убегает.

9. Двигатель Zetek 1,8 (16клп.) не перегревается, потому что есть механизм защиты. Он сначала переходит на алгоритм кратковременной работы 2х цилиндров попеременно , а потом даёт времени несколько секунд на завершение манёвра, после включения аварийного значка температуры на приборке, если вы вдруг обгоняете или нужно поменять полосу движения и сам глохнет, чтобы не допустить фатальных повреждений. Поэтому описанные признаки перегрева движка неприменимы для Форда Фокус.

28. Покачайте рулевое колесо – легкий стук рейки есть, был и будет на Форде Фокусе и на Опеле. Чем больше пробег, тем более отчётливый.Если громыхает сильно, то понятное дело, что это могут быть наконечники рулевых тяг и другие детали подвески. А так при определённом пробеге за 100 т. км., а то и раньше, можно прямо спрашивать у продавца – рулевую рейку менял или просто перебирал? Если нет, то это предстоит делать вам!)))

29. Обязательно нужно самому проверить машину на ходу и попроситься на тест-драйв на пересеченной местности, а не просто сделать 3х минутный кружок на маленькой площадке на районе Именно эти субъективные ощущения и дают понять, что конкретная машина ваша или не ваша. Если чувствуете,что машина ваша, то небольшие недостатки по кузову,ходовой и салону вы ей простите.

Пора переходить от теории к практике!

У нас во дворе постоянно оставляют под дворником авто или в щели водительской двери авто записки со словами "куплю вашу машину" и телефон указывают. Я обычно выбрасываю такие бумажки, но ради эксперимента позвоню как-нибудь и узнаю, что предлагается. Я так подозреваю, что это перекупщики, рассчитывающие купить машинку подешевле у вечнозанятых горожан, которые мало разбираются в этом и перепродать подороже тем, кто тоже в этом мало разбирается. О результатах сообщу потом,если что-то путное получится из этой затеи.

poljot
Признавайтесь,вы не перекупщик случайно?! Такая оригинальная у вас манера продажи авто!

У меня когда угнали ВАЗ 21099,то я четыре месяца был без авто. Потом подвернулся Форд Фокус
и всего один раз проехавшись на нём, я сразу понял - это мой авто, остальное несущественные детали.
Я даже не стал загонять в автосервис, делать диагностику и так далее, только цену понизил посредством торга.
Последующие 6 лет Фокус трудился не покладая руля и позволил таки выжить в непростых условиях
и ни разу не подводил в ответственные моменты и не ломался на трассе. Сорри за оффтоп,канеш

poljot
А вы не пробовали обратиться в другой автосервис?
Обратитесь,но сами не делайте предположений о неполадках вслух.
Пусть сами мастера посмотрят.Интересно, что диагностируют и скажут в другом сервисе?

Опель Астра Н, Z18XER AT 140л.с. - салон тесный,подвеска жёсткая,без спортрежима на трассе не прижечь,чтобы обогнать и двигатель тарахтит как дизель из-за обгонных муфт на распредвалах. Это на 95 т.км. пробега и ремонт от тридцатки начинается. Аппетит при этом отменный у этой пираньи - 10 литров 95 го при спокойном режиме езды, а то и больше. Я бы его продал, но супруга Фокус не водит на ручке и дочь учиться на права собирается. А Фёдор - это же больше,чем лучший друг,никогда не подводил и трудится честно, как настоящий мужчина.Эх! ( Ужос,но я на Опеле чувствую себя иногда латентной блондинкой )